Post:#298867 Date:31.03.2011 (19:48) ... Хочешь-верь, не хочешь-проверь.
С радостью открою глаза и прочитаю о знании(опыте), новом и необычном для меня:
1. Практика-1.
2. Теория..."Литр на сотку реально?" .
3. Подсказка ... для сочувствующих.
4. Литровый контроллер.(питание-схема-логика-программирование)
Цель ветки научится логически отстаивать опыт и знание.
Список неверующих оппонентов:
Идея составить НЕГОРЮЧУЮ смесь, а затем зажечь её и далее многократно поджигать. Уточню, негорючую для Цепного типа реакции горения, есть "НЕЦЕПНОЙ", вот её(реакцию) и пользуем при многократном поджиге. При "нецепной" реакции горения получаемая энергия от окисления используется на подогрев азота, азот расширяясь создает давление, далее обычная работа ДВС(двигателя внутреннего сгорания). Температура выхлопа у двигателя меньше.
У цепной реакции горения бОльшая часть выделевшийся энергии используется на последующую ионизацию других молекул кислорода(целых молекул кислорода).
Это не экономно, поэтому ионизируем молекулу кислорода только от нановолновки.
Ионизация кислорода происходит за счет эффективной наноскры, наноискорка это начальная стадия разряда, то есть без перехода в фазу дугового разряда. Начальная стадия-это лавинный разряд, лавина при торможении об анод создает тормозное излучение, это тормозное излучение супер-пупер-эффективно ионизирует кислород, расщепляя молекулу кислорода(О2) на два атома кислорода(О+О).
Атомарный кислород "выкусывает" водород, а затем "кусает" и углерод из состава углеводородных цепочек топлива и реакция прекращается из-за очень бедной смеси. Вот так коротенько.
В таком случае плохие твои старания. Теперь ты ему доказывай, что выхлоп можно сжигать. ДЖЕТ на этом устроен?
Это ты психиатру расскажи. А то один умник слепил, что слепил понять не смог, так сам теорию придумал, чтоб самому себе это объяснить, и все пищат от счастья.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
adykiy Пост: 306757 От 10.May.2011 (22:01)
....Если есть жиклер холостого хода,
Есть единственный жиклер в глубине души. Доступиться к нему - морока ! А ведь пока поймаешь нужный диаметр - надо будет несколько раз разобрать и собрать. Лучше уж уменьшать дальше разрежение в карбюраторе пока будет достаточно.
Из под стула- и эти люди мечтают что-то улучшить? Как можно что-то улучшать, понятия не имея как оно работает? Где вы видели регулировку качества воздухом? А где вы видели регулировку оборотов бензином? И это между прочим лучший солдат армии шизофреника. А остальные какие?
Не, пожалуй я еще месяц потерплю, может рассосется? Весна пройдет, пройдет и весеннее обострение, жены по башке настучат, работать заставят...
До встречи через месяц.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
adykiy Пост:
Да он его делал, сам все знает. Но выхлоп то с водой, а у вас немного не то.
Все правильно, и у нас тоже будет с водой, так как вода это баласт.
Но парень прикалывается. У него тоже ничего конкретного нет и не будет.
Ага, если делать то что вы делаете, то вообще ничего не будет, а мне в данный момент один километр по городу обходится в 35 копеек по топливу. При этом я вожу пол тонны груза, и имею динамику до сотни менее 10 секунд. И это пока не предел, машина еще на стадии отстройки...
Все, все. удаляюсь за попкорном, через месяц поговорим.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
shkaf Пост: 306819 От 11.May.2011 (05:17)
Почему применяют по 2 свечи зажигания на 1 цилиндр..
[ссылка]
Посмотрим на поршень, находящийся в области ВМТ. Это балансирующая система с точкой опоры практически в центре поршня. Балансирующие системы обладают очень важным свойством: малая асимметрия может привести к большим последствиям. Когда после ВМТ завершается сгорание топливо-воздушной смеси, поршень наряду с равномерным давлением на все дно получает удар по одному краю. Ему ничего не остается, как повернуться вокруг точки опоры и кратковременно заклинить самого себя в цилиндре. С ростом нагрузки и падением оборотов двигателя клинящий эффект нарастает, что приводит к ускоренному падению крутящего момента. Двигатель как бы «козлит». Это поршни по очереди проскакивают заклиненное состояние. У холодного двигателя клинящий эффект максимальный, так как возрастает угол поворота поршня из-за большого теплового зазора.
