Post:#268403 Date:23.09.2010 (00:02) ... Про эффект Стовбуненко я слышал мало. В основном все тот же перепост на всех сайтах Интернета о двигателе, который мог на одном аккумуляторе катать машину весь день и по которому было специальное решение ВПК. И все..
Но тут случайно народ закачал статью из какой-то заводской малотиражной газеты Магнитогорский металл за 1959 год. [ссылка]
Статья коротенькая. Привожу текст дословно.
===== Новое физическое явление
"Зубцовый" эффект - новое физическое явление, позволяющее резко увеличить силу электрического магнита, открыл ленинградский изобретатель Леонид Стовбуненко. Он установил, что замена плоской поверхности полюсов магнита поверхностью с выступами ("зубцами" ) во много десятков раз увеличивает силу магнита.
На основе этого явления изобретатель сконструировал шаговый двигатель нового типа большой мощности, отличающийся простотой устройства. В отличие от существующих он имеет большой коэффициент полезного действия. Манипулируя специальным устройством, можно получать скорость вращения от нескольких оборотов до тысячи двухсот в минуту. Таким образом двигатель Стовбуненко может работать в очень шировокм диапазоне частот.
=====
Вот такие мысли..
Одни из главных параметров при проектировании двигателей является зазор между ротором и статором. Известно, что магнитное поле убывает пропорционально четвертой степени расстояния, поэтому зазор стараются сделать как можно меньще. Сегодня он ограничен только тепловым расширением метала и технологие обработки. Стовбуненко же зубцами практически перемешал ротор и статор, сведя зазор к нулю.
----
06.12.2012 добавлена статья
DED Пост: 379859 От 07.Jul.2012 (09:21)
По-моему принцип у движка немного другой.
А в статье ведь не рисунок, а фотография реального
движка.
На заводах тоже реальные движки стоят. К тому же кольцо на части магнитопровода запасает магнитную индукцию во времени, поэтому после отключения питания зубец ротора стремится притянуться именно к зубцу статора с кольцом. T=L/R. В ЭПУ старого типа привод пластинок был почти на таком же принципе сконструирован. Только там система на отталкивание и притяжение сделана за счёт беричьей клетки на якоре. Там нет защёлок, всё крутится синхронно с сетевой частотой.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
В качестве зубцов должен использоваться материал с магнитной проницаемостью эквивалентной или большей чем сам магнит.
Даю наводку. К некой литературе давным давно писали статью про использование ферритов в качестве электромагнитов. Там уделялось внимание именно что самы мощный магнит выходит если это будет чашка из броневого сердечника. Сила с которой прилипает металлическая пластина к плоскости сердечника несравнима велика. К тому же там именно два полюса на пластину приходят и все силовые линии замыкаются именно на металлической пластине. Есть о чём задуматься? Теперь ещё раз на шаговый двигатель Ставбуненко смотрите. И ни дай Боже кто ничего не заметит ... Ух, блин !! Приду - проверю !! Чтобы все нашли то что ищите !!
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Есть о чём задуматься? Теперь ещё раз на шаговый двигатель Ставбуненко смотрите. И ни дай Боже кто ничего не заметит ... Ух, блин !! Приду - проверю !! Чтобы все нашли то что ищите !!
bazarov. Что мы еще должны заметить? То что у Стовбуненко двигатель работает по принципу шагового? Уже заметили. Что ротор чисто из магнитомягкого материала, без постоянных магнитов и электрокатушек, а следовательно в статоре почти не наводится противо-ЭДС, тоже заметили. То что в его двигателе промежуточное кольцо выполняет роль механического коммутатора, а в современных двигателях его роль заменяет электронный блок управления? тоже заметили. Может что-то еще нового подскажите?
Nova Пост: 380219 От 10.Jul.2012 (13:42)
Что ротор чисто из магнитомягкого материала, без постоянных магнитов и электрокатушек, а следовательно в статоре почти не наводится противо-ЭДС, тоже заметили.
