Post:#294833 Date:15.03.2011 (17:27) ... окажите помощь, пожалейте тупореза. есть пара стареньких генераторов, от волги и девятки. раскручиваю в смысле крутится он, а откуда електричество получать не пойму цешкой по всему генератору пройдусь нигде никакого выхлопа. и знакомых то нет никаких чтоб поспрошать.
Balbes Пост: 295626 От 18.Mar.2011 (22:21)
Хочешь проверить, вытащи вал и надень енти когти на палку или алюминиевую трубку, с магнитами, потом проверь силу притяжения, тока смотри чтоб когти не слиплись нето будед неправильно.
Вот это тоже проверял- без палки "полукогтия" вплотную легли на магниты, но удерживали при этом ненамного больший груз - на вскидку, процентов на 20 больше (когти север-юг деревянными распорками клинил, чтоб не слиплись)
Вот кстати видео, которое "вдохновило на подвиги"
Да я эту идею давно бросил, выложил только потому, что кто-то еще заинтересовался. Типа не все на ю-тьюбе правда.
В качестве низкооборотного ветрогенератора гораздо проще и дешевле установить мощный шаговый двигатель на постоянных магнитах- на "железных" рынках такого добра хватает. Да и переделывать ничего не придется.
Balbes Пост: 295669 От 19.Mar.2011 (00:02)
У шаговика момент страгивания слишком большой.
Лучьше уже BLDC низкооборотный, там и магнитов дохрена и момент страгивания маленький.
Вот же умничка Вы...
У шаговика БОЛЬШОЕ то что как раз и ДАЕТ электроэнергию..
Прямо сразу.
Разумеется при наличии парусного колеса(ему по-барабану что крутить).
Попытки "набрать" ту же мощность за счет - оборотов = требуют лопасть.
Что же здесь неясно?
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
Неясно то что, при слабом ветре от BLDC можно получить хоть чтото, а от шаговика нихрена.
Попытки "набрать" ту же мощность за счет - оборотов = требуют лопасть.
Или элементарного мультипликатора.
Гравий, а ты я слышал в хохляндии? А здеся мона ветряк ставить без разрешения разных там властевых уродов? Если мона, то на какую мощность и габариты?
Я стобой в полне согласен про парусный ветряк, т.к. у нас здеся ветер нужный для лопости бывает раз в год. Но про шаговик на него не согласен.
Двигатель на постоянных магнитах не катит, чем ты подмагничивание регулировать будешь???
А вот автоГен в самый ра333!!! Меняй ток подмагничивания как угодно, можешь через комп управлять, следить за процессом)))
xx0 Двигатель на постоянных магнитах не катит, чем ты подмагничивание регулировать будешь???
А вот автоГен в самый ра333!!! Меняй ток подмагничивания как угодно, можешь через комп управлять, следить за процессом)))
Balbes Пост: 295738 От 19.Mar.2011 (15:24)
Я стобой в полне согласен про парусный ветряк, т.к. у нас здеся ветер нужный для лопости бывает раз в год.
Это заблуждения от непонимания работы лопасти.
Она и от простого чиха может снять энергию- нужно знать как это правильно делать.
Парус проще- меньше знать надо- но за это и мощность будет в три раза меньше.
Так я ж график приводил- вернее сам гравио его вытащил.
Дело не в количестве лопастей, а в их скорости относительно воздуха.
Самолет пока стоит на земле - крыло никакой тяги не создает.
Надо разогнать крыло- и все чудесным образом появляется.
Так и ветряк.
Я ж писал- возьми движок и простую лопасть хоть из листа дюраля.
Ветер 0,5 м/с - лопасти стоят Парусник полощется.
Теперь подай напряжение на движок и увеличивай его плавно-
смотри потребляемый ток.
Увидишь чудо- как только скорость лопастей достигнет 7 скоростей ветра-
ток уменьшится до нуля и пойдет в минус- это генерация.
А нет лучше- хуже , от этого будет только зависить с какой скорости
чудеса начнутся- или с 6 скоростей ветра или с 8 .
Для каждого профиля своя оптимальная скорость.
Посмотри на лопасти в китайских комповых вентиляторах - нет там никакого профиля.
Есть форма - у лопасти скорость относительно воздуха меняется от центра к концу.
Подбирают чтобы она везде была ближе к оптимальной.
