[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Барахолка - Предложение - Продам модель низкотемпературного двигателя Стирлинга - Стр.2
<][ 1 | 2 ]
Post:#349687 Date:07.02.2012 (00:30) ...
Материалы - аллюминий, латунь, органическое стекло.
Для работы двигатель устанавливается на кружку с горячей водой. Скорость вращения - 120 об/мин.
Ниже представлен эскиз модели, фотография серийного образца и технические характеристики двигателя,полученные при серийных испытаниях. Видеоролик теста работы двигателя с пояснениями здесь:http://www.stirlingmotors.ru/Kit_nabors.htm

Модель изготавливается под заказ.
Габариты двигателя: 200мм Х 140мм Х 240мм.


SVV | Post: 350433 - Date: 10.02.12(18:59)
Хоть в лоб хоть по лбу. Энергия откуда возьмется? Увеличивать надо не площадь поршня, а площадь нагрева и охлаждения. Вплоть до значительного разнесения объемов нагрева/охлаждения в пространстве(южный скат крыши-подвал). Имеем усложнение конструкции, но несопоставимую прибавку мощности. Конструктив можем обсудить.

_________________
Проект отопления. Недорго. WM.
Colorist | Post: 350447 - Date: 10.02.12(20:10)
SVV Пост: 350433 От 10.Feb.2012 (17:59)
Хоть в лоб хоть по лбу.

А подумать?
При нагреве газа возрастает давление в общей камере при неизменном объёме. И только часть этого избыточного давления распределяется на поршень, остальное давит на глухую стенку. Меньше площадь и меньше ход поршня - меньше К расширения объёма. Меньше мощность, меньше работа при зафиксированной разнице температур.

В Стирлинге для высокой эффективности нужно добиться максимального соотношения объёмов рабочей камеры между НМТ и ВМТ поршня при неизменных температурных перепадах и площадях теплопереноса. Т.е. длинные патрубки и мёртвые объёмы снижают мощность устройства.

Кстати, при постоянном удельном давлении работа определяется вытесняемым объёмом. Вытесняемым поршнем. Т.е. произведением dA=P(V)*dV. Интегральную форму работы при переменном давлении можно вывести (или найти), но мне лень. Но формула показывает - чем меньше объём вытеснения поршня и больше объём камеры с регенератором, тем меньше мощность установки.

Хотите увеличить мощность - увеличьте его площадь при том же ходе. Или увеличьте ход при прежней площади. Можно ведь сделать мембранный поршень на всю заднюю стенку блока. А можно сильфонный.

- Правка 10.02.12(23:11) - Colorist
SVV | Post: 350483 - Date: 11.02.12(00:44)
Кстати. Как там движек авиамодельный поживает за 16 рублей? Не пытался переделать?
Насчет мембранного поршня во всю стенку есть идея интересная. Собирался нахаляву жидкость прокачивать через солнечный коллектор. Позже выложу.

_________________
Проект отопления. Недорго. WM.
Colorist | Post: 350489 - Date: 11.02.12(03:40)
А никак. Я не хочу матюкаться, но в зоне доступности нет ни одного толкового токаря-фрезеровщика, который смог бы понять мои каракули (я в черчении остался на институтском уровне, впрочем, приличнее большинства студиозусов) без указания классов обработки поверхностей. И который имел бы свободный доступ к станку, который может точить мелочёвку, а не гребные валы теплоходов.

ЗЫ. Сильфон тоже ничего себе идейка. У нас на работе помпы подкачивают растворы в проявку с помощью полимерных сильфонов, к которым без направляющих прикреплены шатуны. Ну, и на валу мотора эксцентрик. Хорошо качает - без замены сильфонов уже лет 14 работают. А можно сделать простые сильфоны из металла - например, из гофрированного шланга для вытяжек.

