[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр.104
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 ][>
Модератор: Издалека
Post:#307889 Date:18.05.2011 (03:22) ...
Думаю, что если есть люди, которые хотят эту идею обсудить не на уровне кружка ЮТ или сектантов, то нужно дать ответы на следующие возражения и вопросы.
Начнём с постулатов и предположений.
Заявляется следующее (где ошибаюсь поправьте!)
1.Примерно 30% энергии, запасённой в топливе, тратится на ионизацию, а не на производство механической энергии.
2.С помощью пакета сверхкоротких «предразрядов» можно ионизировать смесь и высвобожденную энергию превратить в механическую.
3.С помощью этого процесса можно понизить потребление топлива до 1л/100км (ну или в несколько раз)
Хорошо. Отойдём от железа. Представим, что у нас уже есть девайс, который выдаёт высоковольтный импульс с любыми параметрами на свечу.
Дальше начинаются сомнения.
1.Если всё так гладко, то мы сможем получить дополнительно всего 30% сверху за счёт исключения потерь на ионизацию. А не в разы, как утверждается в постулатах
2.Сам процесс ионизации весьма покрыт туманом. Если мы генерируем ионизирующее излучение, то оно поглощается во всём объёме смеси (пока не обращаем внимание на потери, стенки и пр.). Утверждается, что нужен пакет импульсов. Если подать один мощный импульс, то вся смесь окажется ионизированной и произойдёт детонация – это нам никак не нужно. Что бы этого не было, используем пакет маломощных импульсов. При возбуждении пакетом «мелких» импульсов, будет происходить частичная ионизация в объёме, но одной искры будет не достаточно для инициации взрыва. Нужно будет добавлять ещё и ещё, пока мы не придём к полностью возбуждённому объёму смеси (воздействуем то на весь объём!), и после этого последует тот же взрыв (детонация называется). Почему то в дискуссиях рассматривается состояние, когда смесь уже чем то подожжена (святым духом?) и мы имеем фронт горения. Дальше почему то предпологается, что ионизирующее излучение каким то образом будет работать только перед фронтом горения, ионизируя смесь, и не будет взаимодействовать со всем остальным объёмом несгоревшей смеси. И вообще по всем источникам взаимодействие излучения с газами минимально. Т.е. 99% излучения будет просто пролетать мимо. И не надо говорить о генерации излучения строго на частоте избирательного поглощения и пр.
3.Генерация излучения. Это отдельная опера. Во первых, для пробоя штатного зазора в обыкновенной свече при полном наполнении цилиндра нужно больше 15кВ. Это при зазоре ~1mm. На ХХ нужна ерунда – 3кВ за глаза. По утверждению «знатоков» в напряжения более 5кВ лазить не надо – проблемы могут со здоровьем возникнуть (верю!). А что будет при 15кВ? Детородные органы чем прикрывать? Кроме этого большие сомнения возникают про эту генерацию в зазоре 1мм. Это если посмотреть на образование так нам нужной лавины. Там всё диктуют два параметра – средняя длина пробега и коэффициент размножения. Чавой то не получается в 1мм лавину получить . . . Ну есть вариант с увеличением зазора или просто с отламыванием бокового электрода. Чудесненько – киловольт так в 50-70 залезаем. А что там попрёт? И как это практически получить? И сколько на ЭТО надо мощи?
4.Ну получили. Хорошо. А теперь просчитайте, какое попрёт ЭМ излучение с самой свечи при таких параметрах (подводим коаксиалом и бла-бла-бла). И где такую мощу взять. И как согласовать свечу (это же не ВЧ девайс) с источником и какие потери будут.
5.Про СЕ. Для обыкновенных Жигулей с 50кВт мотором нам нужно сгенерировать так примерно 15кВт излучения (30% от мощи), что бы ионизировать смесь (ну нужна эта энергия, никуда не попрёшь). В действительности нужно в 3-5 раз больше – выходная механическая мощность – это только малая часть от тепловой энергии сгорания. Т.е. примерно 10-15 кВт с одной свечи. Из объёма в несколько куб. мм? Кто нибудь (включая прадеда) видел в реальности такое устройство? А с учётом сомнений из пункта 2?
Немного сумбурно получилось . .
Могу ещё сомнений и вопросов выложить.
Сказки пионэрам рассказывать легко. Только они к реальности отношения не имеют.
Вот и предлагаю обсудить по делу, без сектанских воплей, что только мы, избранные, знаем истину, обсудить эти сомнения. Думаю ещё вопросы вылезут.
А потом уже можно и железом заняться. Если нужно станет.
Издалека | Post: 516620 - Date: 22.11.16(13:09)
После нормальной обработки фуллереном масло можно не менять годами!
Основной источник угорания масла - износ поверхности - я уже говорил - при обламывании вершин микровыступов (там где металл касается металла), происходит повышение температуры в таких точках до 1200 гр. Вот там и повреждаются молекулы масла.
После обработки поверхности становятся идеальными и масло не горит.
У меня лично одна машина ходит 6 лет уже без замены масла. Вторая - 3.

