Post:#266762 Date:12.09.2010 (12:03) ... Разминка для мозгов.
Вот такая задача.
Есть педальный привод велосипеда. Звезда и педали.
Как заставить переключаться (или передвигаться) что-либо в зависимости от скорости вращения педалей. Центробежный регулятор и компьютер с датчиком и микродвигателем не предлагать.
Все время предлагают системы, по сложности и весу превышающие сам велосипед.
А слабо предложить вариатор из двух УЖЕ СТОЯЩИХ НА ВЕЛОСИПЕДЕ звездочек и цепи? Для решения этой задачки головой подумать надо, а не гуглом..
admin.skif.biz Пост: 266893 От 12.Sep.2010 (23:49) Тогда у тебя получится одно и то же передаточное число и начале движения, и на максимальной скорости..
Почему считаешь, что усилия в начале движения и на полном ходу будут равны? ИМХО в момент страгивания усилие наибольшее. Верхний предел скорости будет определён жёсткостью пружины в моём вариаторе и аэродинамическим сопротивлением седок+велосипед+угол наклона дороги.
Ну а силиконовая муфта не устраивает. Которая твердеет от силы трения. Итем самым передает усилие на колесо. Уж проще некуда и во втулку колеса ее можно вставить. Вот только где взять это силикон.
То что предложил rеzоnеr можно легко поставить в заднюю втулку. Управлять им можно легко усилием на педали через подпружиненные винтовые шлицы. Готовое решение, изящное, и компактное.
А главное, не нужное на велосипеде. А вот если управлять им вручную- то это уже интересно. Для комфортной езды каденс нужно постоянно менять (чему должна препятствовать идея этой темы). Человек не машина, ему монотонность утомительна.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
собственно задача сводится к стабилизации оборотов бидалей. Хоть и электронику сказано не предлагать, но я бы выполнил это так:
фотодатчик оборотов на ведущей звездочке, его импульсы интегрируются и этот сигнал и сигнал с потенциометра жестко связанного с исполнительным сервомотором (как например в корректорах угла положения фар в авто) включены в мост, сигнал разбалансировки моста подается на вход усилителя постоянного тока, выход УПТ нагружен на сервомотор. Усё. Устройство корректора угла фар это на 90% готовое устройство, где сигнал от потенца-регулятора угла положения фар, что находится в салоне меняем на интегрированный сигнал от фотодатчика, хватило бы усилия для регулировки рычага из черного ящиика, в стучае чего сервомотор можно поставить и помощнее. А батарея на борту не помешает: фара, сигнал, борткомпьютер, музыка наконец, USB для подзарядки телефона и/или навигатора, да мало ли... 21-й век однако...
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
