[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


30.07.2021. У меня тут это, планшет внезапно сдох. Возможности активно гадить в Интернетах резко сократились.. Пожертвуйте, кто сколько могет.. Админ.

мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр.135
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 ][>
Post:#307889 Date:18.05.2011 (03:22) ...
Думаю, что если есть люди, которые хотят эту идею обсудить не на уровне кружка ЮТ или сектантов, то нужно дать ответы на следующие возражения и вопросы.
Начнём с постулатов и предположений.
Заявляется следующее (где ошибаюсь поправьте!)
1.Примерно 30% энергии, запасённой в топливе, тратится на ионизацию, а не на производство механической энергии.
2.С помощью пакета сверхкоротких «предразрядов» можно ионизировать смесь и высвобожденную энергию превратить в механическую.
3.С помощью этого процесса можно понизить потребление топлива до 1л/100км (ну или в несколько раз)
Хорошо. Отойдём от железа. Представим, что у нас уже есть девайс, который выдаёт высоковольтный импульс с любыми параметрами на свечу.
Дальше начинаются сомнения.
1.Если всё так гладко, то мы сможем получить дополнительно всего 30% сверху за счёт исключения потерь на ионизацию. А не в разы, как утверждается в постулатах
2.Сам процесс ионизации весьма покрыт туманом. Если мы генерируем ионизирующее излучение, то оно поглощается во всём объёме смеси (пока не обращаем внимание на потери, стенки и пр.). Утверждается, что нужен пакет импульсов. Если подать один мощный импульс, то вся смесь окажется ионизированной и произойдёт детонация – это нам никак не нужно. Что бы этого не было, используем пакет маломощных импульсов. При возбуждении пакетом «мелких» импульсов, будет происходить частичная ионизация в объёме, но одной искры будет не достаточно для инициации взрыва. Нужно будет добавлять ещё и ещё, пока мы не придём к полностью возбуждённому объёму смеси (воздействуем то на весь объём!), и после этого последует тот же взрыв (детонация называется). Почему то в дискуссиях рассматривается состояние, когда смесь уже чем то подожжена (святым духом?) и мы имеем фронт горения. Дальше почему то предпологается, что ионизирующее излучение каким то образом будет работать только перед фронтом горения, ионизируя смесь, и не будет взаимодействовать со всем остальным объёмом несгоревшей смеси. И вообще по всем источникам взаимодействие излучения с газами минимально. Т.е. 99% излучения будет просто пролетать мимо. И не надо говорить о генерации излучения строго на частоте избирательного поглощения и пр.
3.Генерация излучения. Это отдельная опера. Во первых, для пробоя штатного зазора в обыкновенной свече при полном наполнении цилиндра нужно больше 15кВ. Это при зазоре ~1mm. На ХХ нужна ерунда – 3кВ за глаза. По утверждению «знатоков» в напряжения более 5кВ лазить не надо – проблемы могут со здоровьем возникнуть (верю!). А что будет при 15кВ? Детородные органы чем прикрывать? Кроме этого большие сомнения возникают про эту генерацию в зазоре 1мм. Это если посмотреть на образование так нам нужной лавины. Там всё диктуют два параметра – средняя длина пробега и коэффициент размножения. Чавой то не получается в 1мм лавину получить . . . Ну есть вариант с увеличением зазора или просто с отламыванием бокового электрода. Чудесненько – киловольт так в 50-70 залезаем. А что там попрёт? И как это практически получить? И сколько на ЭТО надо мощи?
4.Ну получили. Хорошо. А теперь просчитайте, какое попрёт ЭМ излучение с самой свечи при таких параметрах (подводим коаксиалом и бла-бла-бла). И где такую мощу взять. И как согласовать свечу (это же не ВЧ девайс) с источником и какие потери будут.
5.Про СЕ. Для обыкновенных Жигулей с 50кВт мотором нам нужно сгенерировать так примерно 15кВт излучения (30% от мощи), что бы ионизировать смесь (ну нужна эта энергия, никуда не попрёшь). В действительности нужно в 3-5 раз больше – выходная механическая мощность – это только малая часть от тепловой энергии сгорания. Т.е. примерно 10-15 кВт с одной свечи. Из объёма в несколько куб. мм? Кто нибудь (включая прадеда) видел в реальности такое устройство? А с учётом сомнений из пункта 2?
Немного сумбурно получилось . .
Могу ещё сомнений и вопросов выложить.
Сказки пионэрам рассказывать легко. Только они к реальности отношения не имеют.
Вот и предлагаю обсудить по делу, без сектанских воплей, что только мы, избранные, знаем истину, обсудить эти сомнения. Думаю ещё вопросы вылезут.
А потом уже можно и железом заняться. Если нужно станет.
ФЕМЕ | Post: 619463 - Date: 16.04.19(22:50)
Издалека Пост: 619460 От 16.Apr.2019 (22:41)
Про РЕАЛЬНУЮ площадь контака поверхности кот нибудь скажет?
Ну хоть на вскидку?

