[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Гравитация и антигравитация - Теории гравитации - Гравитационный двигатель Сахарова - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 | 4 ][>
Модератор: andrl
andrl | Post: 270105 - Date: 05.10.10(12:37)
Хотелось бы услышать реплики за и против.
Статья из журнала Новая энергетика за 2005 год.
Гравитационный двигатель
А.Н. Сахаров
Санкт-Петербург, Россия
(812) 434-32-36
ascold@mail333.com
Можно ли гравитационное поле Земли
заставить служить источником энергии? Не для
всех этот вопрос выглядит абсурдным.
Известны многочисленные попытки создания
двигателей, способных производить работу без
затраты энергии под действием тяжести грузов,
перемещающихся по замкнутому циклу.
Двигатели такого типа получили название:
"Perpеtuum mobile" или "Вечный двигатель", так
как источником энергии для их работы служит
неисчерпаемая сила гравитации.
Большую известность в начале XVIII века имело
«колесо Орфериуса» (ж. «Новая энергетика»
№4, 2004г.), приводившееся в движение
грузами, перемещающимися внутри колеса и
создающими ассиметричный момент сил при его
вращении. Это не только поддерживало
непрерывное вращение колеса с частотой 26'50
об/мин в зависимости от его размеров, но и
позволяло совершать полезную работу,
например, поднятие груза массой в 16 кг на
высоту 1,5 метра. На протяжении нескольких
десятков лет Орфериусом публично
демонстрировались различные модели «колеса».
Его работу неоднократно проверяли известные
учёные и официальные лица, а немецкий принц
Карл, посвящённый в его устройство, выдал
Орфериусу сертификат на Вечный двигатель
Орфериуса, делающий 26 об/мин и способный
производить полезную работу. Под контролём
компетентной комиссии в 1717 году колесо
сорок дней проработало в замкнутом
опечатанном помещении и при внезапной
проверке было обнаружено по'прежнему
вращающимся со скоростью 26 об/мин. Опыты
повторялись, при этом колесо неоднократно
передвигалось, а комиссией тщательно
проверялась возможность существования
скрытых приводов.
Двигатель заинтересовал и Петра I, который,
убедившись в его эффективности через
доверенных лиц, собирался приобрести его за
баснословную сумму, однако скоропостижная
смерть царя помешала осуществлению этого
проекта. Несмотря на то, что одним из
проверяющих «колесо Орфериуса» лиц был
профессор Грависант, близкий друг Ньютона,
научное мнение не могло примириться с
возможностью существования «вечного
двигателя». Нашлись даже люди, предлагавшие
громадную сумму в 1000 марок тому, кто
разоблачит Орфериуса. Несмотря на то, что приз
так и остался невостребованным, научное
мнение было впоследствии успокоено
22 Íîâàÿ Ýíåðãåòèêà N 3(22), 2005
появлением памфлета, в котором эффект
изобретения объяснялся наличием тонкой
верёвки, прикреплённой к оси, с помощью
которой, якобы, брат или служанка Орфериуса
заставляли колесо вращаться. Автор памфлета
утверждал, что причиной «разоблачения»
послужила ссора последних с Орфериусом.
Несмотря на абсурдность такого
«разоблачения», научной общественности
оказалось легче признать полную
некомпетентность профессора Грависанта,
принца Карла и других уважаемых участников
многочисленных испытаний колеса Орфериуса,
чем допустить возможность существования
явления, не укладывающегося в устоявшуюся
картину миропознания. Парижская Академия
Наук в 1775 году вообще отказалась от
рассмотрения вечных двигателей, как не
могущих существовать. Кстати, ранее эта же
Академия отказалась рассматривать
существование метеоритов, считая абсурдным
возможность падения камней с неба.
