[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


30.07.2021. У меня тут это, планшет внезапно сдох. Возможности активно гадить в Интернетах резко сократились.. Пожертвуйте, кто сколько могет.. Админ.

мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр.127
<][ 1 ... | | | | | | | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 ][>
Post:#307889 Date:18.05.2011 (03:22) ...
Думаю, что если есть люди, которые хотят эту идею обсудить не на уровне кружка ЮТ или сектантов, то нужно дать ответы на следующие возражения и вопросы.
Начнём с постулатов и предположений.
Заявляется следующее (где ошибаюсь поправьте!)
1.Примерно 30% энергии, запасённой в топливе, тратится на ионизацию, а не на производство механической энергии.
2.С помощью пакета сверхкоротких «предразрядов» можно ионизировать смесь и высвобожденную энергию превратить в механическую.
3.С помощью этого процесса можно понизить потребление топлива до 1л/100км (ну или в несколько раз)
Хорошо. Отойдём от железа. Представим, что у нас уже есть девайс, который выдаёт высоковольтный импульс с любыми параметрами на свечу.
Дальше начинаются сомнения.
1.Если всё так гладко, то мы сможем получить дополнительно всего 30% сверху за счёт исключения потерь на ионизацию. А не в разы, как утверждается в постулатах
2.Сам процесс ионизации весьма покрыт туманом. Если мы генерируем ионизирующее излучение, то оно поглощается во всём объёме смеси (пока не обращаем внимание на потери, стенки и пр.). Утверждается, что нужен пакет импульсов. Если подать один мощный импульс, то вся смесь окажется ионизированной и произойдёт детонация – это нам никак не нужно. Что бы этого не было, используем пакет маломощных импульсов. При возбуждении пакетом «мелких» импульсов, будет происходить частичная ионизация в объёме, но одной искры будет не достаточно для инициации взрыва. Нужно будет добавлять ещё и ещё, пока мы не придём к полностью возбуждённому объёму смеси (воздействуем то на весь объём!), и после этого последует тот же взрыв (детонация называется). Почему то в дискуссиях рассматривается состояние, когда смесь уже чем то подожжена (святым духом?) и мы имеем фронт горения. Дальше почему то предпологается, что ионизирующее излучение каким то образом будет работать только перед фронтом горения, ионизируя смесь, и не будет взаимодействовать со всем остальным объёмом несгоревшей смеси. И вообще по всем источникам взаимодействие излучения с газами минимально. Т.е. 99% излучения будет просто пролетать мимо. И не надо говорить о генерации излучения строго на частоте избирательного поглощения и пр.
3.Генерация излучения. Это отдельная опера. Во первых, для пробоя штатного зазора в обыкновенной свече при полном наполнении цилиндра нужно больше 15кВ. Это при зазоре ~1mm. На ХХ нужна ерунда – 3кВ за глаза. По утверждению «знатоков» в напряжения более 5кВ лазить не надо – проблемы могут со здоровьем возникнуть (верю!). А что будет при 15кВ? Детородные органы чем прикрывать? Кроме этого большие сомнения возникают про эту генерацию в зазоре 1мм. Это если посмотреть на образование так нам нужной лавины. Там всё диктуют два параметра – средняя длина пробега и коэффициент размножения. Чавой то не получается в 1мм лавину получить . . . Ну есть вариант с увеличением зазора или просто с отламыванием бокового электрода. Чудесненько – киловольт так в 50-70 залезаем. А что там попрёт? И как это практически получить? И сколько на ЭТО надо мощи?
4.Ну получили. Хорошо. А теперь просчитайте, какое попрёт ЭМ излучение с самой свечи при таких параметрах (подводим коаксиалом и бла-бла-бла). И где такую мощу взять. И как согласовать свечу (это же не ВЧ девайс) с источником и какие потери будут.
5.Про СЕ. Для обыкновенных Жигулей с 50кВт мотором нам нужно сгенерировать так примерно 15кВт излучения (30% от мощи), что бы ионизировать смесь (ну нужна эта энергия, никуда не попрёшь). В действительности нужно в 3-5 раз больше – выходная механическая мощность – это только малая часть от тепловой энергии сгорания. Т.е. примерно 10-15 кВт с одной свечи. Из объёма в несколько куб. мм? Кто нибудь (включая прадеда) видел в реальности такое устройство? А с учётом сомнений из пункта 2?
Немного сумбурно получилось . .
Могу ещё сомнений и вопросов выложить.
Сказки пионэрам рассказывать легко. Только они к реальности отношения не имеют.
Вот и предлагаю обсудить по делу, без сектанских воплей, что только мы, избранные, знаем истину, обсудить эти сомнения. Думаю ещё вопросы вылезут.
А потом уже можно и железом заняться. Если нужно станет.
PavelNik | Post: 551600 - Date: 16.07.17(23:40)
Года три не читал форум. Извините. Если можно, в двух словах, литр на сотку реально?

