Разминка для мозгов.
Вот такая задача.
Есть педальный привод велосипеда. Звезда и педали.
Как заставить переключаться (или передвигаться) что-либо в зависимости от скорости вращения педалей. Центробежный регулятор и компьютер с датчиком и микродвигателем не предлагать.
admin.skif.biz Пост: 266762 От 12.Sep.2010 (13:03)
Разминка для мозгов.
Вот такая задача.
Есть педальный привод велосипеда. Звезда и педали.
Как заставить переключаться (или передвигаться) что-либо в зависимости от скорости вращения педалей. Центробежный регулятор и компьютер с датчиком и микродвигателем не предлагать.
Вариатор. [ссылка]
З.Ы. Подумал, возможно, он для мускульного привода не подходит, скоротать вращения мала, иначе бы наверное уже применили? Хотя, х/е/з!?
_________________ \\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\"
(Кроното—Сумус)
admin.skif.biz Пост: 266770 От 12.Sep.2010 (13:54)
Да это понятно.. вопрос в том, как заставить например, эти конусы сближаться автоматически в зависимости от скорости вращения педалей..
Так не конусы сближаются, а ремень смещается (в случае Фрикционного конусного вариатора с ремнем, например) в зависимости от скорости, и меняется автоматически коэффициент передачи. Всё именно так, как нужно. Я просто не владею вопросом, хватит-ли скорости вращения педалей? Может подтянуться спецы. Гравио спросить нужно, что законы Ньютона и Пёрышкин говорят на этот счет?
_________________ \\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\"
(Кроното—Сумус)
Нужно устройство обладающее обратной связью. Ну к примеру у тебя от заднего ведомого колеса подается усилие в зависимости от скорости вращения колеса раздвигающее диаметр ведущей "шестерни" в кавычках потому как это будет уже не шестерня а некое устройство рычажное или посредством неких эксцентриков раздвигающих несколько шестерен более мелких в комплексе составляющих одну шестерню, а для соблюдения условия попадания зубьев в звенья цепи эти мелкие шестерни должны иметь возможность одностороннего свободного вращения. Схема грубая но условия в принципе соблюдены )
без механизма регулирования - но сам исполнительный орган - цилиндр с выдвигающимися штырями (шестерня с меняющимся числом зубьев) ну и автонатяжение цепи.
не туда думаете.. я не про вариатор и шестерни с ремнями.. а именно про то самое исполнительное устройство, которое стоит между колесом и КПП или вариатором.
---
поставлю вопрос проще.. Представьте, что у вас есть колесо, которое вы вращаете. К колесу приделан черный ящик. Из ящика торчит штырь, который в зависимости от скорости движения то вылезает, то убирается. Внимание, вопрос. Что в черном ящике?!
Ну или второй вариант. Вместо штыря ведомое колесо, которое отстает от ведущего на угол в градусах, равный скорости вращения ведущего.. Во как!
И только от усилия ног должно срабатывать наверное? А да, в условиях задачи именно так. Надо посмотреть устройство первых автоматических КП.
Там мозги гидравлические.
Гидротрансмиссия лучше, потому что дешевле - педали крутят маленький ножной насос а через длинный шланг масло подается на гидромотор, который легко механически перестраивается на разную скорость.
А вообще то у меня стоит планетарка - переключатель встроенный внутрь втулки заднего колеса, и с ним никаких проблем нету, и проблемы с натяжения цепи тоже нет. Кстати к ней есть и перключатель автомат, но он на лишние 100 баксов тянет. Автомат работает так тихо что кажется что стоит вариатор. (www.velibig.ru)