Метод борьбы с этим явлением нашли в авиации. Стали применять две симметричные свечи на цилиндр. Это повысило мощность двигателя примерно на 5%, уменьшило вероятность возникновения детонации (так как уменьшилось количество зон, удаленных от очага пламени) и увеличило надежность системы зажигания.
ps.
Эти меры так же способствовали сокращению расхода топлива на 9-13%"
Вся серия мерседес двигателя М112 уже выпускается с двумя свечами зажигания на цилиндр.
Типичная гаражовя байка от тех, кто мотора в глаза никогда не видел. Все процессы тут из пальца высосаны. И подтасованы факты. Как тогда объяснить такие факты:
1) поршневые пальцы на всех моторах смещены
2) износ юбки на правильно собраном моторе отсутствует даже перед капиталкой
3) это все справедливо в равной степени для моторов как с одной свечей, так и с двумя.
Так что читайте поменьше интернет, читайте больше книг. Я понимаю, что книги все плохие, ибо халявы там не обещается, но там есть истина...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Буратино Пост: 306797 От 11.May.2011 (00:08)
Так где твой ДЖЕТ7 Где твои успехи?
Какие успехи тебя интересуют? Я делал омагничивание, ионизирование, водородную ячейку, и то, что булькает выхлопными газами через смесь воды и бензина аля Наудин- хотя еще мой дед в окупированной Германии в 45-м такое видел. Да я много чего делал и сделал. А что сделал ты?
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
буратино.. напиши; а я делал семиканальный квазиинтегратор, гибридный ульталинейный преобразователь, торсионый хрюкающий вибратор и еще многое чего.!!! тогда счет будет 1-1
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
shkaf Пост: 306832 От 11.May.2011 (09:39)
буратино.. напиши; а я делал семиканальный квазиинтегратор, гибридный ульталинейный преобразователь, торсионый хрюкающий вибратор и еще многое чего.!!! тогда счет будет 1-1
Ага, только у меня есть результаты, и масса очевидцев. А у Буратино только деревянный нос.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas Пост:
Ага, только у меня есть результаты, и масса очевидцев. А у Буратино только деревянный нос.
Я дерявянный а ты пластмассовый
Кто твои очевидцы? Приведения?
Действительно у меня ничего нет. Так я ж никого не хаю и не посылаю как ты. Но пана видно по халяве
redpas Пост: 306824 От 11.May.2011 (08:21)
2) износ юбки на правильно собраном моторе отсутствует даже перед капиталкой
3
А ты суслика видишь? Нет.
А он есть.
Так и с поршнем- если он подвешен не по центру- обязательно есть
сила перекоса. Другое дело борются со сминанием юбки- смещают палец ниже,
подрезают юбку там где она бы стукалась.. и т.д.
Но перекос ускоряет износ колец и зеркала цилиндра.
И если не видно сминания юбки- она обрезана в том месте- то износ
цилиндра яйцом любой моторист знает.
А ведь это все следствия одноискрового зажигания, когда вынуждены зажигать до ВМТ.
andy8mm Пост: 306847 От 11.May.2011 (12:27)
Получается типовой износ на неправильном зажигании.
Нанозажигание правильное!
Не только зажигание.
Можно составить "правильную" с точки зрения моториста смесь,
которая сгорит одним циклом- и поршень получит также один удар.
Нам еще надо составить смесь по другому - чтобы она не сгорала
вся сразу от первой искры, а тухла.
Тогда сжигая ее малыми порциями- мы получим ровное и плавное нажатие
на поршень. Это и уменьшит силы перекоса.
Сила меньше- износ меньше.
А мощность получим за счет большего времени сгорания, и рычага коленвала.
Еще раз смотрим картинку.