На вскидку это горы и хребты соприкасаются между собою. Думаю, что про единицы процентов речь.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
dedivan | Post: 619464 - Date: 16.04.19(22:52)
Издалека Пост: 619459 От 16.Apr.2019 (22:37)

Износ, т.е. соприкосновение поверхностей происходит и на новом масле . . .

Вот что значит постоянно вниз головой ходить- нихрена уже не соображаешь. Я Славе говорю, что на старом масле соприкосновение будет чаще и везде, и графеновая пленка будет образовываться лучше, а трение и износ будут меньше. А ему на форуме тупые автомеханики втюхивают, что старое масло перестанет работать.
Еще раз для совершенно тупых повторю- со старым маслом будет наоборот лучше графен работать.
Так понятно?
А масло будет не как смазка работать, а как транспорт для графена.
Это вообще может быть любая жидкость, главное чтобы высококипящей была и не окисляла металлы движка. Это и есть старое масло в самом доступном варианте.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 619465 - Date: 16.04.19(22:55)
Syava Пост: 619462 От 16.Apr.2019 (22:50)
давайте их порвём, там весь форум на меня смотрит и читает,ма у меня уже все аргументы исчерпаны, не хватает знаний...

А зачем они тебе нужны? Тупые автомеханики с пэтушным кругозором. бабла с клиента сорвать. А если движок ломаться не будет- ты им как кость в горле.

_________________
я плохого не посоветую
Syava | Post: 619466 - Date: 16.04.19(22:56)
dedivan Пост: 619464 От 16.Apr.2019 (22:52)
Издалека Пост: 619459 От 16.Apr.2019 (22:37)

Износ, т.е. соприкосновение поверхностей происходит и на новом масле . . .

Вот что значит постоянно вниз головой ходить- нихрена уже не соображаешь. Я Славе говорю, что на старом масле соприкосновение будет чаще и везде, и графеновая пленка будет образовываться лучше, а трение и износ будут меньше. А ему на форуме тупые автомеханики втюхивают, что старое масло перестанет работать.
Еще раз для совершенно тупых повторю- со старым маслом будет наоборот лучше графен работать.
Так понятно?
А масло будет не как смазка работать, а как транспорт для графена.
Это вообще может быть любая жидкость, главное чтобы высококипящей была и не окисляла металлы движка. Это и есть старое масло в самом доступном варианте.

Доходчиво . Теперь нужно подумать как это доказать ,они ведь кроме анализов отработки ничего не признают. А анализ покажет что пациент мертв...

- Правка 16.04.19(22:57) - Syava
dedivan | Post: 619467 - Date: 16.04.19(23:03)
Syava Пост: 619466 От 16.Apr.2019 (22:56)
А анализ покажет что пациент мертв...

Так в том и дело, что анализ должен быть другим.
У тебя уже не масло смазывает, а графен.
Поэтому анализ масла уже не нужен.
Нужен анализ износа и измерение трения.


_________________
я плохого не посоветую
Издалека | Post: 619469 - Date: 16.04.19(23:58)
Кулибины вы начинающие!
Зайдите вот сюда -
https://bmwservice.livejournal.com/ и почитайте. Может дойдёт. Там горы инфо.

А про площадь реального конакта - она без обработки 0,24-0,25% всего.
После приработки фуллерена - 20-30%
Реальное удельное давление падает в 100 раз.
Это из академических источников. Кстати - русских.

СНК | Post: 619479 - Date: 17.04.19(06:43)
Вот одно непонятно до сих пор. Масло значится выдавливает, а фуллерены - нет. Они видать идейно стойкие, цепляются за пики и держатся там до последнего.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
neama | Post: 619485 - Date: 17.04.19(08:31)
СНК Пост: 619479 От 17.Apr.2019 (06:43)
Вот одно непонятно до сих пор. Масло значится выдавливает, а фуллерены - нет. Они видать идейно стойкие, цепляются за пики и держатся там до последнего.
я тож не догоняю. Фулерен по идее шарик и он супер скользкий... Хотя он может прикипеть. Привариться к поверхности чисто тертически... Типа такого было напыление алмазной пленки на стекло. Армирование стекла углеродом.

