Post:#298867 Date:31.03.2011 (19:48) ... Хочешь-верь, не хочешь-проверь.
С радостью открою глаза и прочитаю о знании(опыте), новом и необычном для меня:
1. Практика-1.
2. Теория..."Литр на сотку реально?" .
3. Подсказка ... для сочувствующих.
4. Литровый контроллер.(питание-схема-логика-программирование)
Цель ветки научится логически отстаивать опыт и знание.
Список неверующих оппонентов:
Идея составить НЕГОРЮЧУЮ смесь, а затем зажечь её и далее многократно поджигать. Уточню, негорючую для Цепного типа реакции горения, есть "НЕЦЕПНОЙ", вот её(реакцию) и пользуем при многократном поджиге. При "нецепной" реакции горения получаемая энергия от окисления используется на подогрев азота, азот расширяясь создает давление, далее обычная работа ДВС(двигателя внутреннего сгорания). Температура выхлопа у двигателя меньше.
У цепной реакции горения бОльшая часть выделевшийся энергии используется на последующую ионизацию других молекул кислорода(целых молекул кислорода).
Это не экономно, поэтому ионизируем молекулу кислорода только от нановолновки.
Ионизация кислорода происходит за счет эффективной наноскры, наноискорка это начальная стадия разряда, то есть без перехода в фазу дугового разряда. Начальная стадия-это лавинный разряд, лавина при торможении об анод создает тормозное излучение, это тормозное излучение супер-пупер-эффективно ионизирует кислород, расщепляя молекулу кислорода(О2) на два атома кислорода(О+О).
Атомарный кислород "выкусывает" водород, а затем "кусает" и углерод из состава углеводородных цепочек топлива и реакция прекращается из-за очень бедной смеси. Вот так коротенько.
redpas Пост: нет работающего мотора, нет эффекта, нет искры, нет ничего ещё.
Вишь как получается интересно... У тебя и диплом есть и ты тонну возишь за 35 коп, а Дед болтун. А ты гений!
Не буду врать, не видел той "Нивы" которую Дед переоборудовал на нано искру. Хоть мы с ним на ножах, но я ему верю, что все работает нормально. Он тут на форуме многим уже утер нос и по его рассуждением видно что он профессор.
Ты посмотри его посты. Он разбирается во всех отраслях. Уж на что програмирование сложнейшая вещь. Надо иметь изворотливое мышление, что бы ухитриться из нолей и единиц сотворить машину. Из всего этого видно, что он одаренный человек. И даже ради этого его надо уважать. И матирить его не надо. ОН ЛУЧШЕ ТЕБЯ РАЗБИРАЕТСЯ В МАТЕРИАЛЕ. И то что он предложил будет работать. Ясно как день, то что он предложил, РЕВОЛЮЦИОНО и он может сильно пострадать, потому как НЕ всем нравится экономика, тем более нефтепродуктов. Поэтому дед больше помалкивает, иногда подталкивая слепых котят в нужном направлении
это пиздёж. откровенный пиздёж. больше всех в экономии нефтепродуктов заинтересованы нефтемагнаты. оно конечно звучит странно, однако если у тебя есть мозги, и ты можешь что-либо анализаровать, то посмотри куда вкладывает деньги Бритиш петролеум, Шел, и Мобил- посмотри внимательно. Бритиш в солнечную энергетику, Шел в электромобили, Мобил в биотопливо- нахрена это им? а для того, чтоб в случае чего, при отсутствии нефти остаться при бабках и при влиянии. у деда единственно что есть- это идея, с помощью которой он заставил бесплатно работать на себя интересный коллективчик. а по частям он выдаёт, от того, что придумывает на ходу по ходу пьесы. а я занимаюсь тем, что уличаю его в этом. ты там мою цитату привёл- так я ещё разок спрошу- нахуя вам контроллер не имея больше ничего? тут почти у каждого есть бензиновый генератор- я насчитал минимум три! момент искрообразования сделать любой- легко за полчаса с любой точностью на определённых оборотах механически(у генератора можно сказать стабильные обороты, и нагрузить феном так-же не проблема). нахуя вам контроллер? проверить идею механически, а потом делать вывод- стоит это на машину переносить, или выбросить. вот замечательный вопрос, на который мне никто до сих пор не дал ответ, с которого всё и началось. почему вы трусы через голову одеваете? типа дед иван сказал? а ваша голова где?
