[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр.127
<][ 1 ... | | | | | | | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 ][>
Модератор: Издалека
Post:#307889 Date:18.05.2011 (03:22) ...
Думаю, что если есть люди, которые хотят эту идею обсудить не на уровне кружка ЮТ или сектантов, то нужно дать ответы на следующие возражения и вопросы.
Начнём с постулатов и предположений.
Заявляется следующее (где ошибаюсь поправьте!)
1.Примерно 30% энергии, запасённой в топливе, тратится на ионизацию, а не на производство механической энергии.
2.С помощью пакета сверхкоротких «предразрядов» можно ионизировать смесь и высвобожденную энергию превратить в механическую.
3.С помощью этого процесса можно понизить потребление топлива до 1л/100км (ну или в несколько раз)
Хорошо. Отойдём от железа. Представим, что у нас уже есть девайс, который выдаёт высоковольтный импульс с любыми параметрами на свечу.
Дальше начинаются сомнения.
1.Если всё так гладко, то мы сможем получить дополнительно всего 30% сверху за счёт исключения потерь на ионизацию. А не в разы, как утверждается в постулатах
2.Сам процесс ионизации весьма покрыт туманом. Если мы генерируем ионизирующее излучение, то оно поглощается во всём объёме смеси (пока не обращаем внимание на потери, стенки и пр.). Утверждается, что нужен пакет импульсов. Если подать один мощный импульс, то вся смесь окажется ионизированной и произойдёт детонация – это нам никак не нужно. Что бы этого не было, используем пакет маломощных импульсов. При возбуждении пакетом «мелких» импульсов, будет происходить частичная ионизация в объёме, но одной искры будет не достаточно для инициации взрыва. Нужно будет добавлять ещё и ещё, пока мы не придём к полностью возбуждённому объёму смеси (воздействуем то на весь объём!), и после этого последует тот же взрыв (детонация называется). Почему то в дискуссиях рассматривается состояние, когда смесь уже чем то подожжена (святым духом?) и мы имеем фронт горения. Дальше почему то предпологается, что ионизирующее излучение каким то образом будет работать только перед фронтом горения, ионизируя смесь, и не будет взаимодействовать со всем остальным объёмом несгоревшей смеси. И вообще по всем источникам взаимодействие излучения с газами минимально. Т.е. 99% излучения будет просто пролетать мимо. И не надо говорить о генерации излучения строго на частоте избирательного поглощения и пр.
3.Генерация излучения. Это отдельная опера. Во первых, для пробоя штатного зазора в обыкновенной свече при полном наполнении цилиндра нужно больше 15кВ. Это при зазоре ~1mm. На ХХ нужна ерунда – 3кВ за глаза. По утверждению «знатоков» в напряжения более 5кВ лазить не надо – проблемы могут со здоровьем возникнуть (верю!). А что будет при 15кВ? Детородные органы чем прикрывать? Кроме этого большие сомнения возникают про эту генерацию в зазоре 1мм. Это если посмотреть на образование так нам нужной лавины. Там всё диктуют два параметра – средняя длина пробега и коэффициент размножения. Чавой то не получается в 1мм лавину получить . . . Ну есть вариант с увеличением зазора или просто с отламыванием бокового электрода. Чудесненько – киловольт так в 50-70 залезаем. А что там попрёт? И как это практически получить? И сколько на ЭТО надо мощи?
4.Ну получили. Хорошо. А теперь просчитайте, какое попрёт ЭМ излучение с самой свечи при таких параметрах (подводим коаксиалом и бла-бла-бла). И где такую мощу взять. И как согласовать свечу (это же не ВЧ девайс) с источником и какие потери будут.
5.Про СЕ. Для обыкновенных Жигулей с 50кВт мотором нам нужно сгенерировать так примерно 15кВт излучения (30% от мощи), что бы ионизировать смесь (ну нужна эта энергия, никуда не попрёшь). В действительности нужно в 3-5 раз больше – выходная механическая мощность – это только малая часть от тепловой энергии сгорания. Т.е. примерно 10-15 кВт с одной свечи. Из объёма в несколько куб. мм? Кто нибудь (включая прадеда) видел в реальности такое устройство? А с учётом сомнений из пункта 2?
Немного сумбурно получилось . .
Могу ещё сомнений и вопросов выложить.
Сказки пионэрам рассказывать легко. Только они к реальности отношения не имеют.
Вот и предлагаю обсудить по делу, без сектанских воплей, что только мы, избранные, знаем истину, обсудить эти сомнения. Думаю ещё вопросы вылезут.
А потом уже можно и железом заняться. Если нужно станет.
PavelNik | Post: 551600 - Date: 16.07.17(23:40)
Года три не читал форум. Извините. Если можно, в двух словах, литр на сотку реально?

