[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Паровой котел...в цилинре - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 ][>
Модератор: Буратино
Буратино | Post: 304629 - Date: 27.04.11(00:06)
Вот пришла в голову идея, что если в цилиндр ДВС наливать водичку и в ВМТ превращать ее в пар? По моему идея сногсшибательная. Кто бы просчитал сколько чего надо затратить.
Я думаю что надо воду еще и предварительно подогреть перед подачей в цилиндр. В цилиндре, кипятильник включается с опережением

_FANTOM_ | Post: 304640 - Date: 27.04.11(02:31)
А ты возьми в дизель вместо соляры залей водички вот и проверишь а там и кипятильник и насос и форсунки ну все для твоего эксперимента уже готово.Затратить надо немного -купить дизельное ТС

Kopoet | Post: 304644 - Date: 27.04.11(03:31)
Есть такой движок у пиндосов, шеститактный. Пятый такт впрыск воды, испарение на горячих поршнях-головке -рабочий ход и шестой - выхлоп пара. Движок не требует охлаждения говорят, и пресловутый КПД высокий.

- Правка 27.04.11(03:41) - Kopoet
Toxik | Post: 304651 - Date: 27.04.11(07:37)
Называюццо двигами Кроуэра. Причем, сам он первый такой двиг собрал "на коленке" из старого дизеля, переделанного под работу на бензине.

http://ru.wikipedia.org/wiki/6-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%91%D1%80%D1%8E%D1%81%D0%B0_%D0%9A%D1%80%D0%BE%D1%83%D1%8D%D1%80%D0%B0

_________________
Лень-движитель прогресса.
missioner | Post: 304665 - Date: 27.04.11(12:42)
Прогресс идёт и в настоящее время бензиновые двигателя также делаются с инжекторами.Есть вариант попробовать переделать под такой цикл инжекторный движок,один раз в цилиндр впрыскивается топливо во второй раз вода и так по очереди,не надо будет шеститактный распредвал делать, просто как то переделать инжектора,обеспечив возможность подачи на них и воды и топлива.Причём во время запуска и перед остановкой он должен работать на топливе полностью

aL1 | Post: 304667 - Date: 27.04.11(13:17)
c клапанами не угадал
тогда получится восьми тактник да и зачем для воды продувка?

Toxik | Post: 304688 - Date: 27.04.11(16:31)
Ну, тогда уж взять 16-клапанник или, лучше, одноцилиндровый четырехклапанный - от скутеров и китайских мопедов), переделать там кулочки на распредвалах, а сами их заставить крутиться в полтора раза медленнее. Тогда два клапана - обеспечивают впуск и выпуск топлива, а два - впуск и выпуск воды/пара.


Другой (мой) вариант для двухтактника. Воздушное охлаждение меняем на водяное, причем радиатора нет - работает девайс как паровой котел, но пар производится из бросового тепла двигателя. В головке цилиндра, там, где был установлен декомпрессор, вставляем штуцер с электромагнитным клапаном. Он и будет управлять подачей пара, а управляться - установленным на валу кулачком, замыкающим/размыкающим контакт.

При запуске, и перед тем, как глушиццо, размыкаем (постоянно замыкаем) цепь клапана, и он постоянно закрыт. После прогрева (автоматичемки?) паровой клапан начинает работать, впрыскивая пар в последней четверти такта сжатия. Вот тут-то - переделки минимальные

да и зачем для воды продувка?

Вода нужна подготовленная, типа... после продувки она конденсируется, и потом используется повторно.

Кстати, подобные двиги (как и многое другое) были изобретены в России, более того, пущены в серию, и даже партия тракторов была выпущена. Но потом изобретателя репрессировали за вредительство А про изобретение - тупо забыли, и теперь вот пиндосы впереди планеты всей(((

Кстати, "вредительство" заключалось в том, что раздолбаи-трактористы лили в движки не омягченную и дистилированную, а что ни попадя. Ну и от образовавшейся накипи, движки начали клинить один за другим.

_________________
Лень-движитель прогресса.
missioner | Post: 304691 - Date: 27.04.11(18:00)
Тут вот в чём загвоздка.Чтобы приготовить дистиллят надо израсходовать энергию. И что то мне чутьё моё подсказывает что для этого нужно будет потратить столько же топлива(энергий), сколько будет его экономиться на шеститактном цикле. Разве что если использовать солнечные испарялки или дождевую воду,вот тогда эффект будет прямой

- Правка 28.04.11(11:46) - missioner
Toxik | Post: 304692 - Date: 27.04.11(18:11)
Чтобы приготовить дистиллят надо израсходовать энергию.


Потому двигло и шеститактное - пар "выхлапывается" не в атмосферу, а в конденсатор, и дистилят гоняется по кругу. В моем варианте - подавать в цилиндр уже готовый пар, а не воду, - этих потерь тоже нет, а накипь если и оседает, так в котле, а оттуда ее можно время от времени удалять, цилиндр и кольца она точить не будет, потому можно юзать и простую воду.