СНК | Post: 516621 - Date: 22.11.16(13:15)
Масло светлое?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Издалека | Post: 516637 - Date: 22.11.16(15:13)
СНК Пост: 516621 От 22.Nov.2016 (13:15)
Масло светлое?

Чёрное. Вернее тёмное.
Оно и не должно быть светлым - в нём полно сажи от несгоревшего топлива.
Углерод однако.
Цвет масла и его качество никакой связи не имеют.

andy8mm | Post: 516645 - Date: 22.11.16(15:36)
Издалека Пост: 516620 От 22.Nov.2016 (13:09)
После нормальной обработки фуллереном масло можно не менять годами!
...
У меня лично одна машина ходит 6 лет уже без замены масла. Вторая - 3.
Издалека , напиши какой пробег у первой и второй?
(это твоя машина 6литров и машина жены?)
Конкретно у меня на 6Л двигателе расход топлива на холостых упал с 2,2 до 1,2 л/час.


- Правка 22.11.16(15:39) - andy8mm
СовсемДикий | Post: 516650 - Date: 22.11.16(16:37)
Издалека Пост: 516620 От 22.Nov.2016 (13:09)
После нормальной обработки фуллереном масло можно не менять годами!
Основной источник угорания масла - износ поверхности - я уже говорил - при обламывании вершин микровыступов (там где металл касается металла), происходит повышение температуры в таких точках до 1200 гр. Вот там и повреждаются молекулы масла.
После обработки поверхности становятся идеальными и масло не горит.
У меня лично одна машина ходит 6 лет уже без замены масла. Вторая - 3.

А каким фуллереном обрабатывал, и как?

andy8mm | Post: 516660 - Date: 22.11.16(18:39)
Издалека Пост: 499550 От 25.May.2016 (12:00)
... при весе 15г ...
При этом упаковка на дне не плотная - материал обработан, что бы не слипался намертво, иначе потом не разболтаешь.
...
Материал не в исходном виде, а в спец-связке(обмазке) с целью не слипнуться и вступить в реакцию при нужной температуре и требуемом давлении.

Издалека | Post: 516661 - Date: 22.11.16(18:42)
Об машины сейчас на 160000.
В моей масло мнялось на 75000 в 2010 году.
У жены на 90000 в 2014.
Это были последние сервисы по гарантии.
Фуллерен С60 + карбин

Издалека | Post: 516662 - Date: 22.11.16(18:46)
andy8mm Пост: 516660 От 22.Nov.2016 (18:39)
Материал не в исходном виде, а в спец-связке(обмазке) с целью не слипнуться и вступить в реакцию при нужной температуре и требуемом давлении.

В какую реакцию? При какой температуре?
В какой обмазке шарики 7,2А ?
А какая реакция в шестерёнках и пошипниках при комнатной?
Вы мальчик о чём?

GDN | Post: 516665 - Date: 22.11.16(20:08)
Издалека, следи за вязкостью.
Смею предположить, что раскоксовывающий эффект все тики присутствует.
Основа масла какая?
Какие двигатели?


Издалека | Post: 516670 - Date: 22.11.16(21:12)
На CHEV LS2 6L - синтетика 5W30 (вместо 10W40)
В прошлом году брал пробу для анализа -
Oil life expectancy - 100%. То бишь новое
Давление после замены низкое - на холостом 0,6 Ат

На AUDI 3L TDI - хрен знает - то, что на сервисе залили.

- Правка 22.11.16(21:14) - Издалека
Издалека | Post: 516684 - Date: 23.11.16(00:08)
Для уточнения - давление масла упало при замене 10W40 на 5W30 - оно намного жиже.
Сначала даже непривычно было - чёрточки шкалы датчика начинаются с 1Ат - 1 - 1,5 - 2 - 2,5 ....
Как остановишся - нет давления. Правда аварийная лампочка не загоралась.
А вообще работать должно на любом дерьме - реальное удельное давление падает почти в 100 раз. Это не я придумал - замеряно в НИИ.

bazarov | Post: 516685 - Date: 23.11.16(00:38)
Раскоксовал кольца и двигатель сдох. Жду пока закоксуются обратно.

Вопрос. В ТНВД плунжера из какой стали можно сделать? С подшипника ролики подойдут?

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
loiki | Post: 516687 - Date: 23.11.16(01:34)
Издалека Пост: 516684 От 23.Nov.2016 (00:08)
А вообще работать должно на любом дерьме.

Залил в четырехтактный движок масло для двухтактников.
Сто километров отьездил однако, потом слил от греха.
Но работало!

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
elektron_blin | Post: 516688 - Date: 23.11.16(01:49)
Издалека, присадки ХАДО лечат убитые движки, можно ли после ХАДО залить масло с фуллеренами? был такой опыт?

_________________
Делать надо хорошо, плохо само получится.
Издалека | Post: 516690 - Date: 23.11.16(02:22)
elektron_blin Пост: 516688 От 23.Nov.2016 (01:49) был такой опыт?

Не было. Я в 10000 км от вас . . .

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр 104

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.056 сек