[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Метанол - Поедем на ...углероде - Стр.8
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
Post:#351159 Date:14.02.2012 (00:25) ...

Ознакомьтесь с публикациями об изобретениях Николая Егина



Автомобиль на твердом газе – синтез газ для автомобиля

Мысль о том, что простое сжигание нефти и её продуктов равнозначно отоплению печи ассигнациями, была высказана ещё Менделеевым на заре эры автомобиля. Справедливость сказанного мы ощущаем практически, когда резко сокращается добыча нефти, а цены на бензин и дизельное топливо стремительно растут. Неудивительно, что в создавшихся условиях начался широкий поиск альтернативных источников энергии для транспорта. Накоплен большой практический опыт эксплуатации карбюраторных и дизельных ДВС на сжатом и сжиженном природном газе, а также на коксовом или синтез – газе. Однако природный газ быстро дорожает, поэтому оправдан интерес к последнему.

Этот газ содержит до 70% водорода, а также оксид углерода и метан, что обеспечивает их высокую калорийность и экологическую чистоту продуктов сгорания. Синтез – газ производится металлургическими и химическими предприятиями в больших объёмах и в качестве «попутного» не где не используется,и как правило, сжигается в факелах. Кроме того, синтез – газ является продуктом конверсии метанола, что определяет его широкие возможности получения и использование на транспорте.

Испытания по использованию синтез – газа в качестве основного и дополнительного топлива для ДВС с внешним смесеобразованием показали, что уровень токсичности отработавших газов в обоях случаях оказался практически таким же, как при работе ДВС на водороде. Таким образом, использование синтез – газа экономически и экологически выгодно, особенно для транспорта больших городов. К сожалению, на пути широкого использования газов на автотранспорте, а для ряда регионов имеются непреодолимые трудности.

Дело в том, что синтез – газ, как и природных приходится закачивать в болоны под высоким давлением или сжижать, что требует сети дорогостоящих заправочных станций. На автомобиль приходится устанавливать громоздкие и тяжёлые болоны, редуктор высокого и низкого давления, испарители, смесители, многочисленные вентили и клапаны – ненадёжную и капризную газовую арматуру.

При полном переходе на газ затрудняется запуск холодного двигателя, а главное, снижается пробег между заправками. Естественно, быстрее расходуется сжатый газ, чем сжиженный, но ни тот, ни другой не запасёшь в дорогу и не достанешь в пути следования. Именно это наталкивает на мысль о том, что было бы здорово получить «твёрдый» газ, который не требует баллонов и запас которого легко можно возить с собой. Поскольку удельный вес такого фантастического газа будет больше, чем сжиженного, то пробег между заправками значительно возрастёт.

Практические поиски и экспериментальные работы, проведённые в лаборатории Рязанской городской станции техников, убедительно доказали, что ни чего фантастического в идее получения твёрдого синтез – газа нет. Более того, оказалось, что для его производства не надо создавать новые производства и технологии. Почти шестьдесят лет назад группа учёных и инженеров получила Сталинскую премию за производства технического углерода.

Этим продуктом является не что иное, как газовая сажа, которая образуется при сжигание газов в печах с недостаточным содержанием кислорода воздуха. Прошло более половины века, но ни чего более простого и надёжного ещё не придумали. Техническая сажа выпускается промышленным тоннажём и не заменима при производстве автомобильных шин, автоэмалей, в полиграфической промышленности. Таким образом, отходящие и бросовые газы многочисленных производств можно легко концентрировать в твёрдую фазу, которая не вызывает сложности при получении, хранении и транспортировки.

Однако возникает вопрос, каким образом технический углерод можно трансформировать в синтез – газ на транспортном средстве. Решить эту проблему оказалась достаточно просто. Из курса химии известно, что углерод является не только отличным топливом, но и мощным восстановителем. Другими словами, углерод возвращает к активной жизни многие элементы, вступившие в прочное взаимодействие при окислительной реакции. Например, вода является продуктом окисления водорода кислородом и образует очень прочные соединения. Но если водяной пар пропустить через раскалённый до 750С и более углерод, то проявляются восстановительные свойства углерода.

