[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Литровый контроллер - Стр.76
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 ][>
Post:#297467 Date:26.03.2011 (19:09) ...
andy8mm Пост: 297408 От 26.Mar.2011 (15:33)
ДедИван, да, пора наступить на мк-грабли.
Надеюсь подключатся спецы по контроллерам, живее будет и всем интереснее.


Давайте отделим котлеты от мух.
По контроллеру все сюда.
AlexSoroka | Post: 348848 - Date: 02.02.12(12:48)
avtoel Пост: 347980 От 29.Jan.2012 (11:22)
Иинжектор это не только форсунка, это комплекс. Датчики, мозги, исполняющие механизмы.


форсунка это соленоид обычный - есть 12В - открылась - нету закрыта.
от своего-же контроллера - по алгоритму от датчика ХХ и питай.

Расход бензина простой: время открытия умножить на производительность в сек-минуту. Производительность можно руками померять: мензурка под форсунку и секундомер - включаем на 10сек - меряем что вылилось - считаем - зашиваем в программу.

Всех переделок в авто:
1) форсунка,
2) бензонасос электрический.
3) регулятор давления (клапан).

Ну и твой контроллер - который всем управляет.
самое лучшее - под управление форсунками, чтобы не мешалось с наноискрой - поставить отдельную тиньку с мощным мосфетом.

redpas | Post: 348881 - Date: 02.02.12(18:11)
AlexSoroka Пост: 348848 От 02.Feb.2012 (12:48)
avtoel Пост: 347980 От 29.Jan.2012 (11:22)
Иинжектор это не только форсунка, это комплекс. Датчики, мозги, исполняющие механизмы.


форсунка это соленоид обычный - есть 12В - открылась - нету закрыта.
от своего-же контроллера - по алгоритму от датчика ХХ и питай.

Расход бензина простой: время открытия умножить на производительность в сек-минуту. Производительность можно руками померять: мензурка под форсунку и секундомер - включаем на 10сек - меряем что вылилось - считаем - зашиваем в программу.

Всех переделок в авто:
1) форсунка,
2) бензонасос электрический.
3) регулятор давления (клапан).

Ну и твой контроллер - который всем управляет.
самое лучшее - под управление форсунками, чтобы не мешалось с наноискрой - поставить отдельную тиньку с мощным мосфетом.

вот за что я люблю этот форум, что всегда найдётся знающий человек, который всё объяснит простым понятным языком! и не беда, что этот знающий человек понятия не имеет что советует...
инжектор- это не форсунка с бензонасосом, и регулятором давления, это гораздо больше всякой всячины, без которой ты никуда не уедешь. а ещё бензобак менять, или переделывать...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Kasper | Post: 348915 - Date: 02.02.12(20:48)
мдаа пацыки я вам скажу что главное не прошивка на контроллер и всякие нано искры, а именно бензобак! без него никуда не уедешь! и бутылка никак не вписывается в конструкторский полет мысли знающего человека!

_________________
Думать, привилегия умных!
avtoel | Post: 348921 - Date: 02.02.12(21:07)
Не надо бензобак трогать. У меня штатный бензонасос из бака подаёт в промежуточную ёмкость сделанную из корпуса старого топливного фильтра (около литра). В этой ёмкости свой насос для инжектора, туда же и обратка от инжектора заведена. Излишки топлива из ёмкости возвращаются в бак. Всё надёжно и просто.

andy8mm | Post: 348930 - Date: 02.02.12(21:25)
avtoel, покажи пожалуйста как сделал?
Этот вариант - "ГАЗ 2410с моноинжектором VW 1,8"
Обратка от инжектора сильно горячая?
Может отдельную ветку создать "Литровый Инжектор".
http://www.vaz2101.org/showthread.php?t=16387
НА классику идеально подойдет моноинжектор с мотора 1.3 -1.4 1.6 опель (аскона , кадет , астра , Вектра). На вектры-Астры также ставились моторы 1.8 с моноинжектором.

Для установки надо купить:
1. ЭБУ (электронный блок управления)
2. подкапотный жгут
3. корпус моноинжектора, как правило он идет в сборе с форсункой , ШМХХ (шаговый мотор холостого хода) , датчиком дросселя( обычный резистивный датчик), там же установлен и регулятор давления топлива. рабочее давление дял моно - 0.7-0.8 атм.
4. Отдельно идет датчик разряжения во впускном коллекторе. Такой же как в ланосе - нексии. вааще - на моно много деталей подходит с этих машин.
5. корпус воздушного фильтра , в виде кастрюли или выносной через гофру - новые модели.
6. трос привод акселератора - под шарик
7. трамблер - опелевский , или с деу нексия - 8.кл. они практически идентичны.
8. Электрический бензонасос. нао каким нить образом примудрить его в бак.иливзять бак с инжекторной классики. Бензонасос должен быть или подвесной (снаружи) или погружной (ставиться прямо в бак) - тут уж дело случая - какой найдете. Саоме главное условие - насос должен давить не менее 3 атм. при заглушенном выходе , и иметь производительность не менее 60 литровв час. Вобщем 2-х литрвоая бутылка должна наполняться довольно быстро.