Кстати, готовить пар можно не только вокруг цилиндра, но и в глушителе

_________________
Лень-движитель прогресса.
Буратино | Post: 304719 - Date: 27.04.11(20:14)
Kopoet Пост: 304644 От 27.Apr.2011 (03:31)
Есть такой движок у пиндосов, шеститактный. Пятый такт впрыск воды, испарение на горячих поршнях-головке -рабочий ход и шестой - выхлоп пара. Движок не требует охлаждения говорят, и пресловутый КПД высокий.

Классная идея! Особено понравилось по поводу ижектора. Действительно очень удобно. Одно плохо, ДВС будет быстро охлаждаться. И потом...как-то портится идея...что б чисто на воде.

Не я понимаю, задача довольно сложная если не сказать мало выполнимая, так как нужно будет затратить много энергии на "печку". Да еще эта "печка" должна быстро срабатывать. Быстрая перемена температуры материала - врядли он долго выдержит.

adykiy | Post: 304725 - Date: 27.04.11(20:31)
Toxik Кстати, подобные двиги (как и многое другое) были изобретены в России, более того, пущены в серию, и даже партия тракторов была выпущена. Но потом изобретателя репрессировали за вредительство А про изобретение - тупо забыли, и теперь вот пиндосы впереди планеты всей(((

Кстати, "вредительство" заключалось в том, что раздолбаи-трактористы лили в движки не омягченную и дистилированную, а что ни попадя. Ну и от образовавшейся накипи, движки начали клинить один за другим.


Движки выпускались на ХТЗ и действительно пошли в серию. Работали на керосино-водяной смеси, имели два карбюратора. Долбоебы что работали на тех тракторах, вместо очищеной воды, лили воду с луж и прудов с пуголовками.Движки отвечали взаимностью и клинили. Поскольку не работала водяная система и двиг. перегревался.В результате изобретатель конструктор был расстрелян.

Буратино | Post: 304731 - Date: 27.04.11(20:55)
Интересно было б взглянуть на конструкцию...

Toxik | Post: 304734 - Date: 27.04.11(21:11)
И потом...как-то портится идея...что б чисто на воде.


Чо не на пердячем-то пару? Откуда энергия, а? Вода - оксид, там все, что можно сгорело уже, вся возможная энергия выделилась. А чтобы разрушить молекулу, как ни крути, ту же энергию придется затратить. Возможны варианты только с родом затрачиваемой энергии, и КПД установок, но в любом случае халявы не получишь, как бы ни старался подогнать теорию, как бы не лелеял идею, законы природы останутся теми же.

А вот если хотя бы четверть теряемого тепла в работу завернешь - расход бензина уменьшится вдвое.

_________________
Лень-движитель прогресса.
adykiy | Post: 304739 - Date: 27.04.11(21:46)
Toxik Откуда энергия, а? Вода - оксид, там все, что можно сгорело уже, вся возможная энергия выделилась. А чтобы разрушить молекулу, как ни крути, ту же энергию придется затратить.
А вот если хотя бы четверть теряемого тепла в работу завернешь - расход бензина уменьшится вдвое.


Отнюдь, на разделение воды требуеться меньше энергии чем получаеться при ее образовании.
А вот четверть теряемого тепла в ДВС , возвернуть в работу, это можно. Вода имеет большую теплоемкость, и с ее помощью можно понизить температуру ДВС.

- Правка 27.04.11(22:25) - adykiy
adykiy | Post: 304744 - Date: 27.04.11(22:24)
Toxik ОтнюДь пишется через букву "д", эт раз. Два - вот уж фиг вам. Энергии тратится столько же - ни единого способа разложить воду, потратив энергии меньше положенного, не существует. А те, что яко бы существуют - ни один не работает. То, что хотя бы на этом форуме никто до сих пор не получил ожидаемого результата - тому доказательство. Пардон, идиотов не нет, вот только кто из них большие - те, кто п*здят, что они, яко бы, что-то там получили, или те, кто на это ведется.



Не обращай внимания, я не только в правописании полный баран.Это раз.
Это два:При такій температурі (1, стор. 63) вода перетворюється у параплазмове становище. В процесі руху параплазми через порожнини між втулками 6 і отвори 7 та в каналі 4 постійно відбу-ваються процеси дисоціації молекул водяної пари на водень і кисень з поглинанням енергії 432,5 кДж/моль. Властивістю молекул водню і кисню є процес самозагоряння при температурі вище 450°С із виділенням додаткової хімічної енергії 573 кДж/моль (3, cтop. 709, 719).А.С. Орлин и др. Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей. Изд-
во «Машиностроение», Москва. 1971г.http://restwow.taba.ru/blog/57593_Energoeffektivnost_krupnogo_promyshlennogo_regiona.html
Идиотов вокруг полно, нужно только внимательно поглядеть.Я иногда их вижу в зеркале.


- Правка 27.04.11(22:38) - adykiy
[ 1 | 2 | 3 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Паровой котел...в цилинре - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.008 сек