Официальное провозглашение в ХIХ веке
Закона сохранения энергии, казалось,
окончательно похоронило вопрос о
возможности существования вечного двигателя,
как противоречащего математическим и
физическим законам.
Часто имела место парадоксальная ситуация –
публично демонстрировалось работающее
устройство, выдававшееся за Perpеtuum mobile,
но научно обоснованного опровержения не
следовало, и обычно дело заканчивалось, как и
в случае с колесом Орфериуса, журнальным
памфлетом.
Примером такого псевдоразоблачения может
служить модель вечного двигателя,
демонстрировавшаяся на Парижской выставке
в середине ХIХ века. Двигатель имел форму
колеса с перемещающимися внутри грузами,
которое непрерывно вращалось. Желающие
могли его остановить, приложив большое
усилие, после чего оно медленно возобновляло
своё вращение. Журналистским
«разоблачением» вечного двигателя послужило
наличие в колесе пружины, закручивающейся
при его остановке и, якобы, служащей
источником энергии вращения. Интересно, что
ни один учёный не выступил с критикой такого
«разоблачения». Как может выполняться закон
сохранения энергии, если колесо двигателя
продолжает вращаться при том, что постоянно
затрачивается энергия на его остановку? По'
видимому, внутри колеса помещался маховик с
прикреплённой к нему пружиной, которая
закручивалась при остановке колеса силой
инерции маховика, при этом стопор,
соединённый со станиной, не давал маховику
раскручиваться назад. Таким образом, пружина
создавала усилие, необходимое для начала
движения колеса после остановки. Дальнейшее
движение могло осуществляться только за счёт
перемещения грузов внутри колеса. Кстати,
колесу Орфериуса также требовалось усилие
для придания ему начальной скорости
вращения.
Несомненно, из'за отстранённой позиции
учёных многие проекты Perpеtuum mobile
исходили из ошибочных предпосылок, но это не
значит, что все демонстрировавшиеся модели '
предмет фальсификации или
некомпетентности. Задача настоящей науки –
поиск истины, а не сохранение существующей
парадигмы любой ценой, поэтому, если имеются
факты, противоречащие ей, следует непредвзято
подойти к их изучению и, если понадобиться,
пересмотреть парадигму науки, а не огульно
отвергать факты.
Очередной кризис физики, переживаемый ею
в конце XX – начале XXI века, заставляет
пересмотреть многие её положения. Так, на
повестку дня снова встаёт вопрос
существования эфира или «физического
вакуума», среды, в которой распространяются
электромагнитные волны, обладающей
неисчерпаемым запасом потенциальной энергии.
Требует пересмотра сложившееся представление
о природе материи и силовых полей, в том числе
гравитационного. И наконец, пора разобраться,
что же такое основополагающие понятия: сила
и масса, так как физика до сих пор
довольствуется представлениями XVIII века,
когда сила определялась через массу, а масса,
через инерцию. Что же такое инерция, до конца
не ясно и по сей день. Не исключено, что в
ближайшие годы парадигма науки, а особенно
физики, претерпит большие изменения, которые
могут коснуться и существующей трактовки
закона сохранения энергии и, следовательно,
научного подхода к возможности создания
Perpеtuum mobile, то есть устройства, способного
производить полезную работу, черпая энергию
из силового поля или непосредственно из
физического вакуума.
Чтобы попытаться ускорить этот процесс, в этой
статье, кроме описания конструкции очередного
вечного двигателя, предлагается рассмотреть его
состоятельность с точки зрения физики, не
выходя за пределы существующей парадигмы,
новая энергетика N 3(22), 2005 23