В результате образуется синтез – газ, состоящий примерно на 50% водорода и 50% оксида углерода. Данная восстановительная реакция является эндотермической, то есть идёт с поглощением тепла, а углерод выполняет роль активного катализатора, который расщепляет молекулы воды на водород и кислород, и сам участвует в реакции, образуя с кислородом горючей газ – оксид углерода.

Многочисленные эксперименты, проведённые ещё 1989 году, показали, что для образования синтез – газа вода и углерод расходуется в соотношении 4:3. Таким образом, запас «твёрдого» газа на борту автомобиля не превышает нескольких килограммов на расстояние в 500 км при экономии бензина более 50%. Воду можно добавлять в пути следования, а необходимое тепло брать от выхлопных газов и из системы охлаждения ДВС (а.с. и патенты №1321872, № 1578373, №1659248, №1744286).
Кроме решения проблемы перевозки газа в концентрированном твёрдом виде, решение обеспечивает экологически чистый выхлоп ДВС и гасит факелы многочисленных химических производств, так как техническая сажа становится товаром. Более того, в технический углерод легко переработать многочисленные промышленные отходы, например всё те же шины, для производства которых столь необходима сажа. Сотни миллионов старых покрышек наполняют свалки и ждут экологически чистого и экономически выгодного решения их утилизации.

Очень важным является и тот факт, что для работы на твёрдом газе автомобиль не требует переоборудования ДВС и его систем. Просто на выпускном коллекторе устанавливается малогабаритная реакционная камера из жаропрочной стали или чугуна с теплообменником. Первая трубка соединяется с водяным бачком или радиатором, а вторая отводит синтез – газ на карбюратор или во впускной коллектор для дизельных ДВС. При этом в карбюраторе используется жиклёр с сечением отверстия менее чем в 2 раза, а в дизельном ТНВД (топливный насос высокого давления) регулируют рейку привода на меньшую производительность. Такое устройство обеспечивает не только экономию основного топлива более 50%, но снижает температуру выхлопных газов, их токсичность и шумность, что устраняет прогорание корпуса глушителя.

Кстати о глушителях. Именно в их корпусах собирается много сажи от неполного сгорания топлива, а «лишняя» сажа в виде дыма и копоти выделяется в атмосферу и загрязняет её ядовитым смогом. Теперь сажа становится товарным топливом, который раньше вылетал на ветер. Это меняет ситуацию коренным образом. Ни один рачительный хозяин не допустит потерь жизненно необходимых энергоносителей. Мы так же не явились исключением, поэтому разработали сменный фильтрующей элемент из минеральной ваты, например стекловаты, который устанавливается в штатный корпус глушителя и собирает более 90% сажи, но не создаёт динамического сопротивления выхлопным газам (а.с. и патенты №1188343, №1763685).

Использование такого фильтра обеспечивает для работы ДВС даже с сильно изношенными деталями поршневой группы экологическую чистоту, кроме того, запасает не сгоревшую рабочую смесь в виде твёрдого газа. Когда сменный фильтр полностью насыщается сажей, то его заменяют на чистый, а загрязнённый, как вы догадываетесь, устанавливают в реакционную камеру. Размеры подобраны таким образом, что из фильтра глушителя элемент превращается в источник синтез – газа. Когда первый фильтр в камере полностью очищается от сажи (стекловолокно в реакцию не вступает), а второй фильтр в глушителе заполняется техническим углеродом, то их меняют местами. Таким образом, циркуляция углеродного топлива в двигателе приобретает почти идеальный замкнутый цикл, что обеспечивает максимальную экономию топлива и экологическую чистоту транспорта.

Предложенные изобретения удачно вписываются в концепцию ведущих зарубежных фирм, использующих возобновляемые виды топлива, например, метанол, спирты, масла и их смеси, в том числе биогаз. Сжигание каждого вида топлива в ДВС сопряжено со многими трудностями: у них различная теплотворная способность, необходимая степень сжатия, полнота сгорания и т.д. Кроме того, технические спирты и метанол токсичны при хранении, а растительное масло и биогаз содержат примеси, которые не нужны в цилиндрах ДВС.

Используя наши решения, можно перевести любые виды возобновляемых топлив в единую форму – технический углерод. При этом тепло от их сгорания можно использовать в производственных и бытовых целях, а полученный топливный концентрат для самых различных транспортных средств, добывающих и перерабатывающих агрегатов, различных силовых и энергетических установок. Карбюраторные и дизельные ДВС становятся всетопливными, причём работают на унифицированном твёрдом топливе, не требуя дополнительных регулировок, зависящих от свойства каждого сходного топливного компонента.

