[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр.80
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 ][>
Post:#307889 Date:18.05.2011 (03:22) ...
Думаю, что если есть люди, которые хотят эту идею обсудить не на уровне кружка ЮТ или сектантов, то нужно дать ответы на следующие возражения и вопросы.
Начнём с постулатов и предположений.
Заявляется следующее (где ошибаюсь поправьте!)
1.Примерно 30% энергии, запасённой в топливе, тратится на ионизацию, а не на производство механической энергии.
2.С помощью пакета сверхкоротких «предразрядов» можно ионизировать смесь и высвобожденную энергию превратить в механическую.
3.С помощью этого процесса можно понизить потребление топлива до 1л/100км (ну или в несколько раз)
Хорошо. Отойдём от железа. Представим, что у нас уже есть девайс, который выдаёт высоковольтный импульс с любыми параметрами на свечу.
Дальше начинаются сомнения.
1.Если всё так гладко, то мы сможем получить дополнительно всего 30% сверху за счёт исключения потерь на ионизацию. А не в разы, как утверждается в постулатах
2.Сам процесс ионизации весьма покрыт туманом. Если мы генерируем ионизирующее излучение, то оно поглощается во всём объёме смеси (пока не обращаем внимание на потери, стенки и пр.). Утверждается, что нужен пакет импульсов. Если подать один мощный импульс, то вся смесь окажется ионизированной и произойдёт детонация – это нам никак не нужно. Что бы этого не было, используем пакет маломощных импульсов. При возбуждении пакетом «мелких» импульсов, будет происходить частичная ионизация в объёме, но одной искры будет не достаточно для инициации взрыва. Нужно будет добавлять ещё и ещё, пока мы не придём к полностью возбуждённому объёму смеси (воздействуем то на весь объём!), и после этого последует тот же взрыв (детонация называется). Почему то в дискуссиях рассматривается состояние, когда смесь уже чем то подожжена (святым духом?) и мы имеем фронт горения. Дальше почему то предпологается, что ионизирующее излучение каким то образом будет работать только перед фронтом горения, ионизируя смесь, и не будет взаимодействовать со всем остальным объёмом несгоревшей смеси. И вообще по всем источникам взаимодействие излучения с газами минимально. Т.е. 99% излучения будет просто пролетать мимо. И не надо говорить о генерации излучения строго на частоте избирательного поглощения и пр.
3.Генерация излучения. Это отдельная опера. Во первых, для пробоя штатного зазора в обыкновенной свече при полном наполнении цилиндра нужно больше 15кВ. Это при зазоре ~1mm. На ХХ нужна ерунда – 3кВ за глаза. По утверждению «знатоков» в напряжения более 5кВ лазить не надо – проблемы могут со здоровьем возникнуть (верю!). А что будет при 15кВ? Детородные органы чем прикрывать? Кроме этого большие сомнения возникают про эту генерацию в зазоре 1мм. Это если посмотреть на образование так нам нужной лавины. Там всё диктуют два параметра – средняя длина пробега и коэффициент размножения. Чавой то не получается в 1мм лавину получить . . . Ну есть вариант с увеличением зазора или просто с отламыванием бокового электрода. Чудесненько – киловольт так в 50-70 залезаем. А что там попрёт? И как это практически получить? И сколько на ЭТО надо мощи?
4.Ну получили. Хорошо. А теперь просчитайте, какое попрёт ЭМ излучение с самой свечи при таких параметрах (подводим коаксиалом и бла-бла-бла). И где такую мощу взять. И как согласовать свечу (это же не ВЧ девайс) с источником и какие потери будут.
5.Про СЕ. Для обыкновенных Жигулей с 50кВт мотором нам нужно сгенерировать так примерно 15кВт излучения (30% от мощи), что бы ионизировать смесь (ну нужна эта энергия, никуда не попрёшь). В действительности нужно в 3-5 раз больше – выходная механическая мощность – это только малая часть от тепловой энергии сгорания. Т.е. примерно 10-15 кВт с одной свечи. Из объёма в несколько куб. мм? Кто нибудь (включая прадеда) видел в реальности такое устройство? А с учётом сомнений из пункта 2?
Немного сумбурно получилось . .
Могу ещё сомнений и вопросов выложить.
Сказки пионэрам рассказывать легко. Только они к реальности отношения не имеют.
Вот и предлагаю обсудить по делу, без сектанских воплей, что только мы, избранные, знаем истину, обсудить эти сомнения. Думаю ещё вопросы вылезут.
А потом уже можно и железом заняться. Если нужно станет.
Издалека | Post: 491599 - Date: 19.02.16(09:41)
Ну дык давеча не то што нонеча!
На даче стоит Ford Falcon австралийский 1999 года. На нём 4Л рядная шестёрка - это движок, который Форд разработал в 50х для траков. Там гидроподъёмники и на концах рокеров стоят подшипники качения, что бы распредвал не изнашивать. В мануале написано, что не требует регулировки на весь срок службы двигателя. В Америке на этот движок давали ГАРАНТИЮ(!) на 500 000 миль (800 000 км). В Австралии это 90% такси - не ломается и на обслугу требует мало. Полно ТАКСИ, которые по 1 500 000 прошли и прекрасно ездят.
Как только осознали - прекратили выпуск . . .

