[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Питаем мощный 3х фазный АД от... батареек. Фото, видео с исп - Стр.5
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 ][>
Post:#278504 Date:06.12.2010 (20:09) ...
Друзья! Чтобы не угасал интерес к теме выкладываю репортаж с места испытаний
"РИПАД" - Резонансного источника питания асинхронного двигателя. Именно так
я называю свой проект. Благодаря помощи Хороших людей, мне был предоставлен
доступ к свалке... электромоторов , где я пробовал свой аппарат на разных
двигателях, которые удавалось извлекать из груды метелолома.

Сразу скажу, что 10 кВт движок раскрутить не получилось - устройству банально
не хватило мощности. Однако, двигатель 5 Квт закрутился сразу, что вызвало
немерянное удивление сотрудников свалки (на самом деле это фирма по ремонту
электромоторов). Признаюсь, что я был рад настолько, что словами это было
невозможно описать! Я понял, что иду по верному пути. Без всяких там "трубок",
"радиантов" и пр. лабуды, которой переполнены сайты по альтернативной энергетике.

Несколько слов об эксперименте. Исходные данные:
Батарея 12В 9А/ч (на фото она в белом пакете слева на столе) - это всё, что у нас есть.
Вольтметр и амперметр в цепи батареи.
Собственно, преобразователь "РИПАД" - в центре стола.
Справа промышленный асинхронный двигатель 5 кВт 1350 об/мин пр-во
Siemens год выпуска 1997, вес около 30 кг. Рядом с ним - малый
двигатель 0.6 кВт, который я поставил рядом для сравнения. Замечу,
что этот маленький двигатель - первый, который удалось запитать таким
способом.

В ходе эксперимента обороты двгателя составили 1600 - 1750 об/мин,
ток от батареи не превышал 6.5 А, напряжение около 12 В.

Я намеренно не подвергал выкладываемые материалы обработке - не пережимал
их, не редактирвал и тд чтобы максимально сохранить оригинал. Файлы высокого
качества и довольно большого размера, но надеюсь, что они стоят того...

В общем, качайте и смотрите.

1)[ссылка]
2)[ссылка]
3)[ссылка]
Видео:
4)[ссылка]
5)[ссылка]
6)[ссылка]
MSN | Post: 278996 - Date: 10.12.10(12:14)
Алексей0878 Пост: 278993 От 10.Dec.2010 (12:09)
может с косинусом я и плаваю не стану отрицать...
но вот вам из учебника по Эл. машинам.
по поводу методики выбора "ставят и выбирают обычно из того что есть гораздо больше по мощности"


Это все правильно, для того чтобы обеспечить пуск. Одно дело пустить вентилятор, - совсем другое дело пустить компрессор или насос высокого давления. Вот в итоге после выхода на номинальный режим, двигатель и остается недогруженным, и работает с низким косинусом, много ниже чем хотелось бы. НА шильде двигателя указан косинус при номинальной нагрузке. А это весьма редкий случай в практике.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Алексей0878 | Post: 278998 - Date: 10.12.10(12:25)
MSN Пост: 278996 От 10.Dec.2010 (12:14)
Алексей0878 Пост: 278993 От 10.Dec.2010 (12:09)
может с косинусом я и плаваю не стану отрицать...
но вот вам из учебника по Эл. машинам.
по поводу методики выбора "ставят и выбирают обычно из того что есть гораздо больше по мощности"


Это все правильно, для того чтобы обеспечить пуск. Одно дело пустить вентилятор, - совсем другое дело пустить компрессор или насос высокого давления. Вот в итоге после выхода на номинальный режим, двигатель и остается недогруженным, и работает с низким косинусом, много ниже чем хотелось бы. НА шильде двигателя указан косинус при номинальной нагрузке. А это весьма редкий случай в практике.

Сергей по этому и придумали запускать насос на "закрытую" (входную) задвижку, про компрессор не скажу не сталкивался, просто есть же разные двигатели, в том числе и с повышенным пусковым моментом, просто выбирают по большей части из того что есть...