Автомобильный термохимический реактор синтез газа успешно работает не только на саже – техническом углероде, но и на более тяжёлых фракциях, например, каменном угле, кокосовой крошке, древесном угле и различных обугленных органических отходах. Для получения углерода можно использовать отходы деревообработки: ветки, опилки, а также стебли листьев сорняков и различных отходов сельскохозяйственных культур, например, стебли и шелуху подсолнечников, стержни кукурузных початков и др.

Углерод полностью преобразуется в синтез – газ, а незначительное количество шлаков и примесей остаётся в виде золы в реакторе и не попадает в цилиндры. После 3-4-х заправок золу удаляют из камеры вручную или при помощи пылесоса. Техническое обслуживание занимает несколько минут, после чего устройство заправляется свежей порцией сажи или угля и готово к эксплуатации. Авторы готовы оказать содействие во внедрение и лицензирование.

sbal | Post: 352654 - Date: 21.02.12(17:43)
FEME Пост: 352653 От 21.Feb.2012 (16:36)
МВГ Пост: 352652 От 21.Feb.2012 (16:25)

Вот предлагают оборудование для производства водно-мазутной топливной эмульсии, экономия мазута 5-11 % и покупают
http://www.afuelsystems.com/ru/trga/trga-mz.html
А у Вас 65 % экономии.


Покупают не знания, а готовые технологи. А от знаний до технологий, как до Америки раком. Будь, то, даже ВД.


последнюю фразу застолбить надобно. Надобно темку крылатых фраз замутить. Как смотришь?

_________________
в пути...
FEME | Post: 352655 - Date: 21.02.12(17:51)
А истина она и в Африке истина.... Столби не столби. Если бы ты sbal предложил, как разрушить такую практику.
Но, впрочем, снова ведь к "корню зла" вернёмся. Когда уже дуст в продажу поступит?

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
МВГ | Post: 352658 - Date: 21.02.12(18:11)
FEME Пост: 352653 От 21.Feb.2012 (16:36)
МВГ Пост: 352652 От 21.Feb.2012 (16:25)

Вот предлагают оборудование для производства водно-мазутной топливной эмульсии, экономия мазута 5-11 % и покупают
http://www.afuelsystems.com/ru/trga/trga-mz.html
А у Вас 65 % экономии.


Покупают не знания, а готовые технологи. А от знаний до технологий, как до Америки раком. Будь, то, даже ВД.
Значит нужно сделать единичный экземпляр и показать его заинтересованному покупателю, а по другому никак, только надувать щёки и делать значительное лицо.

redpas | Post: 352670 - Date: 21.02.12(19:35)
_FANTOM_ Пост: 352583 От 21.Feb.2012 (04:34)
Судя по парашютным значкам он ВДВ-шник.. Девиз изобретателя: Я нахрен и сейчас нихрена не знаю но что-б к утру все было сделанно!!! А про нохрина которого любят цитировать так часто хочу спросить а кто он такой?? Вся инфа от него -придуманные им самим принципы которые он выдает за истину не подлежащую опровержению при этом утверждая что наука все неправильно понимает приводит цифры и примеры вырванные из контекста "академических знаний". Что он реально сделал ? Кроме своего голословного ВОДА ГОРИТ ВОДА ТОПЛИВО -БОЛЬШЕ НИЧЕГО!!! И ничего не будет так как он нихрена не знает . Выбрана очень хитрая позиция МУДРОГО ГУРУ.. таким же образом поступают Различного рода МИССИИ, в деструктивных сектах,финансовые мошенники ну и.т.п. Есть простое правило жизни: если ты уже год находишся в 1 сантиметре от успеха (естественно под чутким руководством гения ) и при этом за последние 11 месяцев твое продвижение было меньше микрона ЗНАЙ -тебя водят за нос!!! За многие годы здесь раз за разом эта схема как клон здесь повторяется из-за этого многие здравомыслящие люди здесь уже не бывают ,когда- то так было с автотермией , автогенерацией, и.т.п. Везде одно и тоже- прямых ответов нет, постоянное напускание тумана и в итоге все глохнет. Все как историях про пулемет закопанный в углу огорода (это когда нужны дураки что-бы яму под сральник бесплатно выкопать) Неужели непонятно что что такие товарисчи создают вокруг себя группу последователей что-б их руками свои бредовые идеи и испытывать-дешего и сердито а когда у последователей ничего не выходит (что впрочем естественно) они многозначительно напускают туману и говорят что-то вроде :вы еще не доросли до этого ....вы тупые...вы не хотите просветлятся... вы неправильно делаете (как правильно естественно не говориться -самим дорости надо) Гак говориться :без лоха и жизнь плоха..К стати "красная ртуть" (та которая в 90=х много шума наделала) на самом деле существует просто правительство засекретило этот проект и пустило слух что ее нет и никогда не было ,а я знаю как получить ее и дома на кухне просто все ученые всего мира намеренно скрывают это и еще эти нефтяные магнаты (вчера кстати ко мне весь вечер в звонок звонили но я им дверь не открыл)боюсь открыто рассказывать метод получения что-бы меня не убрали но буду вам помогать и консультировать в ваших опытах. И помните все у вас получится ..Аллилуя. (длительные овации в мой адрес)..

