[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Автомобиль Тесла - Черная коробочка Тесла - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 ][>
Модератор: Эдуард
Эдуард | Post: 1682 - Date: 06.09.04(17:47)
Шурик у Вас есть конкректные предложения или направления?
У меня например по этой теме есть даже схемы из инета, но они на 100 % не рабочие.

KomX | Post: 1683 - Date: 06.09.04(18:35)
Шурику
Вопрос даже не столько в коробочке, сколько в источнике энергии. Частоту не подскажете? Даешь частоту и поехали! Заранее благодарен.

Эдуарду
Это та бредятина, что с последовательным или параллельным включением ламп?

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
Anonymous | Post: 1926 - Date: 25.09.04(08:55)


Anonymous | Post: 2043 - Date: 06.10.04(12:09)
:idea:

Anonymous | Post: 2048 - Date: 06.10.04(16:03)
интересно а как выглядит педаль газа
чем увеличить скорость для разгона

Anonymous | Post: 2088 - Date: 11.10.04(13:43)
Кто нибудь может пояснить, зачем нужен двойной генератор настроенный на гармоничный аккорд? :?:

Anonymous | Post: 2186 - Date: 17.10.04(16:26)
а кто-нибудь пробовал собирать "Зарядное устройство скалярной волной"
http://www.fortunecity.com/greenfield/bp/16/bedtes.htm http://www.efir.com.ua/rus/a.php?r=4&d=6 возможно, у Тесла было подобное устройство, но на лампах?

happy_forever | Post: 21511 - Date: 03.03.06(18:53)
владимир, Замечательные у всех решения проблемы.. большинство со "знанием дела" озвучивает теории но пока я что-то не встречал ни одно хоть как-нить работающей модели

SergeyA | Post: 21600 - Date: 04.03.06(21:39)
Гость,
Это хорошая технология "высасывания" батареек, но не более.

vodoprovodchik | Post: 21677 - Date: 05.03.06(15:49)
Прифет !
Небольшие коментарии по этому поводу...
Когда то на сайте была опубликована статья "устройство для индуктивных нагрузок Маграттена",,, суть состояла в том , что мощный преобразователь, работающий от первого аккумулятора , вырабатывал 5000вольт с последующей "обработкой" модулятором . После, соответствюих преобразований , якобы "радиантная энергия" или хрен её знает что , подавалась на подзарядку второго аккумулятора плюс часть энергии использовалась для непонятно какой нагрузки.
Не кажется ли Вам , Джентельмены , что и эта публикация созвучна с установкой М. ,,, только вот на более примитивном уровне ,,,- типа , - коммутируем двойное напряжение для подзаряда того же аккумулятора( в конечном счёте , лишняя энергия "выплёскивается через край" ). Это всё очень напоминает АССИМЕТРИЧНЫЙ ЗАРЯД . Для широкой публики , - использование АССИМЕТРИЧНОГО ЗАРЯДА чревато выводом из строя аккумулятора . Несмотря на то , что "все всё об эфтом знают" и обилие положительных статей по этому поводу, свинцовый аккумулятор это "понимать" не хочет и осыпается в прямом смысле (от пластин остаются только верхние кусочки).
На грустные размышления наводит следуюее :
1. ни один из авторов подобного преобразования не удосужился привести мощностные характеристики используемых аккумуляторов до начала эксперимента и после соответственно(разовая проверка , естественно , не катит потому , что старый аккумулятор может немного улучшить свои параметры перед "кончиной" ,,, ).
2. ни один из авторов не приводит примитивной схемки(пробника) с помощью которой можно было бы проконтролировать наличие т.н. "радиантной энергии" (т.е. обычный тестер при измерениях Р.Э. должен "молчать").
3. ни один из авторов никогда не ссылался на какие либо соответствющие химические реакции , происходящие в аккумуляторах под воздействием "незнакомой энергии".
4. Об аккумуляторах на авто Тесла нет никакой инфы . Да и обычный подсчёт показывает о невозможности этого.
С дружеским приветом. Водопроводчик

Eduard | Post: 21681 - Date: 05.03.06(16:29)
Гость,
Это хорошая технология "высасывания" батареек, но не более.


