[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр.94
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 ][>
Модератор: Издалека
Post:#307889 Date:18.05.2011 (03:22) ...
Думаю, что если есть люди, которые хотят эту идею обсудить не на уровне кружка ЮТ или сектантов, то нужно дать ответы на следующие возражения и вопросы.
Начнём с постулатов и предположений.
Заявляется следующее (где ошибаюсь поправьте!)
1.Примерно 30% энергии, запасённой в топливе, тратится на ионизацию, а не на производство механической энергии.
2.С помощью пакета сверхкоротких «предразрядов» можно ионизировать смесь и высвобожденную энергию превратить в механическую.
3.С помощью этого процесса можно понизить потребление топлива до 1л/100км (ну или в несколько раз)
Хорошо. Отойдём от железа. Представим, что у нас уже есть девайс, который выдаёт высоковольтный импульс с любыми параметрами на свечу.
Дальше начинаются сомнения.
1.Если всё так гладко, то мы сможем получить дополнительно всего 30% сверху за счёт исключения потерь на ионизацию. А не в разы, как утверждается в постулатах
2.Сам процесс ионизации весьма покрыт туманом. Если мы генерируем ионизирующее излучение, то оно поглощается во всём объёме смеси (пока не обращаем внимание на потери, стенки и пр.). Утверждается, что нужен пакет импульсов. Если подать один мощный импульс, то вся смесь окажется ионизированной и произойдёт детонация – это нам никак не нужно. Что бы этого не было, используем пакет маломощных импульсов. При возбуждении пакетом «мелких» импульсов, будет происходить частичная ионизация в объёме, но одной искры будет не достаточно для инициации взрыва. Нужно будет добавлять ещё и ещё, пока мы не придём к полностью возбуждённому объёму смеси (воздействуем то на весь объём!), и после этого последует тот же взрыв (детонация называется). Почему то в дискуссиях рассматривается состояние, когда смесь уже чем то подожжена (святым духом?) и мы имеем фронт горения. Дальше почему то предпологается, что ионизирующее излучение каким то образом будет работать только перед фронтом горения, ионизируя смесь, и не будет взаимодействовать со всем остальным объёмом несгоревшей смеси. И вообще по всем источникам взаимодействие излучения с газами минимально. Т.е. 99% излучения будет просто пролетать мимо. И не надо говорить о генерации излучения строго на частоте избирательного поглощения и пр.
3.Генерация излучения. Это отдельная опера. Во первых, для пробоя штатного зазора в обыкновенной свече при полном наполнении цилиндра нужно больше 15кВ. Это при зазоре ~1mm. На ХХ нужна ерунда – 3кВ за глаза. По утверждению «знатоков» в напряжения более 5кВ лазить не надо – проблемы могут со здоровьем возникнуть (верю!). А что будет при 15кВ? Детородные органы чем прикрывать? Кроме этого большие сомнения возникают про эту генерацию в зазоре 1мм. Это если посмотреть на образование так нам нужной лавины. Там всё диктуют два параметра – средняя длина пробега и коэффициент размножения. Чавой то не получается в 1мм лавину получить . . . Ну есть вариант с увеличением зазора или просто с отламыванием бокового электрода. Чудесненько – киловольт так в 50-70 залезаем. А что там попрёт? И как это практически получить? И сколько на ЭТО надо мощи?
4.Ну получили. Хорошо. А теперь просчитайте, какое попрёт ЭМ излучение с самой свечи при таких параметрах (подводим коаксиалом и бла-бла-бла). И где такую мощу взять. И как согласовать свечу (это же не ВЧ девайс) с источником и какие потери будут.
5.Про СЕ. Для обыкновенных Жигулей с 50кВт мотором нам нужно сгенерировать так примерно 15кВт излучения (30% от мощи), что бы ионизировать смесь (ну нужна эта энергия, никуда не попрёшь). В действительности нужно в 3-5 раз больше – выходная механическая мощность – это только малая часть от тепловой энергии сгорания. Т.е. примерно 10-15 кВт с одной свечи. Из объёма в несколько куб. мм? Кто нибудь (включая прадеда) видел в реальности такое устройство? А с учётом сомнений из пункта 2?
Немного сумбурно получилось . .
Могу ещё сомнений и вопросов выложить.
Сказки пионэрам рассказывать легко. Только они к реальности отношения не имеют.
Вот и предлагаю обсудить по делу, без сектанских воплей, что только мы, избранные, знаем истину, обсудить эти сомнения. Думаю ещё вопросы вылезут.
А потом уже можно и железом заняться. Если нужно станет.
Издалека | Post: 496302 - Date: 17.04.16(12:16)
олег-джан Пост: 496298 От 17.Apr.2016 (12:58)
Хм...преломление разное?

А что - есть другое объяснение?
Размеры у них разные

Dikson | Post: 496308 - Date: 17.04.16(14:05)
Вполне возмозможно, что это специальная цветная маркировка, чтобы дилеры не мухлевали.
Бензины разных марок тоже цветом метят.

_________________
Так оставим ненужные споры, я себе уже всё доказал... В.Высоцкий
- Правка 17.04.16(14:09) - Dikson
Издалека | Post: 496318 - Date: 17.04.16(17:46)
А что мухлевать - стоимость одинаковая для всех смесей.
А вот частицы выглядят по разному.
Идеальный пример - рутил
В виде крупных частиц - чёрный, бордовый, тёмно синий и любые из них смеси.
После размола является эталоном белого цвета.
Белила высококачественные из него делают и белую краску.

loiki | Post: 496512 - Date: 20.04.16(02:04)
Задал вопрос по сцеплению нанофулловцам.
Ответ меня несколько обескуражил:

Нет, при использовании нашей добавки к маслу в мотоциклах проскальзований и пробуксовок не будет. Это связано с тем, что Нанофулл активизируется только в парах трения металла с металлом. Тогда как в сцеплениях, сцепление достигается за счет трения неметаллических деталей.