кроме запрета на возможность существования
двигателя такого типа.
Принципиальная модель предлагаемого
гравитационного двигателя состоит из полых
цилиндров с поршнями, закрепленных на
гибкой основе типа замкнутой ленты
конвейера, натянутой на двух свободно
вращающихся колёсах с фиксированными на
станине осями, расположенными одно под
другим. Двигаясь вокруг колёс, лента с
цилиндрами может перемещаться в
вертикальном направлении так, что с одной
стороны устройства они поднимаются наверх,
а с другой опускаются вниз. Цилиндры
расположены вдоль ленты на одинаковом
расстоянии один от другого и закреплены
боковыми сторонами так, что дно каждого
цилиндра расположено против открытой
части следующего за ним (Pис.1). В каждом
цилиндре имеется рабочий объём,
ограниченный с одной стороны его дном, а с
другой – свободно двигающимся поршнем, к
внешней стороне которого присоединён
массивный груз. В дно каждого цилиндра
вделан штуцер с надетым на него концом
гибкого шланга, другой конец которого надет
на штуцер цилиндра, занимающего на ленте
диаметрально противоположное положение
(Рис. 2). Гибкие шланги, соединяющие через
штуцеры рабочие объёмы каждой пары
цилиндров (1'7, 2'8, 3'9… и так далее), могут
размещаться на ленте, на которой крепятся
цилиндры. В вертикальном положении
системы под действием силы тяжести грузы с
поршнями опустятся вниз. При этом с левой
стороны поршень каждого цилиндра ляжет на
его дно, делая рабочий объём равным нулю, а
с правой, наоборот, каждый поршень
отдалится от дна, насколько позволит длина
цилиндра, освобождая весь его рабочий
объём.
Если передвигать ленту по часовой стрелке,
поршни внутри цилиндров будут
перемещаться так, что на каждую пару
цилиндров будет всегда приходиться один
целый рабочий объём. При этом движение
ленты будет ограничиваться только силой
трения, так как перемещение поршней с
грузами внутри цилиндров не должно
изменять импульс всей системы, поскольку их
перемещение осуществляется одновременно в
левом и правом цилиндрах, полностью
нейтрализуя влияние друг друга на движение
ленты. Таким образом, можно утверждать, что
24 Íîâàÿ Ýíåðãåòèêà N 3(22), 2005
при отсутствии сил трения для движения
ленты не потребуется затраты энергии. Если
теперь при фиксированном положении
цилиндров заполнить водой (или другой
жидкостью) все пустые рабочие объёмы и
соединить их шлангами, то окажется, что с
правой стороны заполнено водой на несколько
вертикально расположенных цилиндров
больше, чем в левой. Так как вес правых
цилиндров окажется тяжелее веса левых на
вес воды, заполнившей рабочие объёмы, то на
правую сторону ленты будет действовать
дополнительная сила, создающая
вращательный момент системы:
Z = mgNR (1),
где m' масса воды в рабочем объёме; g'
ускорение свободного падения; N' число
заполненных водой цилиндров на вертикальном
участке ленты; R' радиус колеса.
Таким образом, лента начнёт двигаться по
часовой стрелке. Когда заполненный водой
цилиндр, пройдя нижнюю точку, займет
вертикальное положение, то под действием
силы тяжести груза поршень выдавит воду из
цилиндра. Одновременно в связанном с ним
верхнем цилиндре поршень под действием
груза будет стремиться вниз, всасывая воду
из нижнего цилиндра в свой рабочий объём.
Оба груза под влиянием силы гравитации
будут действовать в одном направлении,
преодолевая давление столба жидкости
высотой H (где Н ' расстояние по вертикали
от дна левого нижнего до дна правого верхнего
цилиндров). Условие подъёма воды
определится превышением суммы давлений,
создаваемых двумя грузами, над давлением,
создаваемым столбом воды высотой H:
2Мg/s gH (2),
где М – масса груза; s' площадь сечения рабочего
объёма цилиндра; ' удельная плотность
жидкости. Отсюда следует, что оптимальная
высота подъема воды:
H = 2M/s(3).
Поскольку, если нижний цилиндр занимает
вертикальное положение, вода из него
поднимается на высоту Н в связанный с ним
верхний цилиндр, то система за счёт
перемещения грузов под действием силы
гравитации внутри цилиндров увеличивает
каждый раз свою потенциальную энергию на
величину:
Е0 = mgH (4).
Масса воды соответствует рабочему объёму
цилиндра:
m = sL (5),
где L' длина рабочего объёма. Из (4) с учётом
(3) и (5) увеличение потенциальной энергии
системы можно выразить в виде:
Е0 = 2MgL (6),
что эквивалентно работе, совершаемой при
движении грузов под действием силы
тяжести в обоих цилиндрах.
Таким образом, описанная система
представляет собой гравитационный
двигатель, относящийся к типу Perpetuum
mobile, способный производить полезную
работу, используя только силу гравитации.
Мощность гравитационного двигателя будет
определяться числом цилиндров, проходящих
в секунду через фиксированную точку
системы (n) и коэффициентом полезного
действия, учитывающего потери на трение
(&#61671:
W = nE0 (7).
При фиксированной скорости движения
ленты
(V): n = V/(L+d) (8),
где d' промежуток между соседними
рабочими объёмами цилиндров. Подставляя
в (7) выражения (6) и (8), получаем
выражение мощности в виде:
W = 2MgVL/(L+d) (9).
Отсюда можно видеть, что максимальную
мощность можно получить, ускорив, по
возможности, движение ленты и расположив
на ней цилиндры с минимально допустимыми
промежутками.
Однако, пока не произведена
экспериментальная проверка, говорить об
эффективности и перспективах
гравитационного двигателя считаю
преждевременным.
Автор был бы благодарен за конструктивную
критику и обсуждение предложенной модели.
Íîâàÿ Ýíåðãåòèêà__


