МSN Пост: 352975 От 22.Feb.2012 (23:41)
ТОк потребления НЕ изменится, согласен.
А хватит ли мощности от ветряка на покрытие затрат вращающегося асинхронника ?
Ты к своему мотогчику сначала приделай вертушечку, включи в сеть и опять проведи замеры.
Сразу же все мифы рассеются.
Это второй вопрос-легко решается экспериментально.
Первый вопрос-основной-получил утвердительный ответ.
Нагрузка на генератор никаким боком не влияет на ток потребления приводного ротовертера...
Бля, ну кино, опять - двадцать пять, опять он про ток потребления, который не меняется. Ваттметр уже купил, да воткни ты и посмотри, что ток потребления не меняется, а потребляемая мощность растет! И как это можно объяснить ?
Да угол сдвига между током и напряжением уменьшается при увеличении нагрузки на вал.
Сколько уже можно жевать одно и то-же ?
P.S. Я имею ввиду в сравнении вал мотора на ХХ и вал мотора с прицепленной к нему крыльчаткой.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
xx0 Пост: 355654 От 07.Mar.2012 (23:25)
1000% с конденсаторами может быть лишнее!
Только попробуй мостики убрать и под нагрузкой конденсаторы подобрать.
Речь идёт именно о подборе кондеров под нагрузкой...
Не стал создавать отдельную тему, поскольку вопрос у меня тот же самый, про ток потребления асинхронника.
Асинхронник 5,5кВт, трехфазный 220/380, подключен к 220В звездой по аналогичной прилагаемой схеме.
После разгона с пусковым конденсатором C2, питание переключается на одну обмотку L3.
Ток потребления на ХХ в этом случае 8,5А
Далее остальные две обмотки L1,L2 вводятся в резонанс с конденсатором С1,
ток потребления при этом снижается примерно до 2А! Первый вопрос: кто может объяснить, почему он снижается?
Двигатель при этом работает субъективно лучше, ровнее, чем на 1 одной обмотке.
Напряжение на резонансном конденсаторе почти удвоенное 430В, ток в резонансной цепи порядка 8А.
Очевидно что мощность в резонансной цепи в разы превышает потребляемую. Второй вопрос: откуда берется этот "излишек" мощности?
Sagittarius | Post: 451564 - Date: 12 Nov 2014 07:46 Первый вопрос: кто может объяснить, почему он снижается? Двигатель при этом работает субъективно лучше, ровнее, чем на 1 одной обмотке.
Напряжение на резонансном ко7нденсаторе почти удвоенное 430В, ток в резонансной цепи порядка 8А.
Очевидно что мощность в резонансной цепи в разы превышает потребляемую.
Второй вопрос: откуда берется этот "излишек" мощности?oooshiva | Post: 451565 - Date: 12 Nov 2014 07:52
Эту схему придумал я когда занимался темой ротовертер. Этот двигатель храню до сих пор. С двумя резонансными конденсаторами но с одной обмоткой включенной в сеть мне удавалось на холостом ходу получить потребляемую мощность из сети 142вт.
Что позволит улучшить работу твоего двигателя? Уменьши резонансный конденсатор так чтобы напряжение с 430 вольт твоих уменьшилось до 380в, его нельзя превышать.
Твой вопрос, почему ток снижается? Так он и должен снижаться, ты ведь крутишь двигатель не просто от сети, а в водишь часть обмоток в резонанс, вот ток и снижается. Но учти, вся резонансная мощность а она там большая, требует специального решения чтобы снимать как полезную мощность.
В режиме холостого хода двигателя резонанс большой,и четко отслеживается. Но возьми и нагрузи двигатель средней нагрузкой,и от твоего резонанса останется один пшик.
vihr | Post: 451602 - Date: 12 Nov 2014 21:01 В режиме холостого хода двигателя резонанс большой,и четко отслеживается. Но возьми и нагрузи двигатель средней нагрузкой,и от твоего резонанса останется один пшик.
Правильно, вся энергия резонанса носит реактивный характер и по этому на прямую ее нельзя снять. Надо применять схемы не влияющие на резонанс. Как не пока житься сложным на самом деле все решаемо, но есть обидное но все давно решено до нас.
Мы просто костные в мышлении и не можем воспринимать очевидную информацию тем боле ею пользоваться. Мы рабы знаний с очень плохой способностью к самостоятельному анализу и мышлению. Так воспитаны, так учили, что теперь поделать... Примеров навалом. Хаббард представил генератор-трансформатор когда ему всего было 19лет, у нас наверняка некоторые имеют по два инженерно технических диплома и некто даже близко не повторил не одного устройства...
Вот по этому результат нашей деятельности один пшик.
_________________ Чтобы слушать Иисуса Христа, нужно быть, хотя бы его апостолом!
Sagittarius Пост: 451564 От 12.Nov.2014 (12:03)
... Первый вопрос: кто может объяснить, почему он снижается?
Попробую уточнить свой вопрос...
По аналогии с трансформатором, в АД вторичка - это КЗ обмотка ротора.
В отличии от трансформатора, ротор алюминиевый, магнитный поток в нем не держится... но зато ротор вращается.
При достижении ротором оборотов близким к синхронной частоте вращения,
ток в роторе воздействует на обмотку статора, аналогично обратной трансформаторной связи вторички на первичку, поэтому ток ХХ гораздо ниже пускового. При торможении ротора механической нагрузкой, его частота вращения падает, обратное влияние ротора на первичку уменьшается, ток растет вплоть до пускового в случае полной остановки ротора. Взаимодействие обмотка-ротор более-менее мне понятно.
По аналогичной логике любое использование остальных обмоток должно наоборот повышать потребляемый первичной обмоткой ток....
Однако все происходит с точностью до наоборот, в случае с резонансом на других обмотках не могу понять сути взаимодействия обмотка-ротор-резонансные обмотки.
Трансформаторную связь между обмотками статора исключаю... она конечно есть, но взаимно скомпенсирована за счет встречного соединения двух резонансных обмоток.
Возможно суть процесса в рекуперации в конденсатор...
Sagittarius Пост: 451564 От 12.Nov.2014 (12:03) Второй вопрос: откуда берется этот "излишек" мощности?
а делает то он что? мощность на валу отдаваемую меряешь?
Собственно этот излишек и улучает работу двигателя, повышает крутящий момент, мощность на валу определенно возрастает. При работе только на 1 обмотке, МП статора не вращающееся а пульсирующее, двигатель можно остановить практически рукой. При работе на 1 обмотке + 2 другие в резонансе - уже не остановить...