Далее.
По сути сам по себе моноинжектор - ВЫГЛЯДИТ (только ВЫГЛЯДИТ) как обычный однокамерный карбюратор. (т.е. в нем всего одна заслонка акселератора , а не две, как в двух камерных карбах.) поэтому необходимо сделать переходник-1, и установить моноижектор на коллектор классики.

Далее - необходимо сделать переходник-2 под опелевсий трамблер - тут работа для хорошего токаря . принцип выставления трамблера , и регулировки УОЗ - аналогичен жигулям.

Далее - по схеме - прозванием жгут, и все подсоединяем и ... заводим.

это вкратце. есть некторые детали - например - любой блок управления с мотора Вектры 1.6 можно (и нужно) переделать под Евро -0 , т.е. без .лямбда зонда. Иначе - необходимо в варивать в штаны гайку подЛЗ. ЭБУ надо подбирать по каталожному номеру , Желательно все барть с одной машины.

необходимо также установить на передней панели датчик разряжения , и соединить его с моно трубкой (как в Вакуумном опережении)

В итоге получем идеально надежную конструкицю, в которой просто НЕЧЕГО РЕГУЛИРОВАТЬ, избавляемся от всех жиклеров , подсосов и пр. лабуды. Расход на моно - реально меньший - у меня Аскона 1.6 кушала 8 город-6 трасса , в режиме такси, при 4-ст. КПП. Учитывая то, что Аскона весит под полторы тонны (около того), а жигулятор не более тонны - уменьшение расхода до 6-7 литров по городу - вполне реально

вобщем народ, схемы, все есть , опыт есть , если кто надумает ставить - пишите - помогу ....


- Правка 02.02.12(21:52) - andy8mm
Kasper | Post: 348932 - Date: 02.02.12(21:38)
я наверно чет не понимаю, а что мешает их сразу ставить напрямую, в смысле бензонасос, у меня лично обратка в машине есть, заложено заводом под солексы, просто теперь у меня вместо поплавков будет регулировать редуктор

_________________
Думать, привилегия умных!
redpas | Post: 348934 - Date: 02.02.12(21:39)
Kasper Пост: 348915 От 02.Feb.2012 (20:48)
мдаа пацыки я вам скажу что главное не прошивка на контроллер и всякие нано искры, а именно бензобак! без него никуда не уедешь! и бутылка никак не вписывается в конструкторский полет мысли знающего человека!

смейся смейся, но ты ещё не переделал карбюратор в инжектор, переделаешь- потом расскажешь как оно при полбака в повороте...
я не одну машину в инжекторную превратил, и что-то знаю...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Kasper | Post: 348936 - Date: 02.02.12(21:42)
ну для экспериментов, я собирался малолитровый ставить под капотом, за одно на нем и легко определить расход, бо в баке таврии всегда найдется неожиданная заначка!


_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 348937 - Date: 02.02.12(21:45)
avtoel Пост: 348921 От 02.Feb.2012 (21:07)
Излишки топлива из ёмкости возвращаются в бак. Всё надёжно и просто.

Это зачетное решение. Я никогда не понимал буржуев, которые тянут тоненькую трубочку, в которой может быть до 6 атмосфер давление бензина, через все пузо у авто. Голимый пожар.
Они надеются на свои автобаны, а на наших автобанах легко кирпич под пузо словить. А то и булыган острый.
Помню как то на трассе увязалась за мной десятка совсем новая еще без номеров, и вдруг метров сто ремонт дороги - крупный щебень только разравнивать начали, а мы разогнались, моя то деревенская машина на больших колесах и с проставками и то шаркнул немного пузом,
а десяточка пролетела кучу и встала и лужа масла из под нее-
шандец картеру. А уж чего там с трубками может быть... Это на трассе республиканского значения.
А чего уж про обычные дороги говорить.


_________________
я плохого не посоветую
redpas | Post: 348938 - Date: 02.02.12(21:48)
andy8mm Пост: 348930 От 02.Feb.2012 (21:25)
avtoel, покажи пожалуйста как сделал?
Этот вариант - "ГАЗ 2410с моноинжектором VW 1,8"
Обратка от инжектора сильно горячая?
Может отдельную ветку создать "Литровый Инжектор".
http://www.vaz2101.org/showthread.php?t=16387
НА классику идеально подойдет моноинжектор с мотора 1.3 -1.4 1.6 опель (аскона , кадет , астра , Вектра). На вектры-Астры также ставились моторы 1.8 с моноинжектором.