Пробовал в детстве, подтверждаю.

С уважением.

_________________
И мню аз яко то имать быть, что сам себе всяк может учить.
djonny | Post: 21684 - Date: 05.03.06(16:39)
А почему автор вдруг решил, что коробочка у Теслы была черной ? :roll: А почему не чемоданчик ?

AlexP59 | Post: 21715 - Date: 05.03.06(23:03)
BLACK BOX в англоязычном понимании это "темная коробка", т.е. со скрытым содержанием. Все используют просто дословный перевод.

sergeyx | Post: 80387 - Date: 17.09.07(15:04)
Почитайте книгу А. Линдеманнhttp://slavruss.narod.ru/Lind.htm Там многое написано насчёт опытов Теслы, и в том числе хоть и не явно но описан способ как Тесла получал энергию для своего автомобиля.
Забегаю вперёд скажу, что после Теслы подобными работами занимался Грей, причём он очень близко подошел к реализации бестопливного автомобиля (генератора).
Принцип получения энергии Теслой для своего автомобиля основан на радиантом эффекте электрического поля. При повторении эксперимента Герца Тесла обнаружил что не может получить эффектов описанных Герцом, однако обнаружил присутствие совершенно иных эффектов.
Так, разряжая высоковольтный конденсатор на медную шину, было обнаружено, что перпендикулярно разряднику образуются волны совершенно отличные по своей природе волнам герца. Самое интересное, эти волны образовывали в металлических проводниках ток, отличный от обычного электричества, но который был пригоден для совершения полезной работы. Причем сила наведённого тока и соответственно мощность существенно превышала мощность затраченную на заряд конденсатора. Позднее на этом же принципе работал генератор Морея, а потом Грею удалось сконструировать и генератор и двигатель, позднее на этом же принципе работала машина Баумана «тестатика». Однако все исследователи за исключением Теслы намеренно скрывали и пускали по ложному пути тех кто пытался анализировать и повторить их конструкцию, более того желая привязать новую форму электричества к традиционным понятиям для патентования они намеренно выдумывали всякие небылицы, скрывая настоящий эффект радиантного электричества, или расщепления обычного «горячего» электричества от «холодного». Это и породило много тупиковых ветвей при исследовании их работ.
После открытия радиантного эффекта Тесла обнаружил что при длительности разряда не более 100 мкс. и определённой частоте можно передавать энергию через пространство. Здесь окружающая среда резонировала с частой передатчика энергии Теслы и тем самым становилась неплохим проводником. Несложное приёмное устройство без проводной связи помогало эту энергию извлечь обратно и использовать на нужды человека. Однако эксперименты Тесла и его разработки в области бестопливных генераторов были настолько революционны в его время (как впрочем и в наше) что ему пришлось отказаться от дальнейших экспериментов и тем более внедрений. Именно поэтому до нас дошли в промышленном воплощении только его изобретения касающиеся пассивного потребления электроэнергии – асинхронные двигатели, многофазная электрическая цепь переменного тока. То что могло производить огромное количество энергии осталось за кадром благодаря нефтяным магнатам.
Эффект обнаруженный Теслой по расщеплению электричества как и все природные эффекты прост и гениален, его несложно повторить если выдержать определенные конструкционные и схематические условия.


SergeyA | Post: 80469 - Date: 18.09.07(13:22)
sergeyx,
Вы это пробовали? Можете предложить эксперимент. подтверждающтй принцип? Вопрос задан поскольку Вы пишете, что поняли принцип действия.

[ 1 | 2 | 3 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Автомобиль Тесла - Черная коробочка Тесла - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.012 сек