www.skif.biz

[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>

Разминка для мозгов.
Вот такая задача.
Есть педальный привод велосипеда. Звезда и педали.
Как заставить переключаться (или передвигаться) что-либо в зависимости от скорости вращения педалей. Центробежный регулятор и компьютер с датчиком и микродвигателем не предлагать.

Вариатор.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80
З.Ы. Подумал, возможно, он для мускульного привода не подходит, скоротать вращения мала, иначе бы наверное уже применили? Хотя, х/е/з!?

- Правка 12.09.10(13:42) - FEME

Да это понятно.. вопрос в том, как заставить например, эти конусы сближаться автоматически в зависимости от скорости вращения педалей..

Так не конусы сближаются, а ремень смещается (в случае Фрикционного конусного вариатора с ремнем, например) в зависимости от скорости, и меняется автоматически коэффициент передачи. Всё именно так, как нужно. Я просто не владею вопросом, хватит-ли скорости вращения педалей? Может подтянуться спецы. Гравио спросить нужно, что законы Ньютона и Пёрышкин говорят на этот счет?

Ну, если центробежный регулятор и электроника исключается, то как обеспечить зависимость от скорости ? Я в ступоре.

Нужно устройство обладающее обратной связью. Ну к примеру у тебя от заднего ведомого колеса подается усилие в зависимости от скорости вращения колеса раздвигающее диаметр ведущей "шестерни" в кавычках потому как это будет уже не шестерня а некое устройство рычажное или посредством неких эксцентриков раздвигающих несколько шестерен более мелких в комплексе составляющих одну шестерню, а для соблюдения условия попадания зубьев в звенья цепи эти мелкие шестерни должны иметь возможность одностороннего свободного вращения. Схема грубая но условия в принципе соблюдены )

без механизма регулирования - но сам исполнительный орган - цилиндр с выдвигающимися штырями (шестерня с меняющимся числом зубьев) ну и автонатяжение цепи.

не туда думаете.. я не про вариатор и шестерни с ремнями.. а именно про то самое исполнительное устройство, которое стоит между колесом и КПП или вариатором.
---
поставлю вопрос проще.. Представьте, что у вас есть колесо, которое вы вращаете. К колесу приделан черный ящик. Из ящика торчит штырь, который в зависимости от скорости движения то вылезает, то убирается. Внимание, вопрос. Что в черном ящике?!
Ну или второй вариант. Вместо штыря ведомое колесо, которое отстает от ведущего на угол в градусах, равный скорости вращения ведущего.. Во как!

Гидротрансформатор что-ли?

И только от усилия ног должно срабатывать наверное? А да, в условиях задачи именно так. Надо посмотреть устройство первых автоматических КП.
Там мозги гидравлические.

- Правка 12.09.10(15:43) - FindZimorodok

Может тебе проще будет менять диаметр самого колеса? )

Так опять же встанет вопрос - чем!

А может сменить транспортное средство?

да дело не в транспортном средстве вообще. Преобразование скорости в угол или линию требуется во многих механизмах.

Электротрансмиссия. На педалях динамо, на звёздочке колеса мотор.

Гидротрансмиссия лучше, потому что дешевле - педали крутят маленький ножной насос а через длинный шланг масло подается на гидромотор, который легко механически перестраивается на разную скорость.

А вообще то у меня стоит планетарка - переключатель встроенный внутрь втулки заднего колеса, и с ним никаких проблем нету, и проблемы с натяжения цепи тоже нет. Кстати к ней есть и перключатель автомат, но он на лишние 100 баксов тянет. Автомат работает так тихо что кажется что стоит вариатор. (www.velibig.ru)

- Правка 12.09.10(17:07) - Fema

[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Научные идеи, теории, предположения... - идеи и теории, научные и бредовые... - Велосипедная бесступенчатая передача - Стр 1