Только из-за конструкции ротора и кольца от противной ЭДС не уйти. Оная в обмотках самого статора присутствует в полной мере. ПротивоЭДС может быть уменьшена конструкцией непосредственно статора.
Примерно так:
Поэтому и написал, что почти не присутствует. Хотя точнее сказать, что двигатель Стовбуненко, это чистой воды не обратимая машина. В режиме генератора работать не будет.
будет - любое изменение индуктивности вызывает ЭДС. Хоть на катушке как на гармошке играй - хоть металлический сердечник подноси-относи. Параметрическая генерация. С конденсатором так же. Можешь переменный конденсатор с пластинами от старого приёмника мотором вращать - на нём будет переменное напряжение. И традиционно - сколько затратил - столько снял.
jonifer Пост: 380223 От 10.Jul.2012 (14:21)
будет - любое изменение индуктивности вызывает ЭДС. Хоть на катушке как на гармошке играй - хоть металлический сердечник подноси-относи. Параметрическая генерация. С конденсатором так же. Можешь переменный конденсатор с пластинами от старого приёмника мотором вращать - на нём будет переменное напряжение. И традиционно - сколько затратил - столько снял.
Ну так проведите простой эксперимент. Возьмите катушку, а сердечник (не магнит) в ней гоняйте туда-сюда любым способом, хоть вручную, хоть механически. И замерьте мультиметром сколько у нее на выходе, и сколько затратили. На выходе "почти" ноль. Говорю все это к тому, что двигатель Стовбуненко работает в "импульсном" шаговом режиме. А то что вы предлагаете, это загнать его совсем в другой режим работы. Это все равно что автомобильный генератор крутить впустую не подавая напряжения на обмотку возбуждения и удивляться, почему на выходе ничего нет.
Да в чём бы он не работал - Ленц в гробу не перевернётся.
Ты путаешь механические потери на туда-сюда(инерция, однако). Если мет. сердечник над катушкой вращать - сколько мощности с катушки снимаешь - таковы и механические затраты.
Есть о чём задуматься? Теперь ещё раз на шаговый двигатель Ставбуненко смотрите. И ни дай Боже кто ничего не заметит ... Ух, блин !! Приду - проверю !! Чтобы все нашли то что ищите !!
bazarov. Что мы еще должны заметить? То что у Стовбуненко двигатель работает по принципу шагового? Уже заметили. Что ротор чисто из магнитомягкого материала, без постоянных магнитов и электрокатушек, а следовательно в статоре почти не наводится противо-ЭДС, тоже заметили. То что в его двигателе промежуточное кольцо выполняет роль механического коммутатора, а в современных двигателях его роль заменяет электронный блок управления? тоже заметили. Может что-то еще нового подскажите?
Да. Подскажу. Двигатель Ставбуненко является асинхронной машиной. Ну как ?
Пару слов о машинах с самовозбуждением... Простой асинхронный двигатель также самовозбуждается при некоторой величине начального смещения по магнитному потоку. К примеру при измерении сопротивления прибором на раскрученом АД появляется противоЭДС, так шта....
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Поддерживаю Джонифера. Это в старину такие движки были но-хау, на сегодня это хау-ноу.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
jonifer Пост: 380236 От 10.Jul.2012 (15:27)
Да в чём бы он не работал - Ленц в гробу не перевернётся.
Ты путаешь механические потери на туда-сюда(инерция, однако). Если мет. сердечник над катушкой вращать - сколько мощности с катушки снимаешь - таковы и механические затраты.
Да вы сами путаете режимы работы. У Стовбуненко питание импульсами. А для того что бы получить режим самозапитки, источник или нагрузка должны быть подключены постоянно. Опять пример автомобильный генератор, чтобы с него что-то взять нужно кроме механической мощности еще потратить и на самовозбуждение. А у вас получается крути стартер хоть вечно, без подачи питания на самовожбуждение, все равно потерь нет. "сколько мощности с катушки снимаешь - таковы и механические затраты". Всегда бы так было, можно и СЕ не искать.