_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
а какой приз ?
есть в заначках двигло (на бумашке)
минимум диталей,собрать его надо чтоб руки росли правильно.
легко изготовить образец.
работать может как и сжатого воздуха так и от любого топлива.
трансформация в механику по моему очень высокое,хотя опыт покажет
аналого вроде не видел.
ну допустим тут расскажу вчем фишка,
при определенном интересе народа могу и действующую модель забабахать
другие люди прочитают например инженеры еб мобиля,поймут что есть варианты намного интереснее и начнут штамповать прям завтра.сотнями...
и все идею украли толку нет какого если эти тачки будут продавать по 350 000,и орать что лучшие инженеры россии собрали ......
ну расскажу тебе лично,сколько пройдет время пока все нюансы выявишь год, два...
да быстрей плюнешь и продашь идею с готовым образцом например Прохорову.
Авто производители годами отрабатывают технологию производства....
и все равно какие то упущения....
я просто не понимаю каким образом ты хочешь реализоваться,
движок в тачке это не самое главное,должен быть и комфорт и продуманная система управления,да много моментов,главное чтоб не хуже приоры это точно !!!!
FLET
это не самое главное,должен быть и комфорт и продуманная система управления,да много моментов,главное чтоб не хуже приоры это точно !!!!
Подозреваю, что нет ничего у тебя нового. Для тебя "не главное", а для меня главное. Комфорт, управление, дело второстепенное. Если машина не будет двигаться, зачем управление?
gecnsym Пост: 284257 От 13.Jan.2011 (08:17)
Посмотрите вот это:[ссылка]
Спасибо за ссылку. Интересное устройство. Правда не допонял как двигаются пластины. Видимо на другой стороне (не показано)имеется косая щель направляющая, по которой пластина сдвигается в низ. Такую машину конечно на коленке не сделаешь.
Мое мнение, что такие лопастные машины хороши для перекачивания, особенно густых суспензий. Для газа они не очень пригодны. Хотя согласен лопастные лучше турбины Тэсла.
FLET
это не самое главное,должен быть и комфорт и продуманная система управления,да много моментов,главное чтоб не хуже приоры это точно !!!!
Подозреваю, что нет ничего у тебя нового. Для тебя "не главное", а для меня главное. Комфорт, управление, дело второстепенное. Если машина не будет двигаться, зачем управление?
у вас есть машина ???
у меня 4 штуки две русские 2 иномарки,поверте моему скромному опыту
неглавное что под копотом,если мне дать Приору 2007 года с электро приводом (таких нет) или опель омегу 2000 года,догадайтесь чего выберу.
у меня есть наработки не только двигателя, но и вариатора оналогов тоже не видел (тоже на бумашке),и куча идей что икак нужно делать.
и гадать не надо есть или нет,мне нужны конкретные действия.
что ты с этими наработками делать будешь.
gecnsym Пост: 284257 От 13.Jan.2011 (08:17)
Посмотрите вот это:[ссылка]
Спасибо за ссылку. Интересное устройство. Правда не допонял как двигаются пластины. Видимо на другой стороне (не показано)имеется косая щель направляющая, по которой пластина сдвигается в низ. Такую машину конечно на коленке не сделаешь.
Мое мнение, что такие лопастные машины хороши для перекачивания, особенно густых суспензий. Для газа они не очень пригодны. Хотя согласен лопастные лучше турбины Тэсла.
Пластины имеют плоскую часть с одно стороны и цилиндрическую часть с другой. Цилиндрической частью они закреплены в силовом роторе и имеют возможность вращаться (подшипник скольжения или качения), а плоская их часть имеет возможность двигаться в прорезях вспомогательного ротора (никакой силовой нагрузки не несет). В варианте, показанном на сайте он выпоняет функции насоса для перекачки высоковязких и сильно загрязненых жидкостей (нет защемлений), а также функции высокоэффективного гидропривода (жидкость практически несжимаема).
Для использования этого устройства в качестве высокоэффективного пневмопривода его левую часть необходимо уменьшить и подавать туда импульсно сжатый воздух, чтобы этот механизм мог реализовать процесс получения работы при расширении воздуха, причем здесь можно получить практически постоянный момент на валу, так как по мере расширения давление воздуха падает, но увеличивается рабочая площадь пластины и увеличивается плечо поластины относительно центра вращения.
На таком же механизме можно получить и ДВС с очень большой степенью расширения. А если на одном валу разместить компрессор такого же типа, далее разместиь камеру сгорания, где сжигать топливо при постоянном объеме, а затем раширительную часть, то можно получить очень и очень неплохой движок, гораздо лучше современных ДВС.
Буратин, думаешь с шиберного насоса двигун хороший будет ? Гдето когдато описывался двигатель работающий исключительно на воде. Это такой закупореный ящик с водой вместо поршней. Вместо коленвала роторная группа. Правда это или нет, но говорилось что сие чудо даже работало и сотни лошадок выдовало. Для запуска использовалось немного природного газа. Собсна фсё .
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
. Ну и потом если получится то все (обещаю)получат простое доступное экономное ТС. На таком принципе?
)
? 
Гдето когдато описывался двигатель работающий исключительно на воде. Это такой закупореный ящик с водой вместо поршней. Вместо коленвала роторная группа. Правда это или нет, но говорилось что сие чудо даже работало и сотни лошадок выдовало. Для запуска использовалось немного природного газа. Собсна фсё 
