Post:#357905 Date:18.03.2012 (22:44) ... Раз кацапы сами себе не в состоянии помочь это сделает бульбаш.... Здесь будет обсуждение достоинств и недостатки конструкции авто Прохорова (того что мечтал стать президентом...). Если родятся путные идеи по конструкции, улучшении, модингу, удешевлению и пр. соберётся файлик и отошлём Прохорову.
И вообще обсуждение всех деталей и механизмов на их конструктив и улучшение.
Если желающих не будет - значит тут нет инженеров, - одни мурзилки и сурковская пропоганда .
Теперь идиотам с мозаичным мировосприятием. Если говорите о чём-то то набираете название предмета обсуждения в гугле и выбираете картинки. Затем правой клавишей тыкаете на картинку и в закладках щёлкаете на "копировать адрес изображения". Затем вставляете это к своему посту, или при написании жмякаете Ctrl+V. Всем всё понятно ?
Гитлер в своё время придумал идею "народного автомобиля", прошло время а у кацапов кроме ОКА и зепора с ладой нихрена и нет. Так что уперёд и по существу. Для начала собираем всё об авто Ё-мобиль и его конструктиве с параметрами.
На видео говорится о некой просьбе о помощи у конструкторов.
было бы неплохо раздобыть ссылку на сайт или блог.
bazarov Пост: 358725 От 21.Mar.2012 (19:23)
Хорошие у Кубича картинки...
Предлагаешь вместо лампы электродвигатель на 20 кВт поставить а антенну к китайскому приёмнику пристроить ? Сильно сомневаюсь что китайский приёмник на волне "голос Америки" сможет закрутить двигатель....
Вот только тренировать искусство передёргивать не надо. Никто не предлагал от радиоволн питать. Я веду вашу мысль к опыту Теслы. Есть фото опыта, где он втыкает в землю штырь к концу которого присоединена здоровенная лампа и она ярко горит. Есть описание того как он "гонял на автомобиле" с электродвигателем и без аккумулятора. Только небольшая коробочка, а в ней ламповая схема. Смысл сказанного свожу к тому, что всё это может быть и не сказки... классическая наука пошла по другому пути. Заставте мозги работать.
То, что я предлагаю, тоже в ум не вкатывает... И на этом всё что-ли? Так, в очередной раз поболобоним...
_________________ Кнопка с крестиком в правом верхнем углу экрана - портал в реальный мир.
Меня все таки клонит на механику.Вот как то делали автобус с гидро приводом. И в гидросистему включали гидроаккумулятор и вместо амортизаторов вставлялись поршневые насосы и масло под давлением от движения по неровностям дороги поступало в общую систему. Сравнительные испытания показали прекрасный результат. Может и здесь надо применять гибридную схему. Аккумулятор,суперконденсатор, генератор, рекуператор. Немного отвлекся, БТГ.
нохрин Пост: 358850 От 22.Mar.2012 (06:11)
Меня все таки клонит на механику.Вот как то делали автобус с гидро приводом. И в гидросистему включали гидроаккумулятор и вместо амортизаторов вставлялись поршневые насосы и масло под давлением от движения по неровностям дороги поступало в общую систему. Сравнительные испытания показали прекрасный результат. Может и здесь надо применять гибридную схему. Аккумулятор,суперконденсатор, генератор, рекуператор. Немного отвлекся, БТГ.
Ты про закон сохранения слышал? На начальное преодоление неровностей будет потрачены энергия, которая от части буде возвращены в систему через твои поршня и дольше вновь использована. КПД? затраты на производство -себестоимость? Рыночный потолок стоимости в своём сегменте? Ответ - не рентабельно. Энергия должна быть дешевой на самом старте. Использование гидролиза воды с последующим смешиванием с воздушно топливной смесью направление рациональное и сулит снижение затрат на бензин и улучшение качества выхлопа, как от катализатора, только ещё + к нему. Как переходный и мало затратный путь годится к использованию.
1. Нужны ссылки где приобрести устройство. Делать не хочу. Нет условий сейчас.
_________________ Кнопка с крестиком в правом верхнем углу экрана - портал в реальный мир.
У меня жигуль сначала 01 с добавкой воды бака хватало на 750 км, но там еще оставалось, просто надоело ехать без заправки, шестерка тоже переделал с добавкой воды, экономия 50%, сейчас тройка тоже с добавкой воды и тоже экономия 40 - 50 % без всякого электролиза. Выхлопные газы не фонтан правда, но дышать можно. Свечи чистые сухие и почему то белый налет. Видимо все таки попадает не только пар, но и вода с солями кальция. И сделать может каждый за один полтора часа.
Про закон сохранения слушал, но не верю. Потому как доказал себе на практике, что резервы экономии есть.
нохрин Пост: 358860 От 22.Mar.2012 (08:39)
У меня жигуль сначала 01 с добавкой воды бака хватало на 750 км, но там еще оставалось, просто надоело ехать без заправки, шестерка тоже переделал с добавкой воды, экономия 50%, сейчас тройка тоже с добавкой воды и тоже экономия 40 - 50 % без всякого электролиза. Выхлопные газы не фонтан правда, но дышать можно. Свечи чистые сухие и почему то белый налет. Видимо все таки попадает не только пар, но и вода с солями кальция. И сделать может каждый за один полтора часа.