_________________
не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...
Издалека | Post: 551731 - Date: 17.07.17(23:15)
PavelNik Пост: 551600 От 16.Jul.2017 (23:40)
Если можно, в двух словах, литр на сотку реально?

Реально. Если ехать без ускорений на мопеде, обработанном Фуллереном.
ПыСы! Всё остальное - это бред Дивана, который не смог ответить ни на один вопрос из шапки этого топика.

олег-джан | Post: 551733 - Date: 17.07.17(23:21)
Реально. Если ехать без ускорений на мопеде, обработанном Фуллереном.


Ты лучше скажи, где фалькон купить? в России?
Привет, Серега, рад тебя видеть!
Я все так же...там же.....в ж.....

это бред Дивана, который не смог ответить ни на один вопрос из шапки этого топика.


вот когда докажешь....
у тебя тлф не поменялся?

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
andy8mm | Post: 560510 - Date: 04.11.17(18:00)
Издалека Пост: 550887 От 09.Jul.2017 (23:19)
Ну меня лично устраивает то, что получилось.
Разработал метод размола фуллерена в субмикронную фракцию.
В масле не оседает вообще.
Если он больше 10 микрон , то его закидывает в фильтр, откуда он медленно вымывается горячим маслом.
Кроме него нужна ещё одна составляющая, тоже углерод, но в другой форме.
Ускоряет образование плёнки во много раз.
Издалека , Когда будет в продаже субмикронная фракция?

Издалека | Post: 560528 - Date: 04.11.17(19:37)
andy8mm Пост: 560510 От 04.Nov.2017 (18:00)
Издалека , Когда будет в продаже субмикронная фракция?

Даже не знаю. Пока вот ребята эти всё забирают . . .

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
andy8mm | Post: 560534 - Date: 04.11.17(21:01)
Издалека , расскажи какие результаты у таких великанов?
крутяк! что там за двигатель?
Наверно на 1,5МВт и литров на 50 по объему?

https://auto.tut.by/news/offtop/567257.html
снимки разрисованного БелАЗа на заводе в Жодино
Читать полностью: https://auto.tut.by/news/offtop/567257.html Вкратце о концепции: если смотреть издалека, то это обычный камуфляж (хаки+желтый). Но при внимательном рассмотрении мы видим, что каждая область «островка» камуфляжа — это животное, растение или пейзаж. Они символизируют все широты нашей планеты, в которых работают невероятные гиганты-машины БелАЗы, — раскрыл в соцсетях завесу тайны автор проекта Георгий Куринов. — Проект уникален тем, что в мире пока никто еще не делал ничего подобного с машинами подобных размеров.
Сейчас в сложном узоре можно рассмотреть сову, лося и собаку. Со всех сторон машину увидят уже после официальной презентации.


- Правка 04.11.17(21:13) - andy8mm
andy8mm | Post: 561060 - Date: 11.11.17(23:19)
Издалека, можешь показать как выглядит поверхность цилиндра?
Как свечи ходят на твоих машинах?