а ведь лучше и не скажешь. согласен с каждым словом!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 352672 - Date: 21.02.12(19:37)
FEME Пост: 352653 От 21.Feb.2012 (16:36)
Покупают не знания, а готовые технологи. А от знаний до технологий, как до Америки раком. Будь, то, даже ВД.

блин, одни откровения! и тут согласен с каждым словом!

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
shkaf | Post: 352673 - Date: 21.02.12(19:40)
А хули бы и на углероде не поехать... черный порох горит да еще как горит.. ну добавили в него малость окислителя селитры и серы но основная масса 75 процентов это углерод.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
МВГ | Post: 352677 - Date: 21.02.12(19:46)
shkaf Пост: 352673 От 21.Feb.2012 (18:40)
А хули бы и на углероде не поехать... черный порох горит да еще как горит.. ну добавили в него малость окислителя селитры и серы но основная масса 75 процентов это углерод.
Учите матчасть, из педивикии:
Во многих странах существуют свои пропорции смешения этих компонентов, однако они не сильно различаются, в России принят следующий состав: 75 % KNO3 (калиевая селитра) 15 % C (древесный уголь) и 10 % S (сера).
причём для пороха подходит только древесный уголь, лучший - ивовый, с графитом, коксом, сажей порох не получается.

shkaf | Post: 352681 - Date: 21.02.12(19:54)
ну.. продолжай дальше раз такой умный... ты хоть знаешь как смешивают уголь и селитру? и почему древесный уголь лучше...смешай не большие куски угля и селитры, а на уровне атомов и не будет разници.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
МВГ | Post: 352687 - Date: 21.02.12(20:18)
shkaf Пост: 352681 От 21.Feb.2012 (18:54)
ну.. продолжай дальше раз такой умный... ты хоть знаешь как смешивают уголь и селитру? и почему древесный уголь лучше...смешай не большие куски угля и селитры, а на уровне атомов и не будет разници.
Флаг, Вам, в руки и ветер в спину, производите чёрный порох с 75 % антрацита или сажи.

ВАЛЯ | Post: 352689 - Date: 21.02.12(20:21)
нохрин Пост: 352639 От 21.Feb.2012 (14:09)
Вот почитал Вас и голова кругом идет. Ведь все говорят правильно. Как Вам не хватает печки для демонстрации или проведения эксперимента. Вы же можете найти средства и провести опыт и все станет на свои места. Вот с известняком. К кому не обращался мужик и никто не мог ответить почему 300% экономии. Я может не правильно, но предполагаю, что причина в атомарном водороде. Конечно, он не весь там превращается в молекулу. Но подтверждение приходит из технологии металлов, что при длительном нагревании наступает водородная хрупкость. То есть, кислород и водород выжигают углерод растворенный в стали и на их месте образуются пустоты - концентраторы напряжений, снижающие прочность деталей. А что тепла выделяется много это факт. Да, сравнимый с предположениями FEME. Почему я и боюсь сжигать мазут,воду и уголь. Хотя теперь я понял, что это не страшно.

