Post:#265206 Date:02.09.2010 (00:46) ... После просмотра видеоролика в почти созвучной теме меня не отавляла мысль, что где-то я это уже видел, читал, слышал и т.д. Ну и, конечно же, я почти был уверен, что "это" откуда-то "содрано" и доработано "под себя". Вспомнил об осциляторе и о том, где он есть. Более подробно о том, что это такое и как работает можно прочитать здесь[ссылка] или здесь[ссылка]
Созвонился со знакомыми ребятами-холодильщиками с автосервиса, затарился "поляной" и в пятницу вечером поехал в гости. Через некоторое время мне продемонстрировали все возможности аппарата, а ещё через некоторое позволили и вскрыть, т.к. для меня это было особенно важно - зарисовать данные с заведомо рабочего устройства. Прибор "самопальный", тем не менее пользуются ним уже около 10 лет, собран по классической схеме:
Т1 - повышающий транс с 220в до 2000в;
ФВ - разрядник;
С1 - последовательно 3 конденсатора 0,1 Х 1000в;
Т2 - ВЧ транс (сериесный). Сердечник от ТВСа. Первичка - 3 витка, вторичка - 11.
С2 - 0,5 Х 1000в.
На выходе U2 получаем 6000в с частотой около 400 - 500 кГц. Не искра - красавица.
Нам нужна часть схемы, размещённая ниже. Повышать нечего - у нас и так есть около 18KV, которые наоборот надо давить после разрядника (штатной свечи, к примеру). Это можно сделать путём введения дополнительного резистора между разрядником и С1, которую, к стати, придётся подбирать опытным путём как и соотношение колличества витков ВЧ транса. В общем - позаниматься есть чем... Ещё добавлю, что в качестве сердечника можно взять ферритовое колечко подходящего размера с соответствующей проницаемостью, а в качестве провода - многожильный во фторопластовой изоляции.
Это мой вариант решения проблемы - выкладывайте свои...
у Денсо иридиевых самый маленький диаметр центрального электрода, именно по этому, при всех прочих равных условиях- энергия искры и стабильность выше, что сказывается на расходе и мощности.
В таком случае - чем же хуже предложенные мной свечи, так в своё время охаянные Вами? Признаюсь сам - ресурсом. Если не выбросил - найду, сфоткаю и выложу хвалёные Вами Денсо, заменённые на сервисе "по гарантии" - жалкое зрелище...
_________________ Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
1.мощного тока быть не должно исходя из того что электроды свечи не должны быстро выходить из строя
2.имеется ввиду электромагнитное излучение
меня больше волнует другое, сколько могут протянуть конденсаторы в таком тяжелом режиме как работа через разрядник. Вот через них проходит действительно большая мощность причем по постоянному току, у меня уже куча конденсаторов накрылась. Были мысли что может кондеры и не должны использоваться? Но с другой стороны ВВ провод внутри маленькой коробки обязательно будет на что нибудь прошивать, изолировать его очень трудно. На текущий момент я собираюсь положить на дно коробки металлическую пластину, это одна обкладка, а вторая это кузов машины. И попробовать поиграться с катушками и трансформаторами при таком раскладе.
_________________ мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
bomb | Post: 265987 - Date: Tue Sep 07, 2010 5:28
1.мощного тока быть не должно исходя из того что электроды свечи не должны быстро выходить из строя
Понятно....что вам ни чего не понятно...
Еще раз:
электроды обгорают в стадии ДУГОВОГО разряда....
надо не доводить процесс до дуги,какой бы ни была мощность
инициируюшей искры...фсё...
Искра может несколько МВт в импульсе быть....а электроды-целые...
2.имеется ввиду электромагнитное излучение
И куда его?и зачем?
Были мысли что может кондеры и не должны использоваться?
Может и не должны...может межобмоточная емкость бобины справляется...
запросто...я поэтому и пишу-только опыт на живой бобине....
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Еще раз:
электроды обгорают в стадии ДУГОВОГО разряда....
надо не доводить процесс до дуги,какой бы ни была мощность
инициируюшей искры...фсё...
Искра может несколько МВт в импульсе быть....а электроды-целые...
Хорошо, значит получается что для поджига искры достаточно только начальной стадии искры, когда за счет напряжения происходит ионизация воздуха в разрядном промежутке но ток через ионизированный промежуток ещё не возрос, правильно?
_________________ мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
Хорошо, значит получается что для поджига искры достаточно только начальной стадии искры, когда за счет напряжения происходит ионизация воздуха в разрядном промежутке но ток через ионизированный промежуток ещё не возрос, правильно?
Почти правильно...
Ток-скорость электронов у тебя уже есть...именно они,быстрые,и работают в основном на ионизацию....
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
bomb| Post: 266185
Хорошо, значит получается что для поджига искры достаточно только начальной стадии искры, когда за счет напряжения происходит
... (вставить добавление)
ионизация воздуха в разрядном промежутке(и вокруг него) но ток через ионизированный промежуток ещё не возрос, правильно?
