[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Винт-пропеллер с кумулятивным эффектом - Стр.1
Модератор: tu50av
tu50av | Post: 279305 - Date: 12.12.10(17:58)
Ваше мнение о перспективе использования винта – пропеллера.Лопастные винты с спроектированные с помощью самых умных программ и созданные самым современным оборудованием подошли к своему пределу. Представлена попытка перейти на более высокий уровень. Мне кажется за счёт примерно равномерного размещения лопастей в конструкции, а также выравнивания плотности захватываемых потоков за счёт углов наклона лопастей в сторону вращения и уменьшения ширины и угла атаки лопастей с увеличением диаметра винта, это вполне осуществимо. Наклон лопастей в сторону основания конуса плавно принуждает потоки уплотняться к центру. На модели упрощенно ширина лопастей на одном ряду постоянна, реально же она должна уменьшаться к большему диаметру обечайки Подробности на сайте:http://propeller-ru.ucoz.ru/ . Там же вы можете высказать своё мнение, продукт знания и опыта, в большом диапазоне готовых ответов.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 08.04.11(15:50) - tu50av
tu50av | Post: 279311 - Date: 12.12.10(18:21)
Термин "кумуляция"(от позднелат. cumulatio — скопление) иногда применяется специалистами в более широком смысле — для обозначения явлений в которых течение среды приводит к концентрированию энергии в небольшом объёме, но не обязательно сопровождается образованием струй. В данной конструкции за счёт наклона лопастей в сторону вращения и к оси винта потоки которые хотят убежать от центра принуждаются вернуться к центру, что приводит к скоплению и уплотнению общего потока.

- Правка 15.12.10(10:47) - tu50av
admin | Post: 279315 - Date: 12.12.10(18:26)
Если сделать так, чтобы наружние кольца вращались немного медленнее - тогда мож будет польза. Да и то только за счет предотвращения срыва потока с концов лопастей на больших скоростях.

_________________
... а я тут Главврач, санитар и уборщица ...
Ivan | Post: 279316 - Date: 12.12.10(18:40)
Можно попробовать развернуть лопатки первых 2 колец так, чтобы они выгоняли воздух из центра турбины, а последнее кольцо- загоняло воздух внутрь. Но тогда под первые 2 кольца нужно поставить сплошной конус- с зазором между конусом и кольцами.

_________________
Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций. Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями. Амиель
EL | Post: 279318 - Date: 12.12.10(19:07)
Ту-50, я так понял задача - максимально ламинарный поток при мин. себестоимости... если так, то напрашивается обратная предложенной плотность лопаток , углы атаки, как понимаю падают с ув. радиуса.


С Уважением, EL

tu50av | Post: 279320 - Date: 12.12.10(19:20)
Ширина лопаток таже их и угол их атаки дествительно уменьшаются с увеличением диаметра винта.Упрощённо на модели показана постоянная ширина лопастей в одном ряду.

- Правка 19.07.13(15:51) - tu50av
АлександрII | Post: 279331 - Date: 12.12.10(20:39)
Это будет очень странно, если человек тратит время и деньги на патент, но не попытался сделать рабочую модель, и не сравнил эту модель с существующими винтами.
Рабочие характеристики: это главный аргумент для производства.

tu50av | Post: 279451 - Date: 13.12.10(17:10)
Средства для оформления патента в разы меньше тех, что нужны на опытный образец и его испытания. А далее без всякой спешки всё то, о чём вы правильно сказали.

- Правка 17.12.10(15:58) - tu50av
tu50av | Post: 279453 - Date: 13.12.10(17:12)
Технологические преимущества в том, что отпадает необходимость в операциях формовки, отливки заготовок и последующей их обработки на многокоординатных станках это конечно относится не к игрушечным и лодочным винтам. Конструкция винта, в виде замкнутого конуса, из вогнутых лопастей и вогнутых обечаек своей прочностью на сжатие, изгиб и кручение позволяет выполнять винт из тонкого, относительно его размеров, листового легированного проката, без профилирования их по ширине и длине.
Точность существующих способов раскроя листового проката позволяет сваривать винты в сборочных кондукторах без последующей их балансировки.
Функциональные преимущества в том, что в разы снижаются вибрация и шум. За счёт наклона лопастей в сторону вращения сокращается длина пробега потока от передней кромки до задней, что уменьшает относительную величину гидравлического сопротивления создаваемого каждой лопасть и за счёт уменьшения ширины и угла атаки лопастей с увеличением диаметра винта, происходит относительное выравнивание напоров создаваемых лопастями, а значит и всего потока. Конечно, это далеко не ламинарный поток, но по сравнению с потоками, создаваемыми пятью или даже восьмью лопастными винтами, он будет иметь меньшее общее гидродинамическое сопротивление, что собственно и даст увеличение КПД.



- Правка 22.12.10(15:59) - tu50av
tu50av | Post: 281904 - Date: 29.12.10(17:06)
Камень, брошенный в болото, не даёт кругов, круги признак движения, а движение признак жизни. Хотелось бы увидеть жизнь в обсуждение темы. Прошу тех, кто уже участвовал второй волной, а новых посетителей первой, пройтись своим теоретическим, критическим взглядом по влиянию параметров таких элементов как: многочисленные лопасти; площадь окна просвета между лопастями, уменьшающаяся в рядах с увеличением диаметра; наклон лопастей в сторону вращения; наклон лопастей в сторону основания конуса; уменьшающиеся ширина лопастей и угла их атаки с увеличением диаметра винта. И как итог такого исследования дать теоретическую оценку СТОИТ ЛИ ШКУРА ВЫДЕЛКИ?

tu50av | Post: 282590 - Date: 03.01.11(11:00)
Статистика показывает более 800 просмотров, и только четыре реакции на предложенную тему. Можно сделать три предположения. Первое всем всё понятно, но не интересно. Второе никому ничего не понятно и потому не интересно. Третье, памятуя о том, что словом осудишся, словом оправдишся просто опасаются, что либо, сказать. Первым мне сказать уже нечего. Так как мне часто не совсем ясно, удаётся изложить свои мысли, вторым предлагаю ещё одну образную и относительную аналогию. Поток, созданный лопастными винтами похож составленную из лучей конусную корону, в нутрии которой давление или сжатие потока из-за центробежных сил значительно меньше, чем на периферии. Поток, созданный лопастными винтами, помещёнными в насадки, представляет собой кольцо, вытянутое вдоль оси винта и похож на кусок шланга или трубы. В таком потоке лучи собранны в цилиндр и его длина за счёт этого становится больше, хотя сердцевина также представляет собой область меньшего давления или сжатия.
В предлагаемой конструкции поток складывается из потоков создаваемых многочисленными по сравнению с обычными лопастными винтами, потоков, плотность которых относительно выравнивается тем, что создающие их лопасти с увеличением диаметра винта уменьшают свою ширину и угол атаки. Направление лопастей в сторону вращения укорачивает путь прохождения потока от передней кромки до задней, сокращая силы трения и уменьшая динамическое сопротивление, за счёт уменьшения разницы скоростей потока, проходящего по передней и задней поверхности лопасти. Наклон лопастей в сторону основания позволяет плавно во всяком случаи под меньшим, чем в конструкциях с насадками, углом, отражать созданные лопастями центробежные потоки, к оси винта относительно выравнивая плотность всего потока и его направленность. Площадь конической поверхности, по которой происходит захват среды больше площади основания винта, через которую происходит выход потока, что повышает его плотность, а соответственно и скорость. Всё это создает общий поток, который можно уже сравнить с цилиндром большей массы, длины и однородности. Всё это собственно при одинаковых энергетических затратах обеспечит больший КПД винта. При равной тяге кумулятивные винты будут меньших размеров по сравнению со своими собратьями. Те, кто опасается высказать своё мнение, продукт знания и опыта, хочу сказать, что технические ошибки не являются грехом. Грех «промах, ошибка» относится к области нравственности, а точнее религиозности.
Конечно, лучше не делать ошибок, но и бояться их особенно не нужно.


- Правка 03.01.11(11:16) - tu50av
Kopoet | Post: 282604 - Date: 03.01.11(12:32)
Эта конструкция представляет собой отличный, и классический пример метода кусочно-линейной аппроксимации. Со всеми недостатками и преимуществами метода. На мой взгляд, представляет интерес только как пример нестандартного мышления. Почему? Да хотябы потому, что у нас, час работы фрезера 3д стоит в два раза дешевле чем час работы сварщика.

tu50av | Post: 282659 - Date: 03.01.11(14:59)
На мой взгляд, представляет интерес только как пример нестандартного мышления. Почему? Да хотябы потому, что у нас, час работы фрезера 3д стоит в два раза дешевле чем час работы сварщика.



Приятно рассматривать мнение по существу обозначенной темы. Но вопрос в том, что не только винты кулеров, но и гребных винтов не смотря на дополнительные технологические неудобства, всё чаще делают многолопастными. И вопрос не в том, что работа 3д фрезера дешевле работы сварщика, а в том, что привычная конструкция винтов имеет предел увеличения количества лопастей, и своего совершенства.

Kopoet | Post: 282771 - Date: 03.01.11(21:49)
кстати о расчетах. очевидно, что можно рассчитывать каждую секцию - ряд лопастей обычным способом, как ступень в обычном турбокомпрессоре.

tu50av | Post: 282820 - Date: 04.01.11(10:18)
кстати о расчетах. очевидно, что можно рассчитывать каждую секцию - ряд лопастей обычным способом, как ступень в обычном турбокомпрессоре.


Найти способ рассчитать, возможно, но мне это не осилить.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Винт-пропеллер с кумулятивным эффектом - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.006 сек