[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Магнитные генераторы - Магнитные генераторы - Зубцовый эффект Стовбуненко - Стр.17
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
Post:#268403 Date:23.09.2010 (00:02) ...
Про эффект Стовбуненко я слышал мало. В основном все тот же перепост на всех сайтах Интернета о двигателе, который мог на одном аккумуляторе катать машину весь день и по которому было специальное решение ВПК. И все..
Но тут случайно народ закачал статью из какой-то заводской малотиражной газеты Магнитогорский металл за 1959 год.
[ссылка] Статья коротенькая. Привожу текст дословно.
=====
Новое физическое явление

"Зубцовый" эффект - новое физическое явление, позволяющее резко увеличить силу электрического магнита, открыл ленинградский изобретатель Леонид Стовбуненко. Он установил, что замена плоской поверхности полюсов магнита поверхностью с выступами ("зубцами" ) во много десятков раз увеличивает силу магнита.

На основе этого явления изобретатель сконструировал шаговый двигатель нового типа большой мощности, отличающийся простотой устройства. В отличие от существующих он имеет большой коэффициент полезного действия. Манипулируя специальным устройством, можно получать скорость вращения от нескольких оборотов до тысячи двухсот в минуту. Таким образом двигатель Стовбуненко может работать в очень шировокм диапазоне частот.
=====
Вот такие мысли..
Одни из главных параметров при проектировании двигателей является зазор между ротором и статором. Известно, что магнитное поле убывает пропорционально четвертой степени расстояния, поэтому зазор стараются сделать как можно меньще. Сегодня он ограничен только тепловым расширением метала и технологие обработки. Стовбуненко же зубцами практически перемешал ротор и статор, сведя зазор к нулю.
----
06.12.2012 добавлена статья
Буратино | Post: 470816 - Date: 22.05.15(23:05)
Все равно ерунда. Есть еще форум по Стовбуненко, так там пробоволи пиляли магнитопровод, разными способами и конфигурацией толку никакого. Самое лучшае притягивание плоская поверхность. Короче и в форумах все подтверждают, что кольцо всего лишь механический коммутатор и это большой тормоз т.к. колцу нужно возвратиться в исходное положение.

aliale | Post: 470829 - Date: 23.05.15(03:19)
Видимо все же не ерунда, если столько пишут, да еще и пробуют что-то пилить.
А не дадите ли адрес того форума, где пилили?

Я вот сейчас еще заметил, что помимо чисто механических напряжений, или градиентов, из за разницы в притяжении коротких и длинных вставок в кольце полого ротора, различающиеся магнитные реакции этих вставок создают еще и градиент магнитных потоков в зубцах статора. Вектор этого градиента направлен параллельно направлению оси ротора.

Это тоже интересная вещь.

Она должна создавать динамические неоднородности величины тока вдоль проводов в катушке статора.

Так просто даже не создашь.
И выглядит странно.

Ток в проводе катушки вроде как должен быть постоянным по всей его длине в установившемся режиме. Или увеличиваться одинаково по виткам всей катушки, когда в ней ток возрастает сразу после включения напряжения (как и уменьшаться после его выключения). Если же ЭДС от магнитных вставок через магнитопровод статора наводится вдоль катушки по разному, то получается, в одном месте катушки ток будет увеличиваться, или уменьшаться не так, как в другом. Разница должна быть в тех местах катушки, которые находятся под разными частями кольца полого ротора.

Интересен эффект от такого рода градиентов.
Природа должна им противодействовать.



Буратино | Post: 470844 - Date: 23.05.15(15:49)
Вот здесь[ссылка]

Буратино | Post: 470874 - Date: 23.05.15(21:26)
Народ, где тот автомобиль на котором изобретатель демонстрировал свой фантастический движок? Автомобиль Теслы сохранился в виде рамы. Должен же был сохраниться и "москвич"....

aliale | Post: 470880 - Date: 23.05.15(22:24)
oooshiva Пост: 470870 От 23.May.2015 (22:00)
а если еще залить зазор ферромагнитной жидкость? мммм....


Хорошая идея. Только лучше не в зазор, а вместо магнитных вставок в полый ротор.


Буратино | Post: 470882 - Date: 23.05.15(22:28)
Магнитная жидкость и скорость НЕ совместимы

aliale | Post: 470888 - Date: 23.05.15(23:09)
Буратино Пост: 470882 От 23.May.2015 (23:28)
Магнитная жидкость и скорость НЕ совместимы


Я говорю о магнитной жидкости в полостях полого ротора.
О какой скорости Вы говорите?
Магнитные частицы в этих полостях могут поворачиваться очень быстро.
Именно это и нужно, чтобы их фрактальная поверхность начала работать.