Для установки надо купить:
1. ЭБУ (электронный блок управления)
2. подкапотный жгут
3. корпус моноинжектора, как правило он идет в сборе с форсункой , ШМХХ (шаговый мотор холостого хода) , датчиком дросселя( обычный резистивный датчик), там же установлен и регулятор давления топлива. рабочее давление дял моно - 0.7-0.8 атм.
4. Отдельно идет датчик разряжения во впускном коллекторе. Такой же как в ланосе - нексии. вааще - на моно много деталей подходит с этих машин.
5. корпус воздушного фильтра , в виде кастрюли или выносной через гофру - новые модели.
6. трос привод акселератора - под шарик
7. трамблер - опелевский , или с деу нексия - 8.кл. они практически идентичны.
8. Электрический бензонасос. нао каким нить образом примудрить его в бак.иливзять бак с инжекторной классики. Бензонасос должен быть или подвесной (снаружи) или погружной (ставиться прямо в бак) - тут уж дело случая - какой найдете. Саоме главное условие - насос должен давить не менее 3 атм. при заглушенном выходе , и иметь производительность не менее 60 литровв час. Вобщем 2-х литрвоая бутылка должна наполняться довольно быстро.

Далее.
По сути сам по себе моноинжектор - ВЫГЛЯДИТ (только ВЫГЛЯДИТ) как обычный однокамерный карбюратор. (т.е. в нем всего одна заслонка акселератора , а не две, как в двух камерных карбах.) поэтому необходимо сделать переходник-1, и установить моноижектор на коллектор классики.

Далее - необходимо сделать переходник-2 под опелевсий трамблер - тут работа для хорошего токаря . принцип выставления трамблера , и регулировки УОЗ - аналогичен жигулям.

Далее - по схеме - прозванием жгут, и все подсоединяем и ... заводим.

это вкратце. есть некторые детали - например - любой блок управления с мотора Вектры 1.6 можно (и нужно) переделать под Евро -0 , т.е. без .лямбда зонда. Иначе - необходимо в варивать в штаны гайку подЛЗ. ЭБУ надо подбирать по каталожному номеру , Желательно все барть с одной машины.

необходимо также установить на передней панели датчик разряжения , и соединить его с моно трубкой (как в Вакуумном опережении)

В итоге получем идеально надежную конструкицю, в которой просто НЕЧЕГО РЕГУЛИРОВАТЬ, избавляемся от всех жиклеров , подсосов и пр. лабуды. Расход на моно - реально меньший - у меня Аскона 1.6 кушала 8 город-6 трасса , в режиме такси, при 4-ст. КПП. Учитывая то, что Аскона весит под полторы тонны (около того), а жигулятор не более тонны - уменьшение расхода до 6-7 литров по городу - вполне реально

вобщем народ, схемы, все есть , опыт есть , если кто надумает ставить - пишите - помогу ....

я очень сомневюсь, что так просто это возможно сделать- причина в самом принципе вычисления наполнения цилиндров, тут на таврию 1,3 (с таким-же принципом вычисления) просто другой распредвал (от 1,4) поставили- и не смогли как следует отстроить. а на принципиально другое авто, да ещё и без перепрошивки, и без ШДК- сказки деда Панаса детям на ночь...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas | Post: 348940 - Date: 02.02.12(21:51)
Kasper Пост: 348936 От 02.Feb.2012 (21:42)
ну для экспериментов, я собирался малолитровый ставить под капотом, за одно на нем и легко определить расход, бо в баке таврии всегда найдется неожиданная заначка!

на зиму пойдёт, летом хер ты куда уедешь...
и это, огнетушитель держи под рукой с сорванной чекой...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
andy8mm | Post: 348942 - Date: 02.02.12(21:52)
Пару фоток для вдохновения


- Правка 02.02.12(21:54) - andy8mm
Maximusua | Post: 348962 - Date: 02.02.12(22:56)
Kasper Пост: 348915 От 02.Feb.2012 (20:48)
мдаа пацыки я вам скажу....... конструкторский полет мысли знающего человека!

Ну как ты можешь так с авторитетнейшим и многостороне грамотнейшим, признанным во всех автокругах, имеющим награды и медали, стоявшем не на одном пьедестале........

redpas | Post: 348966 - Date: 02.02.12(23:07)
Maximusua Пост: 348962 От 02.Feb.2012 (22:56)
Kasper Пост: 348915 От 02.Feb.2012 (20:48)
мдаа пацыки я вам скажу....... конструкторский полет мысли знающего человека!

Ну как ты можешь так с авторитетнейшим и многостороне грамотнейшим, признанным во всех автокругах, имеющим награды и медали, стоявшем не на одном пьедестале........

ему можно, он сделал то, что я не захотел- он доказал на практике, что теория дивана- полная чушь.
ни позднее зажигание, ни добавка выхлопа, ни к какой экономии и повышению крутящего момента не привели. а ты искри дальше...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
avtoel | Post: 348967 - Date: 02.02.12(23:12)
Вопрос с баком не простой. Буржуи в бак лабиринты пихают, чтоб на поворотах разгонах и торможениях бензин от насоса не убегал. всякие хитрые системы с подкачивающими насосами строят.
вот схемка как подключил. А фотки если надо позже сделаю.


Размер : 13.90 KB
- Правка 02.02.12(23:13) - avtoel
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Литровый контроллер - Стр 76

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт