[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.603
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 | 621 | 622 | 623 | 624 | 625 ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
zilk | Post: 665649 - Date: 24.03.20(01:44)
Kasper Пост: 665648 От 24.Mar.2020 (01:26)
Вобщем я смотрю не много нас тут осталось


В общем-то, нормальные люди своим бензиновым чертопхайкам давно уже сделали конверсию на электричество, а тут всё так же дрочат - литр на сотку реально или нереально...

_________________
Возможно вы считаете что всё это полнейший бред, а чё бля если нет? что будет если нет?
олег-джан | Post: 665650 - Date: 24.03.20(01:46)
То есть термопара в кожухе с песком?
Готовься, что будут инерционные показания...
Существуют те же К-шеи 0,5мм толщиной и
длиной до полуметра....
Но такую врятли сейчас добудешь...


_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Kasper | Post: 665651 - Date: 24.03.20(01:57)
да инерционность есть. чехол нержавейка. пустой. но тут не суть в скорости. важно понимать, что клапанам хорошо и ладно.

_________________
Думать, привилегия умных!
stasis2 | Post: 665653 - Date: 24.03.20(09:17)
а ты как определишь какая температура на клапанах непосредственно ?
там важна даже не температура а состав газовой смеси ....
если плюс по кислороду будут гореть если ноль или минус то шлаковаться будут. такую инфу может подкинуть любой лямбда зонд .
чтобы что то горело нужен кислород а не тупо горячие газы
я уже молчу что газы пока достигнут твоей термопары успеют отдать тепло коллектору . и как термопарой тут определять состав газовой смеси я хз

- Правка 24.03.20(09:21) - stasis2
Kasper | Post: 665655 - Date: 24.03.20(09:37)
кислород меряет родная циркониевая лямбда. Термопара показывает среднюю по больнице. Но когда всем плохо, то в салоне сложно определить. В таврии когда коллектор перегревался, через щели просачивался "аромат" камаза. В опытной машине я этого не почувствую. За одно температура выхлопа это косвенно КПД. чем меньше тепла выбрасываем тем лучше его утилизировали))

_________________
Думать, привилегия умных!
stasis2 | Post: 665731 - Date: 25.03.20(07:51)
так таврию делают эльфы хли в пещерах) волшебными молотками
у тебя цель то какая на бедной смеси гонять ?

Kasper | Post: 665732 - Date: 25.03.20(07:54)
цель закончить проэкт зажигалки, получить внушительную экономию. но при этом не уложить экспериментальный движек.

_________________
Думать, привилегия умных!
stasis2 | Post: 665740 - Date: 25.03.20(10:58)
тоесть получить экономию и на бедной смеси гонять типа не одно и тоже
значит по твоему таврия дико переливает топливо)
возможно и так по цвету свечей можно определится если они коричневые то
перелив. Я занимался этой темой только не с таврией а с камри sv-30
4 s-fe . на холодном движке там перелив идёт дикий причина - холодное топливо плохо горит (неполное сгорание) состав смеси может доходить до 1 к 10.
расход холодного движка до 2 литров в час на ХХ горячего до 0,8.
так вот если прогревать Тэном типа фена поступающий во впуск воздух то топливо горит уже эффективнее тк температура выше в горшках. короче поставил я типа фен в воздухан . рассчитал по мощности чтоб воздухан не плавился ...
и завёл всё на реле срабатывающее по термодатчику прогрева пихла.
далее поставил усилитель сигнала лямбды. усилитель увеличивал сигнал в 1,3 раза . усилок термозависимый когда диг прогревался кооф усиления падал до 0,9
вот этими мерами я реально достиг экономии 30 процентов на холодных пусках.
или в смешаном цикле . расход мой был с обгонами овердрайвами в смешаном цикле город трасса 11 литров! масса 1225 кг 125лошадей автомат тачке 21 год был плюс катки повышенного радиуса 15 . до установки этого всего был зимний расход 17-22 городской
вот это реальность а у вас чудеса в решете.
так я ещё и наваливал на шипах зимой с таким расходом...
тачка хоть и старая свечи вынимаешь через месяц или 2 посмотреть
(масложор) так изолятор как с завода беленький ...
трассовый до установки колхоза был 12 стал 9
по наблюдением у камрика на 14 катках 6,5 трасса бывает

- Правка 25.03.20(11:01) - stasis2
Kasper | Post: 665743 - Date: 25.03.20(11:07)
у меня задача получить экономию за счет перехода на поджиг после ВМТ. на таврии все топливо не успевало сгореть. По этому и ставлю термометр чтоб понимать насколько все плохо. а забеднить смесь на карбе так сильно не получалось. Теперь на инжекторе буду пробовать. А на повседневной машине поставил принудительный подогрев гбо редуктора и через 20-30сек. после включения зажигания завожу движек на бензе. через 5сек переходит на газ.

_________________
Думать, привилегия умных!
stasis2 | Post: 665753 - Date: 25.03.20(12:45)
за счет перехода на поджиг после ВМТ

тоесть прямой впрыск без прямого впрыска ?
у тебя топливо не успеет сгореть а если забеднишь то время горения увеличится плюс детонация от свечей. хоть свечи холодные ставь спортивные.
ngk7 или лучше поверхностного разряда но тогда бобину надо от зила
они само очищаются искрой , при этом холодные в усмерть.
незнаю я зачем вы так напрягаетесь всё решается просто насчёт экономии.
подпиливают башку что увеличивает степень сжатия а у тебя она дай бог 8
у мерина 11 копрессию на 1.4 умножай.
2) ставят усиленное зажигание (свечи пов разряда)
я так же делал изменение длительности искры (влияет на тягу на малых оборотах)
3) Греют впускной воздух (на мерсах карбовых даже ) и ауди.
свой фен оттуда взял.
ну и усилок лямбда зонда ставят как я и сделал .
4 греют топливо но это геморой и падение мощности.
все эти 5 процедур тебе на половину сократят расход зимой в смешаном цикле.
летом на 20 процентов. кстати может пригодится- опытным путём проверил что полнота сгорания топлива зависит от мощности искры. на гранд чероки ставил
катушку (временно) от тойоты . ехало но жрал литров 25.
нормальный расход его 17 мех 4литра

- Правка 25.03.20(13:12) - stasis2
stasis2 | Post: 665754 - Date: 25.03.20(12:58)
если заменить конденсатор катушки с 0.15мф у 4g13 двигателя митс
на 0,47мф трогаться на движке 1,6 можно без газа . но оч плохо набирает обороты. а вот тянет она как дизель с такой доработкой . значит от времени горения искры зависит и время горения топливной смеси. а как следствие полнота передачи энергии газов поршню (медленно горит медленно расширяются) в итоге кпд на низах повышается (кпд передачи энергии газов на коленвал)
если собрать приблуду тахометр плюс штук 5 реле и конденсаторов то ёмкостью можно управлять в зависимости от оборотов двигателя . у американцев подобные системы есть. (кит зажигания там длительность импульса разная)
у меня всё вплетается в штатное зажигание.
это так на заметку .
увеличение зазора по свечам приводит к росту момента на низах.
но на средних и высоких оборотах с открытым дросселем тупо не хватает
энергии на пробой большого зазора.
если уменьшить зазор до 0,8 то это наращивает приёмистость а вот
момент падает играйтесь на здоровье.


dedivan | Post: 665790 - Date: 25.03.20(20:44)
stasis2 Пост: 665754 От 25.Mar.2020 (12:58)
играйтесь на здоровье.

Да, без понимания физики процесса горения это детский сад- штаны на лямках. Ты похоже первую страничку этой темы так и неасилил.


_________________
я плохого не посоветую
stasis2 | Post: 665826 - Date: 26.03.20(12:39)
да оно мне и не надо дед ) я без чудес по старому всё замучу проверено и надёжно. трочить старое пихло 70 годов на предмет прокачки будет только больной на голову. сейчас можно купить за 10-30 к то что раза в 2 эффективнее с завода и ЭТО уже доработать чуть .
с разработкой я сношался и связывать с бедной смесью нехочу.
движок на ней существует 7a-fe тойотовский на карину идёт .
прикинь я даже гонял на ней)) 1996 году тачко)
бегает не жрёт но и не едет них рв при объёме 1.8 литра....
если вы мозахисты мучайтесь дальше . клапана палите температуру меряйте.
можешь за 7a-fe почитать если не веришь ) это тарахтелка просто не жрёт и не едет. поджиг после ВМТ подразумевает впрыск после него же иначе детонация .
не пацаны я эксперименты люблю но не до такой степени.
нарушать законы химии соовсем не получается бошки отлетают

stasis2 | Post: 665830 - Date: 26.03.20(13:03)
по старому это пихло от хонды c системой Vtec .
лучше никто ничего не придумал... валит как умалишённая жрёт 7.5 на сотку в городе при объёме 1.3 трасса будет 5. и это всё на автомате..
чтоб ты не думал что это будет 61 движок от ваз.. или космич.
как ты сам знаешь сток это не лютая прокачка тоесть параметр 6 литров в городе
для 1.3 достижим .это просто оптимизация режима работы . и чего ещё желать?
2,5 будет жрать 9 литров на автомате прокачаный. без прокачки ито 12 говорят кушает. на автомате естественно. а да литр на сотку я забыл....
чтобы посчитать реальный кпд движка помоему нужно взять температуру сгорания в цилиндре (бенз горит 2300 град) и темп выхлопных газов. куда вы там прыгать собрались выше я не знаю. уменьшая количество топлива у вас как я понял выхлопные газы становятся горячее .... так вот - КПД от это вроде ПАДАЕТ
ибо энергия которую газ отдал определяется разностью температур горения смеси
и выхлопа. по ракетным движкам точно знаю что кпд тупо определяет температура горения топлива .. хотите повысить кпд наращивать температуру горения топлива
хоть на тыщёнку градусов... правда горючка будет другая и пихло
для информации темп горения сжиженого газа 2000 град и его нужно больше чем бенза и лошади по этой причине падают на нём..... у бенза 2300 убедил ?

- Правка 26.03.20(13:07) - stasis2
AlexSoroka | Post: 665834 - Date: 26.03.20(13:21)
stasis2 - вы прочли первую страницу этой ветки ?
Нет ?
Тогда зачем тут все эти ваши откровения ?
В этой ветке решается конктретная сложная инженерная задача - использование лавинного разряда для ионизации в камере сгорания, тем самым получение очень эффективного горения, НЕ соответствующего общим представлениям о процессе окисления. (я сильно упростил)
Не тратьте наше время пожалуйста.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 | 621 | 622 | 623 | 624 | 625 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 603

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.216 сек