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Хорошо что в кольцах разбираешься
Но до атомов или хот бы молекул тебе далече.
Уже тебе обьяснили, что к чему и почему. Но ты видимо из села и тебе из-за большего объема работы некогда разбираться в физике, поэтому ты еще не допер в чем суть н.искры. Нива ездит, ее хозяин доволен. Дед избрал именно Ниву, потому что только в ней имеется устройство, которое дожигает, то что не успело сгореть в движке. И вот нано искра улучшает этот процес, я называю его дожиганием. Дед сделал особую катушку зажигания, которая высекает нано искру, которая в свою очередь испускает рентгеновское излучение, которое воздействует на кислород удесятеряя его силу окислять вещество. У Деда прошу прощения если неправильно что-то переврал. Упор изобретения Деда делается на эффект "паравоза". Усилить давление после ВМТ. Я не вижу причины, которое может существенно помешать реализации этого проекта. Единственная причина задержки, что мы все делаем на "хапок" на бум Лазаря, в слепую, без научного подхода. Плохо еще и то что мы не одиноки. Кто-то читает (японец?) и мотает все на ус и у себя в лаборатории проверяет.
У тебя ни одного веского аргумента почему этого нельзя сделать. Все сводится к одному "Вы дураки, а я умный".
dedivan Пост: 307143 От 13.May.2011 (12:08)
Энди , он не один такой автомеханик. И единственно что они могут - это усираться до конца.
Вот смотри - система рециркуляции на Ниве.
Должна работать так- до прогрева вакуумный клапан закрыт , и закрыт клапан рециркуляции, только после прогрева клапаны открываются и выхлоп поступает на впуск. Это обеспечивает нормальный пуск и обеднение смеси на прогретом движке.
дед, ты пиздун с большой буквы! выхлопными газами ты никогда ничего не обеднишь! мало того, ты понятия не имеешь нахрена вообще это рециркуляция нужна. она на экономичность вообще никак не влияет. что открыта- что закрыта- расход и мощность одинаковые.
dedivan Ты видишь- ему пишут- возрастают обороты от выхлопных.
Только на многоискровке. На одноискровом они падают.
а вот тут ты спиздел дважды! на многоискровке это ещё не делали (по крайней мере мне не писали, что так-же пиздёж), и и возрастают обороты нв ЛЮБОМ двигателе с ЛЮБОЙ системой зажигания- и тут пиздёж! да когда-же это прекратится?
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas Пост: так я ещё разок спрошу- нахуя вам контроллер не имея больше ничего?
Так я тебе придурку еще раз отвечаю...Тыж шевели мозгами, а не тем местом где сидиш. Когдато автомобиль заводили кик стартером и никаких контролеров и в помине не было. Когдато бензин выливали в канаву и стоил ЛИТР дешевле стакана газировки. Сейчас уже другие цены и карбураты. Когдато ездил на Запорожце и понятие не имел, что в машине может быть компьютер который отслеживает температуру, давление, скорость потока и т.д. Так зачем все это было придумано. С твоих позиций это все не нужно. Вот с позиции Деда, что бы нано искра давала 100% пользу и нужен контролер, Дотумкал? Нет? Бежи к врачу. Лечись. Будь здоров!
Хорошо что в кольцах разбираешься
Но до атомов или хот бы молекул тебе далече.
Уже тебе обьяснили, что к чему и почему. Но ты видимо из села и тебе из-за большего объема работы некогда разбираться в физике, поэтому ты еще не допер в чем суть н.искры. Нива ездит, ее хозяин доволен. Дед избрал именно Ниву, потому что только в ней имеется устройство, которое дожигает, то что не успело сгореть в движке. И вот нано искра улучшает этот процес, я называю его дожиганием. Дед сделал особую катушку зажигания, которая высекает нано искру, которая в свою очередь испускает рентгеновское излучение, которое воздействует на кислород удесятеряя его силу окислять вещество. У Деда прошу прощения если неправильно что-то переврал. Упор изобретения Деда делается на эффект "паравоза". Усилить давление после ВМТ. Я не вижу причины, которое может существенно помешать реализации этого проекта. Единственная причина задержки, что мы все делаем на "хапок" на бум Лазаря, в слепую, без научного подхода. Плохо еще и то что мы не одиноки. Кто-то читает (японец?) и мотает все на ус и у себя в лаборатории проверяет.
У тебя ни одного веского аргумента почему этого нельзя сделать. Все сводится к одному "Вы дураки, а я умный".
ты ответь лучше на вопрос- зачем вам не имея ничего контроллер? вот именно с чего всё и началось. а веский аргумент, это ПОЧЕМУ вы этого не делаете? почему вы не проверите прежде чем лезть в дебри? это ведь просто! прикрутил флажок и датчик холла, и сиди себе играйся- что мешает? даже микровинт поставить не проблема для суперпупер мегаточной настройки. а? и кому это выгодно?
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas Пост: 307147 От 13.May.2011 (12:22)
посмотри на износ- он увеличится в тысячи раз если не больше. отсюда вывод: не те потери при перекладках на нормально собраном моторе, чтоб вообще на них внимание обращать.
Так тебе об этом и талдычать- что износ от боковых сил.
И они есть. И в одноискровом движке они больше в несколько раз-
отсюда и износ больше.
Это просто- уменьшая давление на поршень- уменьшается и боковая сила-
по простому правила рычага.
Поможет тут корундирование? Да , поможет.
Как мертвому припарка, потому что ресурс цилиндра вырастет до нескольких миллионов км. А ресурс коленвала у тебя прежний.
А у нас и коленвал в легких условиях работает.
Думать надо ширшее.
redpas Пост: так я ещё разок спрошу- нахуя вам контроллер не имея больше ничего?
Так я тебе придурку еще раз отвечаю...Тыж шевели мозгами, а не тем местом где сидиш. Когдато автомобиль заводили кик стартером и никаких контролеров и в помине не было. Когдато бензин выливали в канаву и стоил ЛИТР дешевле стакана газировки. Сейчас уже другие цены и карбураты. Когдато ездил на Запорожце и понятие не имел, что в машине может быть компьютер который отслеживает температуру, давление, скорость потока и т.д. Так зачем все это было придумано. С твоих позиций это все не нужно. Вот с позиции Деда, что бы нано искра давала 100% пользу и нужен контролер, Дотумкал? Нет? Бежи к врачу. Лечись. Будь здоров!
ебанашка! при установившемся режиме, с контроллера смысла нет. учи матчасть. все кто делает технику, которая работает на установившемся режиме это знают- по этому и контроллеров там нет. а ты учи матчасть. или лечись, но по ходу тупость не лечится.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas Пост: 307147 От 13.May.2011 (12:22)
посмотри на износ- он увеличится в тысячи раз если не больше. отсюда вывод: не те потери при перекладках на нормально собраном моторе, чтоб вообще на них внимание обращать.
Так тебе об этом и талдычать- что износ от боковых сил.
И они есть. И в одноискровом движке они больше в несколько раз-
отсюда и износ больше.
Это просто- уменьшая давление на поршень- уменьшается и боковая сила-
по простому правила рычага.
Поможет тут корундирование? Да , поможет.
Как мертвому припарка, потому что ресурс цилиндра вырастет до нескольких миллионов км. А ресурс коленвала у тебя прежний.
А у нас и коленвал в легких условиях работает.
Думать надо ширшее.
а ты по ходу не только пиздун, но ещё и тупой плюс охуевшая рожа, которая цитирует кусками предложения. не. с тупым пиздуном сложно мне. удаляюсь.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas Пост:
ебанашка! при установившемся режиме, с контроллера смысла нет.
У тебя одно на уме. Нечем крыть - "ты пиздобол". Вот и весь аргумент.