Надо эту мысль doktorsvet донести. Пусть в его электростатические двигатели в какую-нибудь бутылку с продольными пазами по стенкам добавит такой жидкости. Потом можно будет избыточную энергию в виде ЭДС на катушках вокруг бутылки снимать.


bazarov | Post: 470916 - Date: 24.05.15(02:58)
Буратино Пост: 470797 От 22.May.2015 (15:26)
Да нет, вот тут все объяснено [ссылка]
Это форум и надо немного спуститься что бы найти тему "Двигатель Стовбуненко"

Спасибо. Наконец-то конкретика.

Раз ты мою тему по двигателям не читал, то кратенько по основным тезисам пройдусь.

- Начнём с того что момент у ШД максимальный при малых оборотах. Как только обороты увеличились то момент падает, но не линейно, там свои заморочки.
- У ШД при некоторых оборотах есть механический резонанс. Диск как у Ставбуненко может нигелировать резонансные колебания в широком диапозоне частот. Не более. При этом КПД с диском падаед.
- Самые крутые ШД являются низковольтными. К примеру уёбки амеры украли советскую идею запитки ШД и сделали на его основе патент. Их патентованые двигателя питаются в пределе напряжений 2-3,6 Вольт, при этом имеют максимальную частоты 1200Гц. К тому же к двигателям идёт специальный драйвер. Откуда я это знаю? Да потому как эти движки в своём ЧПУ использовал. Для питания пришлось делать трансформаторс ТС-180 и мощный диодный мост, а фильтр на 25000 мкф. Мост греется сильнее чем ШД. Только одна беда у этих патентованых ШД - дебильная схема запитки. Сейчас именно такую и делают. Короче китайцы с амерами угробили теорию ШД на корню. Был нормальный двигатель - стал берд.
- Если зубцы на роторе ШД сделать немного наискось и пропилов сделать больше, то убирается механический резонанс. До этого пока никто не додумался, можете патентовать. Хотя толку...
- В роторе ШД обязательно должен стоять сильный магнит. По другому никак. Обычный ротор ШД устроен также как и ротор генератора от автомобиля. Ротор от автомобильного генератора потребляет примерно 1 А и 13 Вт. При этом на выходе энергия 1-2 кВт. Вот в чём суть.

Касательно картинки. Давайте думать. Если ВПК приняло двигатель, то стали бы его устройство в журналах печатать? Дали обычную фигню и всё. Реальный патент под грифом секретно лежит. Так что можете не ломать копья.

Ну а теперь вернёмся к тем вопросам с которых начинали ....
[ссылка]

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
gluk | Post: 470927 - Date: 24.05.15(04:23)
bazarov, как думаешь, в автомобильном генераторе магнитные линии ротора перпендикулярны проводнику? Для меня этот ротор остаётся загадкой.

bazarov | Post: 470932 - Date: 24.05.15(04:45)
gluk | Post: 470927 - Date: 23.05.15

Наш мир устроен так, что все силы противодействия либо перпендекулярны либо соосны. Никаких сил действующих под углами нет.
Для меня этот ротор остаётся загадкой.

Ничего там секретного нет. Обычный магнит, типа соленоид и железяка внутри. Только по краям железяку загнули. Поэтому во время вращения разные полюся к статору к зубцам проходят. Можно заменить эти железяки или катушку магнитом, будет то же самое.


_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
gluk | Post: 470933 - Date: 24.05.15(04:50)
нет, ты не понял моего вопроса. Всё я прекрасно знаю про этот ротор и не только. Удивительно то, что такая конструкция даёт прекрасный результат, правда, требует обороты.

bazarov | Post: 470934 - Date: 24.05.15(04:56)
Удивительно то, что такая конструкция даёт прекрасный результат, правда, требует обороты.

Попробуй генератор превратить в двигатель, тогда поймёшь что данная пространственная вещь не очень обратимая машина. На моей ветке мы уже с товарищем обсуждали сие. К тому же товарищ опыты ставил. В реали всё не так как думается.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
gluk | Post: 470935 - Date: 24.05.15(04:59)
А как? Ваша точка зрения, если не секрет.

Буратино | Post: 470959 - Date: 24.05.15(15:17)
Базарчик, не ламай голову. Самый экономный эл.двигатель получится если соеденить его с маховиком. Часть энергии за счет аккумулятора, а часть за счет маховичного аккумулятора...

Буратино | Post: 470964 - Date: 24.05.15(16:08)
oooshiva Пост:
маховик лишь сглаживает. энергия из ниоткуда не берется в нем.

Ты прежде чем что-то ляпнуть, заглянул в интернет, в утуб...

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Магнитные генераторы - Магнитные генераторы - Зубцовый эффект Стовбуненко - Стр 17

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт