[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.598
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 | 621 | 622 | 623 | 624 | 625 ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
dedivan | Post: 644981 - Date: 10.10.19(07:16)
Есть другой метод, который учитывает именно траекторию изменения по предыдущим точкам.
Для этого берется не одна точка на графике, а три предыдущих измерения, через которые по правилам математики проводится гладкая кривая, которая гарантирует отсутствие разрывов графика, и по ней вычисляется четвертая точка, которая однозначно прогнозирует время наступления события.
И вот уже из этого вычисления делается и определенный впрыск и опережение.
При этом заранее составленная таблица отсутствует. Или можно сказать что каждый раз строится своя таблица, адаптированная к данному режиму движения и данным условиям.
Это как бы все любительские таблицы прошивок зашиты сразу все вместе в один чип.
А по старой методике ты должен заехать на перепрошивку- хочу сегодня позажигать- одна прошивка, а завтра буду экономить- другая прошивка, а после завтра в горы поеду- опять перепрошивать, а потом надоело- верните мне стоковую заводскую.
А без таблиц движок сам подстраивается под твою езду.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 644989 - Date: 10.10.19(07:30)
PavelNik Пост: 644939 От 10.Oct.2019 (01:11)

Вот здесь более подробно про эволюцию чипов для ЭБУ.

Да это я все знаю лет 30 уже.
Вот оно и написано- 12 тактов одна инструкция

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 646811 - Date: 23.10.19(23:40)
мужики нужно включить коллективный разум. в соседнем городе, есть небольшое производство свечей зажигания, люди прониклись этой темой и готовы произвести небольшую партию экспериментальных свечей. необходимо смастерить чертеж, чтоб они поняли что нам нужно. насколько я помню из своих экспериментов, то емкость свечи это преграда резкому фронту, тоесть нам нужно уменьшить площадь электрода. второе это сделать его более острым чтоб электронам легче было слетать, третье это хитрый зазор, который по мере розжигания дуги увеличивается, четвертое это направление потока, должно быть ориентированно в цилиндр а не в стенку. пятое это резистор в свечи, он нам не нужен. шестое это как вариант удлинение изолятора, чтоб наверняка не прошивало. и последнее это под маленький ключ чтоб на большинство авто подходило. вспоминайте какие еще критерии важны и будем рисовать чертеж.

_________________
Думать, привилегия умных!
СНК | Post: 646823 - Date: 24.10.19(06:28)
Ёмкость свечи никуда не денется.. нет смысла.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan | Post: 646824 - Date: 24.10.19(06:33)
В коаксиальном кабеле емкость не мешает коротким фронтам.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 646825 - Date: 24.10.19(06:42)
Kasper Пост: 646811 От 23.Oct.2019 (23:40)
второе это сделать его более острым чтоб электронам легче было слетать,

Вообще то общепринято на свечу подавать плюсовой импульс зажигания.
Так что центральный электрод должен быть наоборот - плоским или шариком.
И вообще такую свечу уже давно выпускают.


_________________
я плохого не посоветую
СНК | Post: 646835 - Date: 24.10.19(10:27)
dedivan Пост: 646824 От 24.Oct.2019 (06:33)
В коаксиальном кабеле емкость не мешает коротким фронтам.


Издалека этот вопрос давно поднимал..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper | Post: 646901 - Date: 25.10.19(00:21)
если у нас катушка на две свечи то как обеспечить плюсовые выбросы на свечах?

а как же косой зазор?

причем тут провода до нагрузки на первичную обмотку. фронт нарастает медленее из за емкости свечи, нужно мощный транс городить. чтоб зарядить быстро.....

_________________
Думать, привилегия умных!
Syava | Post: 646902 - Date: 25.10.19(01:05)
Kasper Пост: 646901 От 25.Oct.2019 (00:21)
нужно мощный транс городить. чтоб зарядить быстро.....

Женя уже все давно понял...

oooshiva | Post: 646905 - Date: 25.10.19(05:45)
на самом деле на свечу идет минусовой импульс, если катушка одна, например, с трамблером. Если катушка подключена без трамблера (вторичная обмотка подключается на две свечи) то попарно идут на половину свеч положительные импульсы, на вторую половину отрицательные импульсы. Отрицательным импульсом зазор пробивает при меньшем напряжении.

dedivan | Post: 646913 - Date: 25.10.19(08:11)
Kasper Пост: 646901 От 25.Oct.2019 (00:21)
если у нас катушка на две свечи то как обеспечить плюсовые выбросы на свечах?


Ну они этим не заморачивались. У них другая искра- долгая, там сброс и инверсия происходят много раз и потом еще дуга горит.
Даже ты со своей короткой искрой никуда от этого
не денешься.
Для зажигания это не помеха- каждая лавина в любую сторону дает нужный УФ.
Это для бтг плохо- туда-сюда и в итоге ноль.

Зарядить линию можно двумя путями- либо мощный транс городить, либо использовать СЕ в дополнительной искре. Либо саму линию использовать в качестве транса. Вариантов много, все они работают, все зависит от цены и доступности элементов.
Может у кого то дядя работает на гуталиновой фабрике...

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 25.10.19(08:14) - dedivan
СНК | Post: 646915 - Date: 25.10.19(09:23)
Kasper Пост: 646901 От 25.Oct.2019 (00:21)
если у нас катушка на две свечи то как обеспечить плюсовые выбросы на свечах?


Использовать не нужные б/ушные свечи в качестве обостряющего разрядника.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper | Post: 646922 - Date: 25.10.19(11:13)
СНК Пост: 646915 От 25.Oct.2019 (09:23)
Kasper Пост: 646901 От 25.Oct.2019 (00:21)
если у нас катушка на две свечи то как обеспечить плюсовые выбросы на свечах?


Использовать не нужные б/ушные свечи в качестве обостряющего разрядника.

и это значит лепить по катушке на цилиндр с еще одной свечей.
а как же замечание деда что нужна одинаковая длинна свечных проводов, - взаимная компенсация помехи. а она не слабая, контроллеры виснут.

_________________
Думать, привилегия умных!
СНК | Post: 646923 - Date: 25.10.19(11:19)
Kasper Пост: 646922 От 25.Oct.2019 (11:13)

а как же замечание деда что нужна одинаковая длинна свечных проводов, - взаимная компенсация помехи. а она не слабая, контроллеры виснут.


А чего не так? Провода рядом пустить, практически дифпарой.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
AlexSoroka | Post: 646940 - Date: 25.10.19(17:08)
книга "Топливные элементы".
http://chemistry-chemists.com/chemister/Promyshlennost/toplivnyi-element.djvu
там есть про ораганические... и еще много инетерсного

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 | 621 | 622 | 623 | 624 | 625 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 598

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.219 сек