Издалека | Post: 561065 - Date: 12.11.17(01:30)
Объём двигателя у ребят - 70Л (!)
Фуллерен не краска - он садится на поверхность металла при >5GPa пятнами.
Такое (и выше) давление получается только там, где пробивается масляная плёнка и есть сухое трение. Плёнка с идеальной геометрией растёт до тех пор, пока не получится пятно определённой площади, где удельное давление уменьшится и будет не способно разрушить масляную плёнку. При этом износ пары трения подает до "0"!!!
Картинка прилагается.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Издалека | Post: 561066 - Date: 12.11.17(01:56)
Износ.
Шведы в академической бумаге заявляют об уменьшении износа в 150 раз.
У меня, реально, получается 20-30 раз
Больше никак не могу
Картинку прилагаю.
Опыт очень простой - берём два цилиндра под 90гр и получаем точечный контакт.
После приложения любой фиксированной силы к паре получаем катастрофический износ
с увеличением пятна износа до момента, когда начнёт образовываться плёнка масла
и износ остановится.
При наличии фуллерена в масле, он вбивается в поверхность металла с образованием идеальной поверхности, которая во много раз меньше обычной и само пятно в эти же разы меньше.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
andy8mm | Post: 561067 - Date: 12.11.17(01:56)
Спасибо!
На фото и хон видно и светлый слой.

О хоне здесь интересно в видео от Ходос Авто


- Правка 12.11.17(02:04) - andy8mm
Издалека | Post: 561071 - Date: 12.11.17(09:05)
Кстати - на последнем фото поверхность ролика от нового подшипника!
Видна реальная картина зеркальной поверхности - напильник.
Я тут сам сделал машинку для замера трения - замеряю ток потребления.
После обработки подшипников мотора и несущего вала ток на ХХ упал в 3 раза.
Хонингование - это костыль для нормальной поверхности, когда нужно много масла
Реальная площадь контакта двух металлических поверхностей порядка 0,25% и не зависит от класса обработки - или грубый или мелкий, но всё равно напильник.
Если у нас есть геометрически идеальная поверхность после обработки, то эта площадь возрастает до 20-30% и соответственно падает удельное давление в сотню раз.
Масляная плёнка не пробивается и износа нет.

СНК | Post: 561072 - Date: 12.11.17(09:27)
Все ж таки еще раз спрошу - в масло АКПП можно добавлять фуллерены?
Там идет износ фрикционов, его продуктами забивает подшипники, клапана..

Если будет идеальная поверхность - сожмутся ли фрикционы?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
andy8mm | Post: 561073 - Date: 12.11.17(10:16)
Хонингование - это костыль для нормальной поверхности, когда нужно много масла.
Костыль это в смысле хорошо или хон это ненужно если используем фулерены?

Поршню при тактах сжатия и выпуска надо сделать скольжение
вверх по маслу которое осталось в рисках цилиндра и на юбке поршня.
Без рисок есть вероятность сухого трения.
Если фуллерен повышает площадь контакта поршневых колец и стенки чугуной гильзы цилиндра, тогда улучшается теплопередача от поршня - это хорошо.
http://rvsmaster.ru/articles-magazine/hon-tsilindrov-i-sila-trenija-v-dvigatele-ili-kak-ostanovit-iznos/
Если риски имеют правильную форму, то в узких местах его масло,
благодаря силе поверхностного натяжения поднимается над ними.
Там, где они широкие масло втягивается внутрь. В этом случае(широкие риски) эффекта снижения трения не будет.

На месте зелёных частиц могут присутствовать фуллерены, на месте желтых - масло.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 12.11.17(13:49) - andy8mm
andy8mm | Post: 561074 - Date: 12.11.17(10:19)
СНК, в АКПП фуллерены не испортят фрикционы, они слишком малы. Надо пробовать.

andy8mm | Post: 561075 - Date: 12.11.17(11:45)
Издалека, посмотри пост №561073 выше, немного дописал мое видение на сегодня.
Расскажи в 70 литовых моторах применяя фуллерен+ через сколько моточасов ребята планирую замену масла?
Какая розничная стоимость добавки на такой мотор?
Ещё интересно как часто они меняют охлаждающую жидкость?
(по книжке в 50 литровом Cammins через 250 часов или 1 раз в году).

https:// auto.tut.by/news/exclusive/331644.html

- Правка 12.11.17(11:46) - andy8mm
<][ 1 ... | | | | | | | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр 127

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.052 сек