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
andrl | Post: 276477 - Date: 18.11.10(22:37)
Таки ни одного ответа.

roman-uhf | Post: 276511 - Date: 19.11.10(12:03)
А мне понравились єлементы синергизма в этой конструкции. В анализ я не углублялся, но кое-что интересное увидел.

Не удивляйся отсутствию отзывов - этот форум имеет огромную инерцию мышления и даже когда сюда попадают вполне рабочие вещи - их успешно забалтывают всем коллективом мечтателей о халяве. И топают дальше ...

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
street | Post: 276517 - Date: 19.11.10(12:48)
Не удивляйся отсутствию отзывов

Да всё проще , на самом деле..., поиск рулит.
Здесь есть ветка на эту тему...

_________________
Главное в мелочах
Vivtor | Post: 276522 - Date: 19.11.10(13:35)
Журнал новая энергетика кишит бредом. Надо заниматься реалиями а не фантастикой.
Я по глубокой молодости аналогичный аппарат придумал, а потом сделал полный математический расчет и получилось, что я сильно лопухнулся. Хорошо, что свой бред нигде не опубликовал и никого не одурачил. Поэтому отныне без расчетов и проверок я никогда не высовываюсь. Людей жалко.












БЮВ | Post: 276527 - Date: 19.11.10(14:13)
Цилиндры, поршни, вода и нечистая сила ПАДАЮТ с одинаковой скоростью, вращения не будет!!!!

_________________
Дайте мне точку опоры...
donskov | Post: 276532 - Date: 19.11.10(14:26)
БЮВ Пост: 276527 От 19.Nov.2010 (14:13)
Цилиндры, поршни, вода и нечистая сила ПАДАЮТ с одинаковой скоростью, вращения не будет!!!!


А вот про "нечистую силу" --эт ты зря!!!
---Замечены случаи--- когда ""нечистая сила"" (на водяных мельницах --в частности...!!!) опережала вращение водяного колеса!! --- ФАКТ!!!
.... видать русалки и моржи помогали....
Та штА --от помощи "нечистой силы" ты не отмахивайся...
Она тя и в лунке найдёт и мырять заставит....

_________________
Эфир - это ВСЁ!
БЮВ | Post: 276535 - Date: 19.11.10(14:45)
donskov Пост: 276532 От 19.Nov.2010 (14:26)

.... видать русалки и моржи помогали....
Та штА --от помощи "нечистой силы" ты не отмахивайся...
Она тя и в лунке найдёт и мырять заставит....
Да я в корешах с этой нечистой силой, особо как стакан вмажешь. Без нее скушно.

_________________
Дайте мне точку опоры...
donskov | Post: 276541 - Date: 19.11.10(14:56)
БЮВ

Да я в корешах с этой нечистой силой, особо как стакан вмажешь. Без нее скушно.



А вот скажи: Сколько чертенят, (млыдых---чертовок!!!) у тебя на одном бивне умещается???... А!???
Напомню:
На кончике иглы (сведения абсолютно из достоверных источников!!!)--до 13 деффков -чертовок умещаца...
А!!
каково!???

_________________
Эфир - это ВСЁ!
БЮВ | Post: 276550 - Date: 19.11.10(15:14)
donskov Пост: 276541 От 19.Nov.2010 (14:56)

А вот скажи: Сколько чертенят, (млыдых---чертовок!!!) у тебя на одном бивне умещается???... А!???
Напомню:
На кончике иглы (сведения абсолютно из достоверных источников!!!)--до 13 деффков -чертовок умещаца...
А!!
каково!???
В заблуждение ты введен, книжкам поверил. Дефок я к клыкам не допускаю, другим струментом пользуюсь, и одномоменто токо с одной чертовкой. А на кончике иглы не 13 чертей, а легион их умещается, так что сничтожь свои достоверные источники, они в крамолу тебя вводят.

_________________
Дайте мне точку опоры...
donskov | Post: 276561 - Date: 19.11.10(15:45)


БЮВ | Post: 276550 - Date: Fri Nov 19, 2010 12:14В заблуждение ты введен, книжкам поверил. Дефок я к клыкам не допускаю, другим струментом пользуюсь, и одномоменто токо с одной чертовкой. А на кончике иглы не 13 чертей, а легион их умещается, так что сничтожь свои достоверные источники, они в крамолу тебя вводят.


Ты мня легионами дефков --не пужай .. пужаный.. мы их поболе видывали...
А с чертовками ща -- дефицит... так штА --легион, енто и есть ровно 13!!!

Струментиной --пользуешься правильно, одобряю...
а вот то, что токо перманентно с одной... за эт-- не хвалю.
Надо и поболе к срументине подпущать,--- пусть вдоволь поиграют...
Что твоёй - то струментине сделацца??
Она ж у тебя ВД!!!



_________________
Эфир - это ВСЁ!
gluk | Post: 276563 - Date: 19.11.10(15:47)
Ох, и любите вы пофлудить в чужой теме...

donskov | Post: 276564 - Date: 19.11.10(15:51)
gluk Пост: 276563 От 19.Nov.2010 (15:47)
Ох, и любите вы пофлудить в чужой теме...

твои примеры -заразительны!!!

_________________
Эфир - это ВСЁ!
gluk | Post: 276566 - Date: 19.11.10(16:09)
"...Можно ли гравитационное поле Земли заставить служить источником энергии?.."

Я думаю можно, если есть способ его преобразовывать.




donskov | Post: 276568 - Date: 19.11.10(16:13)
gluk Пост: 276566 От 19.Nov.2010 (16:09)
"...Можно ли гравитационное поле Земли заставить служить источником энергии?.."

Я думаю можно, если есть способ его преобразовывать.




Не...ну вы даёте...!!!
"""гравитационное поле"" Луны используют на Земле, и оно --работает, а тут --ЗЕМНОЕ!!
А ГЭС!!???

_________________
Эфир - это ВСЁ!
[ 1 | 2 | 3 | 4 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Гравитация и антигравитация - Теории гравитации - Гравитационный двигатель Сахарова - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.008 сек