_________________
не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...
Издалека | Post: 551731 - Date: 17.07.17(23:15)
PavelNik Пост: 551600 От 16.Jul.2017 (23:40)
Если можно, в двух словах, литр на сотку реально?

Реально. Если ехать без ускорений на мопеде, обработанном Фуллереном.
ПыСы! Всё остальное - это бред Дивана, который не смог ответить ни на один вопрос из шапки этого топика.

олег-джан | Post: 551733 - Date: 17.07.17(23:21)
Реально. Если ехать без ускорений на мопеде, обработанном Фуллереном.


Ты лучше скажи, где фалькон купить? в России?
Привет, Серега, рад тебя видеть!
Я все так же...там же.....в ж.....

это бред Дивана, который не смог ответить ни на один вопрос из шапки этого топика.


вот когда докажешь....
у тебя тлф не поменялся?

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
andy8mm | Post: 560510 - Date: 04.11.17(18:00)
Издалека Пост: 550887 От 09.Jul.2017 (23:19)
Ну меня лично устраивает то, что получилось.
Разработал метод размола фуллерена в субмикронную фракцию.
В масле не оседает вообще.
Если он больше 10 микрон , то его закидывает в фильтр, откуда он медленно вымывается горячим маслом.
Кроме него нужна ещё одна составляющая, тоже углерод, но в другой форме.
Ускоряет образование плёнки во много раз.
Издалека , Когда будет в продаже субмикронная фракция?

Издалека | Post: 560528 - Date: 04.11.17(19:37)
andy8mm Пост: 560510 От 04.Nov.2017 (18:00)
Издалека , Когда будет в продаже субмикронная фракция?

Даже не знаю. Пока вот ребята эти всё забирают . . .

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
andy8mm | Post: 560534 - Date: 04.11.17(21:01)
Издалека , расскажи какие результаты у таких великанов?
крутяк! что там за двигатель?
Наверно на 1,5МВт и литров на 50 по объему?

https://auto.tut.by/news/offtop/567257.html
снимки разрисованного БелАЗа на заводе в Жодино
Читать полностью: https://auto.tut.by/news/offtop/567257.html Вкратце о концепции: если смотреть издалека, то это обычный камуфляж (хаки+желтый). Но при внимательном рассмотрении мы видим, что каждая область «островка» камуфляжа — это животное, растение или пейзаж. Они символизируют все широты нашей планеты, в которых работают невероятные гиганты-машины БелАЗы, — раскрыл в соцсетях завесу тайны автор проекта Георгий Куринов. — Проект уникален тем, что в мире пока никто еще не делал ничего подобного с машинами подобных размеров.
Сейчас в сложном узоре можно рассмотреть сову, лося и собаку. Со всех сторон машину увидят уже после официальной презентации.


- Правка 04.11.17(21:13) - andy8mm
andy8mm | Post: 561060 - Date: 11.11.17(23:19)
Издалека, можешь показать как выглядит поверхность цилиндра?
Как свечи ходят на твоих машинах?