- Правка 10.12.10(12:26) - Алексей0878
PSRS900 | Post: 279015 - Date: 10.12.10(13:05)
Вот именно из за того что мы не можем обеспечить двигателю номинальную нагрузку и приходиться выдумывать компенсаторы и т.д.

Нескоторое время назад была возможность проверить двигатель на разных режимах т.вот двигатель 10Квт на х.х. так и жрал их ,при нагрузке номинвльной он сожрал ещё 9Квт (на шильдике было косинус 0,90 я эту цыфру перевожу для себя как + 90% к номинальной),при перегрузке двигатель жрал больше -но замерить не было возможности т.к. перегрузку на АД можно давать только кратковременно (чем больше масса ротора тем дольше он выдержит). Потом мы дождались остывания двигателя ,запустили на х.х. и резко перегрузили --- двигатель сгорел даже не успев нагреться т.к. при критическом числе оборотов примерно -10% от номинала двигатель превращается в генератор и 380+380 обратки обычно в противофазе пробивает изоляцию обмоток (именно не перегрев а пробой)
Поэтому асинхронный двигатель никогда в номинальной нагрузке не работает а если посчитать сколько работы произведёт двигатель 3Квт
просверлив дырку в дереве D 3мм, думаю КПД будет 2-5% ,лучше смотриться в работе двигатель постоянного тока -он на х.х. берет энергию только для вращения ротора а при нагрузке извините возьмёт всё что указано у него на борту.

PSRS900 | Post: 279018 - Date: 10.12.10(13:14)
При недогрузке, коэффициент мощности АД, резко падает, попадая в область низких значений.

При перегрузке, частота вращения вала АД уменьшается незначительно, а ток резко растет, двигатель перегреваться.

При недогрузке коэффициент мощности РПЭДЯ падает плавно, оставаясь в области высоких значений, за счет чего такой электродвигатель работает очень экономично.
[ссылка]
Вот вам сосинус 0,25


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 10.12.10(13:15) - PSRS900
asidalv | Post: 279047 - Date: 10.12.10(16:43)
Суть девайсов, которые я строю состоит в том, что:

1. Питать обмотки мотора короткими высокоэнергетическими импульсами, частота и фаза которых очень похожа на обычный промышленный 3х фазный ток.

2. При каждом возбуждении обмоток мотора выполнять утилизацию энергии самоиндукции для ее последующего хранения и повторного использования.

3. Использовать для питания устройства высокоэффективный DC-DC импульсный преобразователь низкого напряжения (батарея 12 - 24 В) в высокое рабочее напряжение двигателя (250В и выше), что позволяет производить частичную рекурперацию затраченной энергии назад в батарею и снижать потребление в целом.

4. Использовать цифровое импульсное управление процессами в устройстве по сигналам с датчика положения ротора или без него (в асинхронном режиме).

Таким образом, данная установка открывает принципиально новый класс устройств. Так не питает двигатели никто. Все это, в целом, при правильном подборе элементов схемы, оптимальном соотношении RCL образованной колебательной системы позволяет получить значительное превышение над потреблением со всеми вытекающими отсюда последствиями. Например, установив такой двигатель в автомобиль вы будете ехать долго и счастливо. Без бензина.


- Правка 10.12.10(16:50) - asidalv
jonifer | Post: 279052 - Date: 10.12.10(17:33)
или закрывает, что прекрасно показали Бедини и контора Lutec

MSN | Post: 279054 - Date: 10.12.10(17:42)
to PRS 900
Я специально для вас в Post: 278985 выписал формулы определения мощностей.
когда вы утверждаете что на ХХ асинхронный двигатель потребляет столько же как и под нагрузкой, я подозреваю что вы не знаете как измеряется и/или вычисляется активная мощность.
Двигатель на ХХ может потреблять примерно тот-же ток, что и под нагрузкой, но сдвиг фаз тока от напряжения при этом будет большой, 75-80 град, поэтому и активная потребляемая будет маленькой. А полная мощность будет, это если измерить ток и напряжение и перемножить, будет большой, то что вы называете потребляемой, но она реально вся не потребляется. Бытовые счетчики электроэнергии считают не реактивную и не полную, а исключительно активную мощность, вернее энергию.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
PSRS900 | Post: 279055 - Date: 10.12.10(17:55)
Я никогда не говорил что асинхронный двигатель потребляет столько же как и под нагрузкой.
Я говорил что сколько написано на шильдике -столько он и сожрёт на х.х. , а при нагрузке потребит плюсом ещё 70-90% от заявленной мощности.


asidalv | Post: 279056 - Date: 10.12.10(18:02)
jonifer Пост: 279052 От 10.Dec.2010 (17:33)
или закрывает, что прекрасно показали Бедини и контора Lutec


Что-то я не слышал, чтоб Бедини питал промышленные киловаттники
Максимум что я у него видел - мотор, похожий на "чертово колесо" с кучей магнитов на роторе и катушками на статоре. Питалось это "магнитное чудовище" от батарейки из UPS и жрало около 6А


jonifer | Post: 279058 - Date: 10.12.10(18:13)
это далеко не чудовище - а электродвигатель с КПД около 80% - и мне не понятно, почему ты для экспериментов берёшь асинхронник (30%) - не зная о конструкциях подобных с 85%(в нашей стране выпуска НЕТ) - или просто от Тойта-приус (98%). От мощности там ничего не зависит. Такое расположение магнитов добавляет к КПД 10% и ещё 8% из-за пластмассовой обмотки с удельным сопротивлением в семь раз меньше серебра - они это называют высокотемпературным сверхпроводником - в свободной продаже - это не тайны ВПК.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 10.12.10(18:42) - jonifer
asidalv | Post: 279060 - Date: 10.12.10(18:52)
jonifer Пост: 279058 От 10.Dec.2010 (18:13)
это далеко не чудовище - а электродвигатель с КПД около 80% - и мне не понятно, почему ты для экспериментов берёшь асинхронник (30%) - не зная о конструкциях подобных с 85%(в нашей стране выпуска НЕТ) - или просто от Тойта-приус (98%). От мощности там ничего не зависит. Такое расположение магнитов добавляет к КПД 10% и ещё 8% из-за пластмассовой обмотки с удельным сопротивлением в семь раз меньше серебра - они это называют высокотемпературным сверхпроводником - в свободной продаже - это не тайны ВПК.


Низзя магнит на роторе! С ним будет генераторная ЭДС переть против ИП, которая испортит нам всю малину. Бедини этого не понял еще, а Приус не для того делали, чтобы кататься без бензина

А вот пластмассовая обмотка - это прикольно (если правда). Однако, из чего бы обмотка не была, а индуктивность ею не повысить. Надо много меди и большие размеры катушек. Только так.



- Правка 10.12.10(18:53) - asidalv
jonifer | Post: 279064 - Date: 10.12.10(19:35)
На сегодня не известно схем, при которых ПЭДС от катушек отличалась бы от ПЭДС магнитов. Индуктивность от проводимости материала не зависит - только от геометрии намотки и формы проводника(форма на сегодня не учитывается).

- Правка 10.12.10(19:36) - jonifer
gecnsym | Post: 279205 - Date: 11.12.10(11:34)
Чем отличается управление Вашим дивайсом от управления вентильно-реактивным ? Только наличием RLC-образований ? Как они корректируются при изменении нагрузки ?

gecnsym | Post: 279206 - Date: 11.12.10(11:35)
Про пластмассовую обмотку оподроднее, пожалуйста.

jonifer | Post: 279208 - Date: 11.12.10(11:45)
ипподромнее - набери сверхпроводящая обмотка на англицком в поиске - из уже три года серийно применяют - Петя спал - али народился тока?

- Правка 11.12.10(11:46) - jonifer
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Питаем мощный 3х фазный АД от... батареек. Фото, видео с исп - Стр 5

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт