Post:#298867 Date:31.03.2011 (19:48) ... Хочешь-верь, не хочешь-проверь.
С радостью открою глаза и прочитаю о знании(опыте), новом и необычном для меня:
1. Практика-1.
2. Теория..."Литр на сотку реально?" .
3. Подсказка ... для сочувствующих.
4. Литровый контроллер.(питание-схема-логика-программирование)
Цель ветки научится логически отстаивать опыт и знание.
Список неверующих оппонентов:
Идея составить НЕГОРЮЧУЮ смесь, а затем зажечь её и далее многократно поджигать. Уточню, негорючую для Цепного типа реакции горения, есть "НЕЦЕПНОЙ", вот её(реакцию) и пользуем при многократном поджиге. При "нецепной" реакции горения получаемая энергия от окисления используется на подогрев азота, азот расширяясь создает давление, далее обычная работа ДВС(двигателя внутреннего сгорания). Температура выхлопа у двигателя меньше.
У цепной реакции горения бОльшая часть выделевшийся энергии используется на последующую ионизацию других молекул кислорода(целых молекул кислорода).
Это не экономно, поэтому ионизируем молекулу кислорода только от нановолновки.
Ионизация кислорода происходит за счет эффективной наноскры, наноискорка это начальная стадия разряда, то есть без перехода в фазу дугового разряда. Начальная стадия-это лавинный разряд, лавина при торможении об анод создает тормозное излучение, это тормозное излучение супер-пупер-эффективно ионизирует кислород, расщепляя молекулу кислорода(О2) на два атома кислорода(О+О).
Атомарный кислород "выкусывает" водород, а затем "кусает" и углерод из состава углеводородных цепочек топлива и реакция прекращается из-за очень бедной смеси. Вот так коротенько.
Вот видишь- хотел деда подколоть а получилось сам себя.
Эти гонщики давно уже знают, что надо СО и пар в цилиндр запускать для давления,
но не горит у них ьакая смесь. Пробовали они и жирную искру и чуть ли не дугу
- а не горит.
Хотя и усираются- что мол подожги один раз и все прогорит.
И не от горячей дуги смесь загорается оказывается.
И холодная рукавица иногда вспыхивает.
Вот это у них и не укладывается.
Не дает им боженька стеклянный хрен. И правильно делает.
dedivan Пост: 332471 От 20.Oct.2011 (10:50)
Вот видишь- хотел деда подколоть а получилось сам себя.
Эти гонщики давно уже знают, что надо СО и пар в цилиндр запускать для давления,
но не горит у них ьакая смесь. Пробовали они и жирную искру и чуть ли не дугу
- а не горит.
Хотя и усираются- что мол подожги один раз и все прогорит.
И не от горячей дуги смесь загорается оказывается.
И холодная рукавица иногда вспыхивает.
Вот это у них и не укладывается.
Не дает им боженька стеклянный хрен. И правильно делает.
не, ну не пиздобол? а? где ты видел, чтоб гонщики подавали пар с СО в цилиндры? когда-же ты пиздеть перестанешь? от твоих тупых перлов волосы дыбом встают.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Ндя уж.
Попробуем еще разок.
Для начала самой первой реакции окисления что нужно?
- нагреть топливо?
- активировать кислород (неважно как - поляризацией молекул, рентгеном, пролетающей космической частичкой....)?
мы все еще говорим о прожигании горячим кислородом заслонки у мартеновской печи? давай конкретику, не надо общих примеров.
В случае с печью кислород уже активирован, вообще вся беда от этого дурацкого термина, что за активация таинственная? Отсюда и проблемаы возникает, вы понятие сообщить (ну или передать) энергию трактуете как "активировать" в первом случае мы рассуждаем о вполне реальных параметрах, величины имеют размерность, в случае "активации" это некое магическое действо после которого кислород что то может, нет ни величины ни размерности, отсюда бредовые выводы. Типичная подмена понятий, в результате которой у вас полностью потеряна взаимосвязь между энергией инициации реакции и поддержки. После этого уже можно утверждать что угодно...
Вот ты сам своей тупой со всех сторон круглой головой подумай-
как они могут использовать то, что у них не получилось?
Не горит у них такая смесь.
А у нас горит.
dedivan Пост: 332475 От 20.Oct.2011 (11:28)
Вот ты сам своей тупой со всех сторон круглой головой подумай-
как они могут использовать то, что у них не получилось?
Не горит у них такая смесь.
А у нас горит.
нихера у вас не горит, это раз, а два- это с какого перепуга ты решил, что гонщикам нужно было всенепременно пар и СО? а че не опилки? или ослиную мочу на худой конец? просто от того, что тебе этого просто захотелось? какой-же ты пиздобол....
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas , я смотрю ты прошареный человек...
Ответь, где в ДВС для получения хороших мощностных показателей необходимо создать максимальное давление газов?
А то я, что-то запутался...
listattt Пост: 332484 От 20.Oct.2011 (11:55)
redpas , я смотрю ты прошареный человек...
Ответь, где в ДВС для получения хороших мощностных показателей необходимо создать максимальное давление газов?
А то я, что-то запутался...
Кстати, Издалека, к тебе тоже вопрос относится...
в цилиндре...
вопрос не верный в принципе.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
listattt Пост: 332484 От 20.Oct.2011 (11:55)
redpas , я смотрю ты прошареный человек...
Ответь, где в ДВС для получения хороших мощностных показателей необходимо создать максимальное давление газов?
А то я, что-то запутался...
Кстати, Издалека, к тебе тоже вопрос относится...
в цилиндре...
вопрос не верный в принципе.
Да, в цилиндре...
Вопрос, да, не точен...
Уточню, на коком углу поворота коленвала относительно ВМТ должно создаваться максимальное давление для получения хороших мощностных показателей?
неужто мысль поймала верное направление...
рад до ох ения ))
Теперь давайте решать что может максимально поднять давление , кроме опережения
может обеднённый кислородом воздух в больших количествах ?
есть способ обеднять воздух с помощью молекулярного сита (применяется в кислородных концентраторах.
Если загнать такую смесь с обеднённым воздухом в цилиндр то она останется насыщенной , бенза нужно будет меньше а давление вроде должно вырасти ..
Это просто предположение что скажете ?
Да, в цилиндре...
Вопрос, да, не точен...
Уточню, на коком углу поворота коленвала относительно ВМТ должно создаваться максимальное давление для получения хороших мощностных показателей?
это тот-же вопрос, и он не верный в принципе. какая тебе радость с того, что что-то где-то в какой-то момент максимальное? что с того? момент на валу ростёт, потом падает, получается такой горб на графике, так вот имеет значение на самом деле не расположение пика этого горба, а площадь самого горба... вот она-то и определяет показатели крутящего момента двигателя. но не мощности опять-же.
так-что вопрос не верный в принципе.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
РЕдПАС , как дилетанту объясни ))
неужто не имеет значение КОГДА этот макимум давит на поршень ?
насколько я понимаю величина рычага силы приложенной к коленвалу возрастает по мере приближения к такту выхлопа