Я скоро матюкаться стану, ты….блин, что думаешь мы это не проверяли, уже год несёшь свою бредятину. Там КПД увеличивается не больше чем на 30%!!!!
Возьми и сам проверь….ФУУУХ. А про закрытие трубы и поддувала…блин…слов нет!


_________________
«То ли я эта Вселенная, то ли Вселенная это я…» Маханирвана тантра
Никто | Post: 352715 - Date: 21.02.12(22:35)
ВАЛЯ
Деревяшки, бездумна сжигать, усё равно шо гретьси асигнациями...



Буратино | Post: 352719 - Date: 21.02.12(23:14)
Народ!
Вас хлебом не корми всякую ерунду пороть. Я сделал тему что б вы здесь низмом занимались? Вот уж ленивое отродье...уже показал, рассказал привел примеры но вы никак не раскачаетесь. На мой взгляд моя тема сродни GEET (http://bingofuel.online.fr/bingofuel/pmcjlnen.htm) и Н. Егин более проще решил эту проблему.

В GEETе основной частью является стальной стержень, а в изобретении Н.Егина специальный реактор. Нам только осталось разобраться как работает этот реактор. Так вы вместо того что б мозгами пошевелить, языком больше ляпаете

_FANTOM_ | Post: 352760 - Date: 22.02.12(03:18)
Редпас,просто я как и ты практик и своими знаниями и умениями зарабатываю честно себе на жизнь , я предприниматель в сфере производства и то что я для людей изготавливаю им служит верой и правдой в домах,радует их и улучшает их качество жизни и комфорт Именно по этому я за свою работу получаю живые деньги, именно по этому эти горе-мошенники-изобретатели-революционеры очень часто голожопые . Ну не хочет здравомыслящее большинство тратить время и деньги на покупку "cвежего финского воздуха" (из баллонов).

Никто | Post: 352764 - Date: 22.02.12(06:20)
_FANTOM_
И, шо изгатавливаишь, чем торг вядёшь???

Али, проста, "воздух финский", прадаёшь???


redpas | Post: 352771 - Date: 22.02.12(07:46)
Буратино Пост: 352719 От 21.Feb.2012 (22:14)
Народ!
Вас хлебом не корми всякую ерунду пороть. Я сделал тему что б вы здесь низмом занимались? Вот уж ленивое отродье...уже показал, рассказал привел примеры но вы никак не раскачаетесь. На мой взгляд моя тема сродни GEET (http://bingofuel.online.fr/bingofuel/pmcjlnen.htm) и Н. Егин более проще решил эту проблему.

В GEETе основной частью является стальной стержень, а в изобретении Н.Егина специальный реактор. Нам только осталось разобраться как работает этот реактор. Так вы вместо того что б мозгами пошевелить, языком больше ляпаете

1) в GEET нет ничего революционного и экономии там так-же нет. все видели ролики, но никто их не снмал до конца, так вот в конце самое интересное начинается- когда эта быйда глохнет, а якобы топлива ещё больше половины, так что тут рыбы нет, проверено и очень давно.
2) ёгинская идея несостоятельна, вот цитата из первого поста:
++ разработали сменный фильтрующей элемент из минеральной ваты, например стекловаты, который устанавливается в штатный корпус глушителя и собирает более 90% сажи, но не создаёт динамического сопротивления выхлопным газам (а.с. и патенты №1188343, №1763685).++
что из неё видно? они разработали, но не делали, например стекловаты- это как? уверяю вас, он понятия не имеет что говорит- минеральная вата вылетит в трубу вместе с сажей очень быстро, и не заметишь как труба останется пустой. я 100 раз видал как вылетает эта вата из прямоточных глушителей, так там не фильтр, и не стоит это вата на пути выхлопных газав, и то вылетает в трубу очень быстро. ну и наконец, если прикинуть, что фильтрующий элемент должен задержать более 90% сажи, то на мелколитражном дизеле за 1000км пути образуется от 2кг до 20кг сажи. вы этот фильтр себе как представляете? а его смену? а под капот это засунуть?
3) нахрена изобретать то, что уже изобретено? буратано, дай денег ёгину- и узнаешь все его изобретения. это-же очевидно! есть товар- есть цена. есть покупатель. что не так? денег нет? любитель халявы?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Метанол - Поедем на ...углероде - Стр 8

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.013 сек