Известны расчеты, согласно которым пара Стирлинг-тепловой насос может иметь КПД больше единицы. Причем, даже воротилами науки расчеты признаны верными (один из них этим и занимался).
Теперь - просто прикинем: КПД тепловых насосов до 600% - реально полученный. КПД Стирлингов в 40% - тоже никого не удивишь. 6*0.4=2.4 - или 240%. Вроде все здорово, а? Такой суммарный КПД должен бы все затраты на трение переплюнуть, но... на практике таких гибридов так и не создано(((
Давайте разбираться... Тепловой насос эффективно работает только с малым перепадом температур, 600% - это градусов пятьдесят-шестьдесят разницы в холодной и горячей частях. Стирлинг же - наоборот, требует большой разницы, и если мы заставим ТН работать с таким перепадом, так КПД его и будет в районе сотни, при выхлопе от Стирлинга в те же 0.4
Но есть но... Так называемый, водно-аммиачный цикл Калины - паровой двиг, специально заточенный под малый перепад температуры (и не запредельной, а в районе 20+- градусов). КПД его - 43%, т.е. как у маститого Стирлинга, ничо так, а? При этом перепад температуры движок "кушает" вполне комфортный для теплового насоса.
Качаем тепло, греем нашатырный спирт, испарившийся аммиак толкает поршня, после чего сжижается - тут мы от него тепло и отбираем, и не только от него, но и из окружающей среды, и часть мощности еще остается... Как оно, а?
А если своими словами, то цикл называется паровым, хотя по сути таковым не является... Он основан на том, что у газов с изменением температуры здорово меняется растворимость. У Калины пара вода-аммиак, т.е. греем концентрированный раствор, аммиак улетучивается, далее через бойлер горячая вода с остатками аммиака поступает (охлаждаясь) в расширитель - в нем отработавший свое (и расширившийся, охладившись дополнительно) аммиак растворяется в холодной воде, и раствор, через бойлер (где охлаждает воду, поступающую в расширитель) подается обратно в бак.
Фишки тут две - теплота такого испарения аммиака в 500 с лишним раз меньше теплоты парообразования воды - раз, а два - все происходит при естественных температурах (диапазон варьируется пропорциями компонентов), и при очень скромном перепаде.
малый перепад температур - вода -> лед
разница в один градус = 100 атмосфер
вот только как их использовать?
Положим, не один, а четыре. А использовать - пьезо. Но многого тут не получишь, да и речь в теме не о том.
Тепловые насосы - работают. Пародвиги на цикле Калины делают в Исландии электроэнергию на ура, спайка ТН-ТД может работать в сверхъединичном режиме, проблем, мешающих сие на практике реализовать, движки на аммиачно-водном (или пропано-бензиновом) циклах лишены.
aL1 Пост: 304431 От 25.Apr.2011 (23:09)
малый перепад температур - вода -> лед
разница в один градус = 100 атмосфер
вот только как их использовать?
где 100 атмосфер? Проясни пожалуйста, я недопонял
Лед расширяеццо, это он имел в виду. На морозе - все что угодно льдом рвет, сваи из земли вытаскивает. Только к теме это ни малейшего отношения не имеет.
ааа... Про лёд понял. А по теме есть идея, как то пытался описать но непоняли
возможно попробую ещё раз здесь, так как считаю что истинной ''халявы''
несуществует, а есть только преобразование одного вида э в другой, и теплота атмосферы прекрасный источник.
aL1 Пост: 304445 От 25.Apr.2011 (23:49)
лед создает давление на каждый градус 100 атмосфер и так до минус 20 тоесть до 2тыс атмосфер
смотри график зависимости от давления лед вода
у льда коэфицент расширения маловат, работы будет мало,
да и преобразователь под вопросом
Ну, я о том же всегда говорю. Разговаривая об источниках энергии, нужно упомянуть - откеда они сами-то эту энергию берут? И если вразумительного ответа нет, так вернее всего и выхлопа не будет.
Тут - все понятно. ТН качает тепло, отбирая его у халявного теплоносителя (земля, вода, воздух), а паровик - преобразует в механическую энергию. За счет того, что ТН на единицу вложенной мощи "на гора" выдает в разы больше низкопотенциальной тепловой энергии, а двигатель ее реализует с хорошим КПД остаемся в профите.
с циклом Калины к сожалению пока не знаком, но, существуют тн с рабочим
телом вода+аммиак, и если исхитриться и соеденить оба цикла в одном агрегате, корпусе и объеме, да ещё и рабочее тело одно и то же,
это будет шедевр
Тогда в идеале два ТН и один Стирлинг . Один ТН испарителем будет охлаждать охлаждаемую часть Стирлинга а конденсатором нагревать нагреваемую тем самым обеспечивая большую разность температур и соответственно КПД а второй ТН конденсатором будет висеть тоже на нагреваемой части стирлинга а испарителем подсасывать тепло из окружающей атмосферы или водоема. получается что на работу стирлинга будет тратится грубо только то количество энергии которое непосредственно перешло в работу , т.к отработанное тепло будет постоянно гулять по кругу.
_FANTOM_ Пост: 304481 От 26.Apr.2011 (03:18)
Тогда в идеале два ТН и один Стирлинг . Один ТН испарителем будет охлаждать охлаждаемую часть Стирлинга а конденсатором нагревать нагреваемую тем самым обеспечивая большую разность температур и соответственно КПД а второй ТН конденсатором будет висеть тоже на нагреваемой части стирлинга а испарителем подсасывать тепло из окружающей атмосферы или водоема. получается что на работу стирлинга будет тратится грубо только то количество энергии которое непосредственно перешло в работу , т.к отработанное тепло будет постоянно гулять по кругу.
прочёл до правки, про мальчиков и девочек:-), в природе существуют гермафродиты:-).
А по делу, остаточную теплоту ,т.е. не перешедшую вработу в стирленге или ином преобразователе, может снять тот же тн что и качающий из окружающей среды, просто испаритель из двух секций в правильной последовательности и всё
