Post:#321123 Date:17.08.2011 (20:47) ... Здарово мужики , вот собрался купить машину подержанную , у меня она будет первой в хозяйстве .. Финансы позволяют рассчитывать только на тойота 90-91 года
ХЗ в каком состоянии или на конец 80х в хорошем состоянии ))
У нас тут в основном япония , по другим япошкам всё дороже , вот правда нашёл дешёвые митсубиси- ланцер , может кто сталкивался с митцами 92-95 года и может подсказать какие у них слабые места в плане агрегатов .
ПС - сам ничерта не разбираюсь , отсюда муки выбора ))
а на Стойки не мудрствуя луково с индукционным нагревом можно намотать гибкие обогревающие наклейки , продаютцо от 125 ваттиков.
Самоклеящееся дажа сцуко!! правда они для плосских деталей но с возможностью изгиба.
Можно к примеру на хомутик завязать и стоечку обернуть , проводочку прицепить
поднял перед поменял пружинки , стойки передние как новые стоят контракт
машин терь стоит ровна
Фотать пока не хочу , нага рихтануть капотик чутка .
И бампер новый поставить
мученникам автоматчикам посвящаетцо ))
допустим автомат дёргаетцо при включении D L , с места .
В первую очередь нужно оценить натяжку троса акпп идущего от дроссельной заслонки
. Плохая натяжка приводит к дёрганиям при старте и ранним переключениям на повышеную передачу , , плохому разгону , перегреву масла .
Слишком сильная натяжка приводит к задержкам при переключении (тупняку)
двойным рывкам при переключении и хз чему ещё.
Далее уровень масло в акпп , не должно быть пузырьков .
Оценить цвет масла можно откачав с помощью шприца через щуп.
________
Я сегодня настроил тросик , после замены подушек двига начались рывки при вкл D
L R , рывки удалось уменьшить в несколько раз увеличив натяжку троса дроссельной заслонки . Это для тех у кого чистая гидромеханика.
Динамика машины возросла ,теперь переключается на повышенную при 2500-3000 ))
И при больших скоростях чем ранее.
вот ещо опыту по автоматам подкопилось ))
оказываетцо гидромеханика это гибкая система настраиваемая легко тросиком дроссельной заслонки и доливом- отливом масла .
Если долить масла сверх уровня то динамика улучшается за счёт повышения давления масла а переключается коробка на более низких оборотах даже при натянутом тросе дросселя . Это связано с повышением давления масла в системе .
Можно вообще изменить полностью разгонную динамику просто поменяв кривизну желобка дроссельной заслонки , кривизна желобка влияет на степень натяжения троса на различных оборотах двигателя , можно сделать так что степень натяжения будет максимальной при малых оборотах (1400-2300 ) а дальше буде нарастать меедленно .
Это приведёт к более ранним переключениям на повышенную передачку и тупому разгону на скоростях от 60-80 км час.
Зато экономнее поедем аднако ...
andy8mm Пост: 426178 От 18.Sep.2013 (19:50) Буратино, может гена чудит, будешь рядом позвони, я выскочу с мультиметром(токовые клещи) и проверим на ходу, под нагрузкой(при стартере ещё максимальный ток посмотрим), на холостом ходу.
Ток при старте -229 Ампер.
На холостых при ближнем свете -10мапер
если включается вентилятор -22 ампера
Напряжение на х.х. 11,5 Вольт
При повышенных оборотах до 14,0 Вольт
Генератор горячий сбоку (возможно полу-сдох выпрямитель)
горячо и с торца(где таблетка)наверно гуляет подшипник и трясет щетки.
Подтекает масло, надо менять прокладку.
сколько в машине должно быть?
До заводки 12,6 на заведенной 14,3 .