Добавление к описаню того что происходит при лавинном разряде:
выход-отрыв электрона№1 из материала "электрод-1";
пролёт в разрядном промежутке с выбиванием себе подобных электронов;
жёсткий удар нескольких сотен электронов об "электрод-2" с последующим излучением;
излучение, исходящее от "электрода-2" ионизирует кислород.
Был кислород в паре, стал по одиночке.
значит так, вчера попробовал в качестве С1 (см. самый первый пост) 6 последовательно соединенных конденсаторов марки K73, 0.33 мкф на 630 v. В качестве стенда используется коммутатор от машины и генератор на NE555, коэф.заполнения 50%, частота 100 Гц. В качестве разрядника использовал свечу и сделал зазор примерно 0.3мм. Результат: на конденсаторах не набирается достаточного напряжения для пробоя промежутка. Уменьшил зазор насколько можно и разряд пошел. Через 10 мин ковыряния схемы задымился один из крайних конденсаторов в линейке, затем треснул корпус. Выводы: емкость С1 предложенная в исходной схеме слишком велика в нашем случае, у меня вобще сложилось ощущение после нескольких месяцев возни что максиммум что там может стоять от силы 10nF, иначе просто не набирается напряжение. Это у меня 100 герц а если будет 200 то напряжение на разряднике будет ещё меньше. То есть емкость высоко задирать нельзя. Ну и проблема с разрушением кондеров остается.
_________________ мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
у Денсо иридиевых самый маленький диаметр центрального электрода, именно по этому, при всех прочих равных условиях- энергия искры и стабильность выше, что сказывается на расходе и мощности.
В таком случае - чем же хуже предложенные мной свечи, так в своё время охаянные Вами? Признаюсь сам - ресурсом. Если не выбросил - найду, сфоткаю и выложу хвалёные Вами Денсо, заменённые на сервисе "по гарантии" - жалкое зрелище...
о каких свечах идёт речь?
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Vivtor Пост: 266210 От 08.Sep.2010 (15:39)
Чтобы повысить мощность двигателя и снизить расход топлива надо добавлять водород-кислородную смесь. Это уже кругом описано. Я этим тоже серьезно занялся и получил отличные результаты. Экономия топлива составит разы. Правда нефтяные шейхи заскучают.
не, я конечно не против, эффект должен быть, однако практика и математика говорят об обратном.
1) добавка 10% водорода позволяет обеднить смесь в 1,6 раза. это конечно хорошо, бедная смесь горит, и это прекрасно. однако какой в этом толк? ведь это приведёт к понижению давления в 1,6 раза, следовательно в 1,6 раза получим меньше крутящий момент (соответственно и мощность), а чтоб получить тот-же момент (мощность) нужно спалить в 1,6 раза больше - и сядем почти на те-же яйца. почему почти? а потому что чуть меньше будут насосные потери и чуть выше температура (из-за которой будет детонация). а не обедняя ничё не выйдет.
2) 10% водорода это сколько? давайте посчитаем- разрежение в коллекторе на холостых 0,2атм, оборотов возьмём 800, объём двигателя 2,0. что мы имеем?400*0,2=80литров в минуту воздуха потребляет мотор на холостых, из них 1/6 кислород, значит водорода (10%) требуется 1/54, 80/54=1,48 литров в минуту- это только водорода, а с кислородом, уже 2,28 производительность в час составит 136л, а это 680 ватт электро энергии. это не бесплатно, чтоб такое выдать, топлива спалить нужно больше, ремень вйдет из строя раньше, шкива, щётки, подшипники, и аккумулятор крятнутся раньше, а по хорошему нужен второй генератор (бо один всё не вытянет), который совершенно не бесплатный, и примастырить его, так-же нужно извернуться. это я расписал холостой ход. а если на педальку нажать? плохо не станет? САК за собой на прицепе таскать? а электролизёр на 680 Ватт себе представляете? его размеры как 5 аккумуляторов.
3) те инетские истории про проволоку в корпусе водяного фильтра, с током в 5 ампер, даже слушать не охота- бред сивой кобылы, один приятель уж очень нахваливал, хвалил на столько, что я не пожалел 80грн, купил всё, и сделал чётко по присланым чертежам- подсоеденил в четырёхтактному генератору, и произвёл по три измерения- шишь с маслом, нет экономии. а когда я подсоеденил настоящий промышленный электролизёр (но только с питанием от самого генератора), так жрать стал гена ещё больше, не на много, но больше, так это электролизёр на 1,5квт! с регулировкой! и до фени. нет экономии, только мощность стала тратиться на него, а не на дело.
по этому водород добавлять можно, но без кислорода- раз, и произведённый не на борту автомобиля- два. а от солнечной батареи например. но тогда возникает резонный вопрос- а нахрена тогда вообще бензин? тогда можно кататься просто на водороде...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...