Издалека | Post: 561065 - Date: 12.11.17(01:30)
Объём двигателя у ребят - 70Л (!)
Фуллерен не краска - он садится на поверхность металла при >5GPa пятнами.
Такое (и выше) давление получается только там, где пробивается масляная плёнка и есть сухое трение. Плёнка с идеальной геометрией растёт до тех пор, пока не получится пятно определённой площади, где удельное давление уменьшится и будет не способно разрушить масляную плёнку. При этом износ пары трения подает до "0"!!!
Картинка прилагается.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Издалека | Post: 561066 - Date: 12.11.17(01:56)
Износ.
Шведы в академической бумаге заявляют об уменьшении износа в 150 раз.
У меня, реально, получается 20-30 раз
Больше никак не могу
Картинку прилагаю.
Опыт очень простой - берём два цилиндра под 90гр и получаем точечный контакт.
После приложения любой фиксированной силы к паре получаем катастрофический износ
с увеличением пятна износа до момента, когда начнёт образовываться плёнка масла
и износ остановится.
При наличии фуллерена в масле, он вбивается в поверхность металла с образованием идеальной поверхности, которая во много раз меньше обычной и само пятно в эти же разы меньше.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
andy8mm | Post: 561067 - Date: 12.11.17(01:56)
Спасибо!
На фото и хон видно и светлый слой.

О хоне здесь интересно в видео от Ходос Авто


- Правка 12.11.17(02:04) - andy8mm
Издалека | Post: 561071 - Date: 12.11.17(09:05)
Кстати - на последнем фото поверхность ролика от нового подшипника!
Видна реальная картина зеркальной поверхности - напильник.
Я тут сам сделал машинку для замера трения - замеряю ток потребления.
После обработки подшипников мотора и несущего вала ток на ХХ упал в 3 раза.
Хонингование - это костыль для нормальной поверхности, когда нужно много масла
Реальная площадь контакта двух металлических поверхностей порядка 0,25% и не зависит от класса обработки - или грубый или мелкий, но всё равно напильник.
Если у нас есть геометрически идеальная поверхность после обработки, то эта площадь возрастает до 20-30% и соответственно падает удельное давление в сотню раз.
Масляная плёнка не пробивается и износа нет.

СНК | Post: 561072 - Date: 12.11.17(09:27)
Все ж таки еще раз спрошу - в масло АКПП можно добавлять фуллерены?
Там идет износ фрикционов, его продуктами забивает подшипники, клапана..

Если будет идеальная поверхность - сожмутся ли фрикционы?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
andy8mm | Post: 561073 - Date: 12.11.17(10:16)
Хонингование - это костыль для нормальной поверхности, когда нужно много масла.
Костыль это в смысле хорошо или хон это ненужно если используем фулерены?

Поршню при тактах сжатия и выпуска надо сделать скольжение
вверх по маслу которое осталось в рисках цилиндра и на юбке поршня.
Без рисок есть вероятность сухого трения.
Если фуллерен повышает площадь контакта поршневых колец и стенки чугуной гильзы цилиндра, тогда улучшается теплопередача от поршня - это хорошо.
http://rvsmaster.ru/articles-magazine/hon-tsilindrov-i-sila-trenija-v-dvigatele-ili-kak-ostanovit-iznos/
Если риски имеют правильную форму, то в узких местах его масло,
благодаря силе поверхностного натяжения поднимается над ними.
Там, где они широкие масло втягивается внутрь. В этом случае(широкие риски) эффекта снижения трения не будет.

На месте зелёных частиц могут присутствовать фуллерены, на месте желтых - масло.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 12.11.17(13:49) - andy8mm
andy8mm | Post: 561074 - Date: 12.11.17(10:19)
СНК, в АКПП фуллерены не испортят фрикционы, они слишком малы. Надо пробовать.

andy8mm | Post: 561075 - Date: 12.11.17(11:45)
Издалека, посмотри пост №561073 выше, немного дописал мое видение на сегодня.
Расскажи в 70 литовых моторах применяя фуллерен+ через сколько моточасов ребята планирую замену масла?
Какая розничная стоимость добавки на такой мотор?
Ещё интересно как часто они меняют охлаждающую жидкость?
(по книжке в 50 литровом Cammins через 250 часов или 1 раз в году).

https:// auto.tut.by/news/exclusive/331644.html

- Правка 12.11.17(11:46) - andy8mm
<][ 1 ... | | | | | | | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр 127

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.059 сек