А если у меня центробежное сцепление на коробке полуавтомате?
Как на бензопиле примерно.

И вообще - как это может фуллерен "активизироваться только в парах трения металла с металлом" ? Чушь какая-то.

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 20.04.16(02:05) - loiki
stasis2 | Post: 496521 - Date: 20.04.16(06:05)
он просто не сможет создать плёнку на феррадоре тупень.....

Издалека | Post: 496526 - Date: 20.04.16(09:27)
Всё просто - уже объяснял.
Плёнка начинает образовываться с вершинок микронеровностей, когда они сталкиваются и там образуются сверхвысокие давления.
В сцеплении такого не будет.
А вот в центробежном - не знаю - там всё таки металл по металлу.

phoba | Post: 496527 - Date: 20.04.16(09:44)
Фуллерен жидовское название алмаза...

Я смотрю тут одни жидки тусуются ?

_________________
Все новое - переосмысленное старое по новому, но не \\\"хорошо забытое старое\\\"...В. Стогов
Издалека | Post: 496545 - Date: 20.04.16(14:23)
phoba Пост: 496527 От 20.Apr.2016 (10:44)
Фуллерен жидовское название алмаза...
Я смотрю тут одни жидки тусуются ?

Умненький ты наш, ненаглядный Иванушка . . .

- Правка 20.04.16(14:23) - Издалека
loiki | Post: 496627 - Date: 21.04.16(12:18)
Нашел фото этого сцепления.Оказывается все таки дисковое оно, однако непонятно как механизм автоматики реализован.
Шарики под №10 вследствие центробежной силы, сжимают пружину, которая разъединяет диски?



_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
СНК | Post: 498847 - Date: 17.05.16(21:51)
Вспомнился случай..
Владелец дизельного авто сразу после смены масла решил посмотреть уровень.. Обнаружил уже темное масло и устроил бучу в сервисе, мол, нифига не меняли.. Сервисмены предложили заменить в его присутствии масло и если оно потемнеет после непродолжительной работы - владелец оплачивает смену масла. Он согласился и проиграл..

Я к чему?
Большие траки не делают бензиновыми.. 400 000 км и на одном масле.. Это должна быть идеально подобранная пара трения в виде цилиндра и поршня..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
loiki | Post: 498954 - Date: 19.05.16(18:11)
Интересные поршня японцы делают:
http://www.yaplakal.com/forum3/topic1379647.html


_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 19.05.16(23:08) - loiki
Издалека | Post: 498968 - Date: 19.05.16(19:11)
СНК Пост: 498847 От 17.May.2016 (22:51)
400 000 км и на одном масле.. Это должна быть идеально подобранная пара трения в виде цилиндра и поршня..

Сейчас уже под 450000 . . .
Ещё раз:
Масло теряет свои свойства от пережигания.
Это происходит, когда в паре трения одна поверхность дотрагивается до другой и происходит слом вершинок на поверхностях. Температура в таких микроточках может достигать 1200 гр. Каждый раз повреждается несколько молекул масла. Поэтому масло НЕОБХОДИМО менять после х0 000 км пробега.
После прикатки фуллерена мы имеем увеличенную примерно в 100 раз поверхность касания (с 0,24% до 0,2 - 0,3. НЕ процентов!). При этом мы в эти же разы уменьшаем давление на плоскостях пар и теперь детали постоянно разделены масляным клином. КАСАНИЙ ПОВЕРХНОСТЕЙ БОЛЬШЕ НЕТ! Соответственно пропадает износ пар трения и деградация свойств масла. Сильно уменьшается трение и увеличивается компрессия на малых оборотах за счёт снижения перетекания смеси в картер.
Прилагаю картинку. Снято самим Фордом. Ещё в 2008 году. Обратите внимание на кривые - там, где у мотора без обработки мощность и момент падают в ноль, у обработанного сохраняется и момент и мощномсть!
Надеюсь понятно октябрятам объяснил?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 19.05.16(19:15) - Издалека
СНК | Post: 498971 - Date: 19.05.16(20:20)
С наноискрой вообще крутотень будет!

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Издалека | Post: 498988 - Date: 20.05.16(00:06)
СНК Пост: 498971 От 19.May.2016 (21:20)
С наноискрой вообще крутотень будет!

Наноискоркой диван пионЭрам года 3-4 мозги засерал с выходным эффектом 0%
Бред, он и есть бред.
Кстати, тут в шапке есть перечень вопросов по прожэкту. Негативный ответ по любому из вопросов перечёркивает всю бредятину. Дык не поступило ни одного положительного ответа ни на один из поставленных вопросов.
Тут реально, по строгим испытаниям местного бюро стандартов, получилось 17% экономии топлива в реальной практике и без каких либо других усовершенствований. Это ещё без обработки мостов и колёсных подшипников.
И это реально используется во многих странах в промышленном масштабе.

Aspirant1 | Post: 498999 - Date: 20.05.16(08:22)
Издалека | Post: 498988 - Date: 20.05 (07:06)
И это реально используется во многих странах в промышленном масштабе.

Я бы себе обработал всю технику, но где гарантия, что куплю качественный продукт, а не у ашота.
Подсказать можешь, где заказать из штатов или европы?

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр 94

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.039 сек