О каком установившемся режиме идет речь? Наверное ж те кто всунул в машину компьютер (и ты им в подметки не годишься) как раз и думали о том что в машине НЕ может быть устоявшегося режима без компа. А Дед не сильно рветься что б устанавливать на РолсРойс свою нано искру.
Вот давай по порятку.
Что ни будь имеешь против нано искры?
НЕ принимается "этого не может быть"
Принимаются аргументы основаные на знании научных дисциплин. Предоставь ссылки на статьи и т.д.
накуй вы ему все это втираете ? Он никогда низачто не поймет что выхлопные газы обратно в цилиндр это большей частью лишь балласт в нашем многоискровом варианте. Его могз настроен только на то чтоб сжигать то что вроде как прогорело уже и не горит больше.. тут для него полный тупик по его книжкам.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Буратино Вот давай по порятку.
Что ни будь имеешь против нано искры?
НЕ принимается "этого не может быть"
Принимаются аргументы основаные на знании научных дисциплин. Предоставь ссылки на статьи и т.д.
Нано-это вообще какая-то херня для лохов.Нано определяет размер,это завлекуха,не ведись на название.
Теперь по сути: многоискровое зажигание более сложное но и более прогрессивное. Научные дисциплины зачастую натягиваються одна на другую. По нашему один долбоеб пизданул не подумавши, а через 30 лет он уже академик и авторитет.И каяться что дурак вроде не солидно.
То что Павел практик и имеет право на свое мнение, бесспорно!!! Для электростанции контроллер НАХ не нужен-это очевидно.Кому не очевидно, генератор работает в узкой полосе(оптимальной)оборотов. Это не машина.
adykiy Пост: 307213 От 13.May.2011 (19:19)
Нано-это вообще какая-то херня для лохов.но определяет размер,это завлекуха,не ведись на название.
Саня ! У меня длительность импульса примерно 180-200 наносекунд,
А надо бы еще короче, т.к. не успеваю в нужное время обеспечить нужное количество импульсов, т.е. 120 бы устроило . А это и есть наноимпульс.
Буратино, ты тупой? Или притворяешься? Я тебе уже 4 раза написал, что для генератора контроллер не нужен в принципе. Там обороты постоянные. Нагрузку постоянную сделать вообще не проблема- воткнул кипятильник, и привет. Сиди регулируй угол зажигания, ищи оптимум. Отстрой смесь, снова ищи оптимум. Потом сравни со штатной системой, если результата нет- выкинуть и забыть. Если есть- пиши в тетрадку- при смеси такой-то оборотах таких-то, и нагрузке такой-то угол такой-то. Количество искр достаточно столько-то. Потом нагрузку меняешь и все снова. За день- прикинь, всего за один несчастный день, ты будешь иметь базовые графики, от которых в последствии и будет отталкиваться контроллер. Ты даже не представляешь на сколько сложно сразу с контроллером на машине экспериментировать- это просто пиздец как сложно, при ваших ресурсах и знаниях это просто не возможно, а если вспомнить, что еще и нет откатанной теории- то никто и никогда этого не сделает в лоб на живой машине. Вот по этому я тебя еще разок спрошу- зачем вам контроллер, если у вас нет ничего? Контроллер, это последнее что вас должно сейчас волновать. Для начала получи искру, потом попробуй запустить мотор на этой искре, потом выясни требуемый угол для одних оборотов с фиксированной нагрузкой, потом для других, построй графики, и только после этого тебе понадобится контроллер. Да только вот контроллер скорее всего самому разработать будет долго и дорого, и вполне даже запросто подойдет обычный январь или мпсз с необычным коммутатором. Вот это я уже 2 месяца пытаюсь донести до ваших бестолковых голов! А дед вас кругами как моисей водит. Зачем? Зачем он вас уводит от результата? Мне кажется, что либо от собственной глупости, либо от неимоверной подлости.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
шкаф, ты-бы лучше книгу-то почитал. Они разные бывают, не только наши, но и американские, а там чертовски интересные вещи попадаются. (максимус, тебя это то-же касается, может обороты воздухом начнешь регулировать).
Как ни странно, но понимающие меня люди среди вас таки нашлись. И они поняли- почему я не верю в надобность разработки литрового контроллера сегодня.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