ЗЗЫ. Я как-то поинтересовался сильфонами с фланцами, для соединения несоосных труб. Года 1,5 назад простенький сильфон на 1,5" стоил 600 грн. Такой же, но для вакуумных установок, сделанный за бугром, стоит сейчас 1100 грн. Я так подумал, что собрать вакуумныю установку влетит в копеечку. Не считая остальных деталей - плиты, камеры, форвакуумного и высоковакуумного насосов, электроклапанов и труб. Главное - никакого цинка! Ладно, я отвлёкся...

- Правка 11.02.12(04:13) - Colorist
anatoly | Post: 351664 - Date: 16.02.12(03:02)
Цена на двигатель - 2000 рублей за модельку в сборе без учета пересылки.
Если кто надумает покупать - осталось шесть комплектов под сборку.



_________________
Все о стирлингах - http://stirlingmotors.ru
anatoly | Post: 351861 - Date: 17.02.12(01:55)
An77 Пост:
Скоро лето! Дайте модель вентилятора с солнечным коллектором, лучше без зеркала.
И конечно же, цены.

Есть такой, и без зеркала - как и просите. Один минус у него - стационарность. Охлаждение требуется от скважины или колодца.
В металле пока не воспроизведено.

dedivan
На донышко ему солнечную батарейку приклеить- и пусть охлаждает ее.
Идея достойная. В такой комбинации возможно "вытащить" неплохой совместный КПД преобразования солнечной энергии в электрическу.

SVV
...Увеличивать надо не площадь поршня, а площадь нагрева и охлаждения.
Маленькая поправка - увеличивать стоит площадь нагрева и охлаждения рабочего тела в двигателе. Это компенсирует тепловое сопротивление на границе "газ - твердая поверхность". В результате рабочее тело успевает забрать/отдать больше энергии и, соответственно - совершить бОльшую работу за цикл.

В предлагаемой к продаже модельке этот принцип реализован частично. Т.е. площадь нагреваемой части двигателя (на фото - основание большого цилиндра) равна площади его контакта с рабочим телом - соотношение 1:1.

В эксперименте, при уменьшении этого соотношения до 0,7:1 двигатель показал практически одинаковые результаты по скорости вращения коленвала.

В эксперименте, в качестве источника энергии использовались две емкости с горячей водой разного диаметра для изменения указанного соотношения площадей контакта. И еще. Соблюдалось следующее условие: горячая вода контактировала с нагреваемой частью двигателя.

_________________
Все о стирлингах - http://stirlingmotors.ru
Colorist | Post: 352058 - Date: 18.02.12(04:37)
anatoly Пост: 351861 От 17.Feb.2012 (00:55)
SVV
...Увеличивать надо не площадь поршня, а площадь нагрева и охлаждения.
Маленькая поправка - увеличивать стоит площадь нагрева и охлаждения рабочего тела в двигателе. Это компенсирует тепловое сопротивление на границе "газ - твердая поверхность". В результате рабочее тело успевает забрать/отдать больше энергии и, соответственно - совершить бОльшую работу за цикл.

Тоже верно. Но если в машине, имеющей площадь горячей и холодной поверхности 0,5 м.кв. сделать такой же ход и площадь поршня, что в машине с площадью 1 м.кв, то в итоге они будут вырабатывать почти одинаковую мощность. Это будет наблюдаться потому, что с ростом площади будет возрастать объём рабочего газа, поэтому давления не будут значительно отличаться. А если различия в давлении между моделями не изменяются, то не изменится всё остальное.

В нашем деле важна площадь и ход поршня (и минимум трения) и разница температур. Остальное - достижение параметров, которые не будут играть роль бутылочного горлышка.

gajanskiy | Post: 352204 - Date: 19.02.12(01:49)
Я предлагаю охлаждать пар с ХЯС Алекскора. Постоянка через диод, минус вольфрамовый или лучше от свечи зажигания и минус с нержавейки или на корпус свечи зажигания. Потребление 200 микроампер.

<][ 1 | 2 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Барахолка - Предложение - Продам модель низкотемпературного двигателя Стирлинга - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.006 сек