Про закон сохранения слушал, но не верю. Потому как доказал себе на практике, что резервы экономии есть.
Плавали, знаем... На карбюраторе это легко соорудить. Но ты же сам говоришь, что выхлопы не очень. А почему не думал? Топливо надо сжигать, а не отнимать тепло от двигуна водой. А гидролизатор решит две задачи сразу: 1-экономия бензина. 2- повышение КПД. да и выхлоп там хороший, смесь сгорает полнее и примесей, таких как двуокись азота остаётся меньше.
_________________ Кнопка с крестиком в правом верхнем углу экрана - портал в реальный мир.
нохрин Пост: 358850 От 22.Mar.2012 (06:11)
Меня все таки клонит на механику.Вот как то делали автобус с гидро приводом. И в гидросистему включали гидроаккумулятор и вместо амортизаторов вставлялись поршневые насосы и масло под давлением от движения по неровностям дороги поступало в общую систему. Сравнительные испытания показали прекрасный результат. Может и здесь надо применять гибридную схему. Аккумулятор,суперконденсатор, генератор, рекуператор. Немного отвлекся, БТГ.
Ты про закон сохранения слышал? На начальное преодоление неровностей будет потрачены энергия, которая от части буде возвращены в систему через твои поршня и дольше вновь использована. КПД? затраты на производство -себестоимость? Рыночный потолок стоимости в своём сегменте? Ответ - не рентабельно. Энергия должна быть дешевой на самом старте. Использование гидролиза воды с последующим смешиванием с воздушно топливной смесью направление рациональное и сулит снижение затрат на бензин и улучшение качества выхлопа, как от катализатора, только ещё + к нему. Как переходный и мало затратный путь годится к использованию.
1. Нужны ссылки где приобрести устройство. Делать не хочу. Нет условий сейчас.
С амортизаторов можно рекупирировать не мало энергии, особенно по нашим дорогам. Хорошее направление... Здесь кроме неровностей еще и повороты, старт, останов и многое другое. Доводилось ездить без амортизаторов - постоянное болтание машины.
С амортизаторов можно рекупирировать не мало энергии, особенно по нашим дорогам. Хорошее направление... Здесь кроме неровностей еще и повороты, старт, останов и многое другое. Доводилось ездить без амортизаторов - постоянное болтание машины.
Рекупирировать можно, но для начала надо потратить энергию. Другими словами, прежде чем что-то продать надо что-то купить. Мыслить надо системно...
_________________ Кнопка с крестиком в правом верхнем углу экрана - портал в реальный мир.
С амортизаторов можно рекупирировать не мало энергии, особенно по нашим дорогам. Хорошее направление... Здесь кроме неровностей еще и повороты, старт, останов и многое другое. Доводилось ездить без амортизаторов - постоянное болтание машины.
Рекупирировать можно, но для начала надо потратить энергию. Другими словами, прежде чем что-то продать надо что-то купить. Мыслить надо системно...
Амортизатор - это гаситель энергии при раскачивании автомобиля, зачем нам что-то "покупать" - машина во время эксплуатации раскачиваеться постоянно, дорог идеальных нам не видать как собственных ушей. Речь идет не о ВД, а дополнительной халявной энергии равносильно как и рекуперация при торможении.
bear Пост: 358919 От 22.Mar.2012 (11:55)
Амортизатор - это гаситель энергии при раскачивании автомобиля, зачем нам что-то "покупать" - машина во время эксплуатации раскачиваеться постоянно, дорог идеальных нам не видать как собственных ушей. Речь идет не о ВД, а дополнительной халявной энергии равносильно как и рекуперация при торможении.
Для того, чтобы машина двигалась надо приложить энергию, а вернуть энергию, рекупирировать то-есть, мы можем только тогда, когда благодаря нашему вложению энергии авто будет двигаться. При этом часть энергии движения тратится на болтанку, т.е. на преодоление препятствий и преобразование части поступательного движения в колебательные движения кузова. Рекуперация этой энергии, т.е. обратного преобразования через систему поршней в поступательное движение кузова по дороге(опосредовано или прямо)не принесёт заметного экономического эффекта. Такого как строительство ровных дорог. Вообще эта тема для малолетних, почему здесь она обсуждается? Хочешь рекупирировать энергию, рекупирируй при торможении или спуске с горы. При этом надо помнить, что ты делаешь это благодаря инерции и гравитации. Но и на гору тоже ещё надо взобраться...
_________________ Кнопка с крестиком в правом верхнем углу экрана - портал в реальный мир.
Ну так что делать? Ставить башню Тесла на крышу или в амартизаторах сделать перекачку воздуха по контуру на турбогенератор? Ну ? Или прилепить парус и от ветра (по вестру) кататься ?
Товарищи, где конструктивные мысли ? Где ваш внутренний диалог логики ?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Пиволюб, если начать перечислять все недостатки авто то одной ветки будет мало. Может нужно начать с коленвала ? У ё-моблие КПД по коленвалу приближается к 0,9. а у обычных четырёхтактных?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Да зачем башню Тесла. Поставь эту тепловую трубку с прямым преобразованием тепла в электростатику и конденсацией парогазовой смеси нетолько от разности температур но и от величины птенциала.
. 
!!/Петр№1/ 
? 