_________________
Раздражайтесь, это улыбает...
- Правка 17.04.19(08:32) - neama
Издалека | Post: 619488 - Date: 17.04.19(08:59)
Ещё раз для тех кто не соображает и не читает посты - может дойдёт.
Фуллерен почти в 2 раза прочнее алмаза.
При давлении более 5 Гпа (это там, где металл, касается металла - сухок трение) он интегрируется в поверхносный слой металла.
Процесс продолжается до момента, когда давление снизится(появится масляный слой)
При этом молекулы фуллерена "склеиваются" в 3-х мерную структуру и образуют плоскую моверхность с неровностью порядка нанометра(!)
После прикатки поверхностей пропадает прямой контакт моверхностей, как следствие - износ и трение.
Даже из научной литературы - начально площадь кантакта 0,25%, а после обработки - 20 - 30%. Удельное давление (реальное) падает в 100 раз. Отсюда и идут все пирожные . . .

VVM | Post: 619495 - Date: 17.04.19(10:52)
Лет с 10-15 назад на своём Опель Кадете бензин 1.3 карбюратор лет с пять не менял масло и фильтры тоже.Примерно тыс 70 наездил.
Без опытов, просто из экономии денег на масло.
Расход уже был приличным и просто доливал первую попавшуюся отработку.
К тому времени у авто был пробег порядка 400 тыс.
Масло к концу жрало где то литр на сто км.
После разбора мотора, замке компрессионых колец зазор был 0.7-1.0 мм, а маслосьемные - вообще говно.
В общем то разбирал только из-за большого жора масла.
Коленвал и цилиндры были ещё более-менее нормальными ( особенно, колено).
Но, мотор загубил тем что ездил не на антифризе, а на воде.
На зиму слил, но как оказалось - часть воды осталась и пошли трещины из цилиндра в масляную систему.
На Чипмейкере даже тему создал по восстановлению, но так до ремонта руки и не дошли.
Купил другой б/у движек.

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
listattt | Post: 619500 - Date: 17.04.19(11:30)
Рассказываю свою историю с фуллереном.
Купил я 2 грамма фуллерена С60.
Растолок 1 грамм в ступке с моторным маслом и залил все это дело в двигатель.
Покатался пару часов и никаких изменений в работе и тяге не заметил.
Вечером того же дня все повторил и опять никаких изменений.
Думаю, что на момент обработки надо масляный фильтр снимать.
Но малость сцикотно забить сетки фозовращалок.
Может я что-то не понял, а можем плохо растолок и весь фуллерен осел на масляном фильтре.
Двигло у меня Z18XER. На момент заливки фуллерена пробег был 36 тыс.

- Правка 17.04.19(11:34) - listattt
Издалека | Post: 619504 - Date: 17.04.19(12:03)
Всё, как доктор прописал! По незнанию.
В ступке не разотрёшь до субмикронов и всё сразу застрянет в фильтре и покроется слоем грязи - пропадёт навсегда.
Нужно молоть до субмикрон и потом растворять в горячем масле. Если сами делаете.
Правильно растворённый фуллерен делает масло тёмно-вишнёвым.
Пока чёрное - не растворилось.

listattt | Post: 619508 - Date: 17.04.19(12:15)
Издалека Пост: 619504 От 17.Apr.2019 (12:03)
Всё, как доктор прописал! По незнанию.
В ступке не разотрёшь до субмикронов и всё сразу застрянет в фильтре и покроется слоем грязи - пропадёт навсегда.
Нужно молоть до субмикрон и потом растворять в горячем масле. Если сами делаете.
Правильно растворённый фуллерен делает масло тёмно-вишнёвым.
Пока чёрное - не растворилось.

Добрый день, Издалека!
Рад, что ты подсказываешь.
Чем можно измельчить и как растворять в масле? Просто греть?
Что думаешь, если снять масляный фильтр на период обработки?

Издалека | Post: 619510 - Date: 17.04.19(12:25)
Сначала мощным ультразвуком в масле, а потом в кипящем масле
У меня 60Вт головка работает на 5см3 объём

олег-джан | Post: 619517 - Date: 17.04.19(13:01)
У тебя то ультразвука до хера, подскажи человеку, что из бытовухи
можно применить....
Ты случаем аптечные распылители или УЗ ванны отмывочные не мерял?

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр 135

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.056 сек