СНК | Post: 491601 - Date: 19.02.16(10:42)
Издалека Пост: 491545 От 18.Feb.2016 (17:15)
СНК Пост: 491541 От 18.Feb.2016 (16:50)
В АКПП зачем?
Фрикционы смазывать?

А там что - шестерёнки уже отменили?


Сколько видел жалоб на АКПП - либо бублик скончался, либо каналы забиты, либо фрикционы стерлись. На шестеренки никто еще не жаловался.. Да и в принципе шестеренки не трутся - эвольвентный профиль позволяет катится зубьям друг по другу. Но в любом случае, большинство возрастных проблем АКПП - из-за износа фрикционов и распределения продуктов этого износа где нипопадя..

Вот и стало интересно, как повлияет энтот фуллерен на рабочие свойства фрикционов?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Издалека | Post: 491605 - Date: 19.02.16(11:57)
СНК Пост: 491601 От 19.Feb.2016 (10:42)
Вот и стало интересно, как повлияет энтот фуллерен на рабочие свойства фрикционов?

Чесно скажу - не знаю.
Единственно, что от изготовителя для автомата идёт специальная смесь, которую никуда больше заливать нельзя.

loiki | Post: 491609 - Date: 19.02.16(12:43)
Заливали ATF-ку для коробок автоматов в мотор 4-х тактного мопеда с автоматическим сцеплением. Поршневая после сего эксперимента не сдохла.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
stasis2 | Post: 491669 - Date: 20.02.16(00:47)
а х -ли ей будет , если пихло масло не ест имхо пох какое лить если кратковременно хоть олифу лей ( в шоху лили грят) промой потом солярой сразу да и всё .. вон за рулём без масла 53 км проехали спецом на супротеке .... и обе машинки пришли домой живые , тока у необработанной пихло громче работать стало садисты млять

loiki | Post: 491703 - Date: 20.02.16(06:43)
Там не кратковременно лили. Человек на том мопеде с нижнего новгорода до Владивостока доехал
Собссно залил потому, что на обычном масле сцепление проскальзывало. На ATF-ке глюк ушел.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
stasis2 | Post: 491711 - Date: 20.02.16(10:47)
сальники иногда менять надо.... у него коренной падссывал походу , а атф ка просто гуще(

loiki | Post: 491713 - Date: 20.02.16(11:20)
Не, там просто предыдущий владелец обычное недорогое машинное масло заливал, по видимому. И слегка попалил диски.
У мопеда рабочие обороты мотора 6-8 тыс. У машины в 2 раза ниже.
Поэтому для мопедок специальное низковязкостное масло выпускают.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Издалека | Post: 491714 - Date: 20.02.16(12:01)
Ещё одна вкусность - после обработки можно на жидком масле ездить.
На обработанных поверхностях гораздо большая рабочая повехность, меньше удельное давление и клин жидкого масла прекрасно терпит нагрузки за счёт этого.
Перешёл с 10W40 на 5W30. Сначала страшно было - датчик давления на "0" на холостых. Правда он цифровой полосатый и первая линейка 1Ат. Подключили комп - на ХХ 0,4-0,5Ат. Больше не обращаю внимания - на оборотах что-то показывает, значит нормально.
На разбалтывание жидкого масла в картере нужно намного меньше энергии тратить . . .
ПыСы! Разработчик смеси ездит на 0W20. Я пока боюсь . . .

- Правка 20.02.16(12:03) - Издалека
stasis2 | Post: 491715 - Date: 20.02.16(12:06)
у разработчика хватит бабла поменять движков штук 500 .....

Aspirant1 | Post: 491717 - Date: 20.02.16(12:42)
Издалека у нас целая проблема, где купить такое как у тебя...
Куда лить есть, и чем меньше туда лазить, тем лучше!

loiki | Post: 491723 - Date: 20.02.16(13:20)
так а в чем проблема? nanofull.ru отсылает по россии наложкой.
Правда цены у них выше чем у импортного бардаля с моющими присадками.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Издалека | Post: 491725 - Date: 20.02.16(13:59)
loiki Пост: 491723 От 20.Feb.2016 (13:20)
так а в чем проблема? nanofull.ru отсылает по россии наложкой.
Правда цены у них выше чем у импортного бардаля с моющими присадками.

Проблема в том, что у Нанофулл не С60, а смесь с керамикой!
Натоящий С60 стоит дорого:
Bardahl XTR C60 5w50 - 1 litre - 37.95 Аглицких ФунтОв
Bardahl XTC C60 5w40 - 1 litre - 21.95
Смотрите у них масло или присадку с маркировкой С60

Это для ориентировки. Фуллерен - штука дорогая.

- Правка 20.02.16(14:01) - Издалека
СНК | Post: 491726 - Date: 20.02.16(14:30)
Прикольно..
Рядом с работой продается.
1185р/1л

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
loiki | Post: 491727 - Date: 20.02.16(14:31)
Бардалевские присадки с маркировкой С60 стоят дешевле нанофулловских!
https://www.avito.ru/659173987

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 20.02.16(14:33) - loiki
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр 80

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.039 сек