[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Автогенерация электродвигателя "Дяди Васи" - Стр.90
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: host
Post:#10146 Date:03.10.2005 (08:48) ...
Случайно попал на этот форум, потому прошу прощения, если прерву ваш диалог. Буквально сегодня я своими глазами видел нечто...,ищу ответы, потому и решил обратится к завсегдатаям этого уголка сети.

Мне сегодня продемонстрировали 20 кВ электромотор, который работал сам по себе. Было все так: мастерская на глухой окраине города, на столе размером где-то 1м на 1м стоят большие конденсаторы, от них идут провода к двигателю и небольшой коробочке (где-то 15х30х20 см). К двигателю, через шкив подключен насос. Как мне потом сказали, чтобы получить требуемый эффект, двигатель надо запускать нагруженным, иначе потом его нельзя будет нагрузить. Изобретатель вставляет вилку в 220, двигатель запускается, посмотрев на тестер, двигатель отключает от сети... но он работает. Работает 10, 15, 30 минут. Я был там порядка двух часов, двигатель не подключенный к сети все это время закачивал воду. На вопросы, как и что ответов не получил. Узнал лишь то, что емкости играют большую роль и часть из них разряжается, а частья заряжается (идея напоминает идею Грея по возварту энергии). Более того, не на всех электромоторах этот эффект можно повторить. Лично мерял напряжение на работающем двигателе при подключении от сети, на входе было 220, на указанных изобретателем проводах (идущих к связке кондеров) выходило 340 вольт. Двигатель трехфазный, но из него выходило 6 проводов к этим конденсаторам. У этого человека в частном доме аналогичная электростанция(на одном валу два трехфазных движка, один в режиме генератора, другой самоподдерживаемый).От нее работают электропечь, телевизор, холодильник и свет.

Помогите разобраться, может кто ссылочку какую-то даст.
Это мужик из тех, кого называют электриками дядями Васями. Об интернете он только слышал, физически же он опасается встречаться с кем либо, т.к. имеет опыт всякого рода давлений со стороны спецорганов, за то что пытался это дело продвигать. Познакомился я с ним при личной встрече на одном из форумов по свободной энергии, он был единственным, кто обладал, с его слов, реально работающим девайсом. Мне пришлось долго с ним притираться, чтобы он поверил,что я ему не враг. Спустя почти три месяца он мне показал это. О том, чтобы к нему гостей возить и речи быть не может, этот человек реально опасается за свою безопасность, т.к. уже были сожженная мастерская, угрозы со стороны энергетиков и т.п.
Torch | Post: 32369 - Date: 12.07.06(06:42)
queet"А схема у Дяди Васи наверняка очень простая. Два кондёра резонансный и фазосдвигающий."
Правильно мыслишь! Молодец!Вот только одна и та же схема, на одних движках работает, на других нет! Сам Хост говорил!
В чем разница тех древних движков- непонятно. Тут кто то пытался анализировать, но работу как я понял временно бросил!
А сдвиг фаз все же на 90 градусов надо делать. Раздвиг фаз генераторной и двигательной обмотки компенсируется-выравнивается : нагрузкой на валу и фазосдвиг. кондером. Схема и вправду проста.
А что народ на форуме то сделал.
Взял от 2 до 5 кВт движки начал пробовать, но ведь без нагрузки на валу, повторяю не электрическую ( кто то и напровода нагрузку пробовал весит- вообще отодвинулся от результата) ничего не получится.
Другие умники увязали "подпитку от вакума" - че за бред. В данном случае редь идет о " резонирующих системах", да это не ВД, но и месяц- год тоже результат. Не все вечно.
Второй критерий это мощность самого движка - чем мощнее тем лучше. А чем мощный движок от не мощного отличается. Чесали , чесали лбы. Хмм .... да индуктивностью. И что же там с резонансом получается. Может потом опишу.


FEME | Post: 32406 - Date: 12.07.06(16:45)
ЭЛЕКТРОМАШИННЫЙ УМНОЖИТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МОЩНОСТИ
Изобретение относится к электротехнике и представляет собой электротехническое устройство, которое может быть использовано в качестве главного элемента в автономных источниках электрической энергии, поскольку в нем достигается КПД, превышающий в несколько раз значение данного параметра, известных устройств. Предлагаемый умножитель электрической мощности содержит электрический генератор и приводную синхронную электрическую машину, состоящую из нескольких трехфазных синхронных двигателей с фазными обмотками статоров. Ротор каждого трехфазного синхронного двигателя представляет собой массивный магнитопровод с явно выраженными полюсами. Обмотки статоров всех синхронных двигателей для каждой фазы соединены последовательно. Благодаря такой конструкции приводная синхронная машина потребляет электрической мощности в несколько раз меньше, чем единичный электрический двигатель, а крутящий момент на валу данной синхронной машины не уменьшается по сравнению с единичным двигателем. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ


Изобретение относится к электротехнике, а именно к получению и преобразованию электрической энергии, и может быть использовано при создании стационарных или мобильных источников электрической энергии, не нуждающихся в подводе посторонней энергии любых видов.
Известно устройство, содержащее электрический генератор и приводной электрический двигатель <1,2>, которое (по мнению его авторов) способно поддерживать вращение ротора генератора и одновременно отдавать некоторую электрическую мощность внешним потребителям. Недостатком устройства является то, что предложенное применение обычного электромеханического оборудования не позволяет достичь общего КПД устройства, большего единицы, что делает невозможным даже непрерывное поддержание вращения ротора генератора. Кроме того, авторами не даны теоретические обоснования реальности получения КПД > 1 по электрическим мощностям. Нижеследующее описание делает попытку преодолеть отмеченные недостатки.
Целью заявляемого изобретения является достижение многократного повышения общего КПД устройства. Это позволит лишь малую долю электрической мощности, вырабатываемой генератором, использовать для непрерывного поддержания вращения ротора генератора, так что остающаяся электрическая мощность может быть использована для питания внешних потребителей электрической энергии.
Электромашинный умножитель электрической мощности представляет собой двигатель - генераторный агрегат. Генератор, вырабатывающий трехфазный ток промышленной частоты, имеет вал, являющийся продолжением вала приводной синхронной электрической машины. Приводная синхронная машина имеет несколько роторов на своем валу и соответствующее число статоров, подробно устройству <3> . Каждая пара статор-ротор образует синхронный реактивный двигатель с трехфазным питанием трех обмоток статора и массивным магнитопроводящим ротором с явно выраженными двумя полюсами (см. например, <4>. Обмотки всех статоров каждой фазы соединены согласно последовательно. При питании приводной синхронной машины трехфазным током промышленной частоты скорость вращения вала электромашинного умножителя электрической мощности равна n=3000 об. /мин. Для уменьшения аэродинамических потерь при вращении роторов синхронной машины им придана цилиндрическая (вдоль вала) форма за счет воздушных из диэлектрического материала подобно устройству <5>.
Использование магнитопроводящего (но не магнитоактивного) ротора с явно выраженными полюсами обеспечивает его увеличение вращающимся магнитным полем статора и позволяет избежать воздействия магнитных потоков ротора на первичные магнитные потоки статора. Можно напомнить, что работа асинхронных двигателей (а также трансформаторов) основана, наоборот, на образовании вторичных магнитных потоков и их воздействии на первичные магнитные потоки. Подобные явления должны быть исключены, чтобы выполнить зависимости, представленные в нижеследующем тексте. Этой же цели служит выполнение воздушных обтекателей ротора из диэлектрика, т.к. это препятствует возможному образованию короткозамкнутого витка на роторе и появлению вторичного магнитного потока ротора.
По мнению автора предлагаемого изобретения общепринятая формула для величины работы А силы F (F=F L, где L-перемещение) является наиболее распространенным в технике частным случаем более общего физического закона: A= F t, где t - время. Доказательства этого могут быть предоставлены авторам по требованию. Новые энергетические соотношения существенно изменяют трактовку многих явлений природы. В частности, применительно к электротехнике должно быть отмечено следующее.
Для электромагнита с якорем и малым воздушным зазором между ними общепринято, что подъемная сила F электромагнита пропорциональна произведениям:

F ~ B2 S ~ 12 S,

где B - индукция магнитного поля, пропорциональная току I в обмотке электромагнита;

S - площадь наконечника электромагнита.
Из новых энергетических соотношений вытекает иная зависимость:

F ~ B S = Ф ~ I S,

где Ф - магнитный поток.
Экспериментальные исследования, проведенные автором предлагаемого изобретения, подтвердили правильность зависимости (2) при питании обмотки электромагнита как постоянным, так и переменным током. Дополнительные сведения могут быть предоставлены автором по требованию.
Действие синхронного реактивного трехфазного двигателя с массивным магнитопроводящим ротором с явно выраженными двумя полюсами в квазистатике совпадает с удержанием электромагнитом якоря посредством действия силы F. В таком синхронном двигателе будет выполняться зависимость (2), которую можно переписать так:

I S ~ F ~ M,

где M - крутящий может на валу двигателя.
На фиг. 1 изображена схема подвода питания к обмотке статора одной из фаз единичного синхронного двигателя 1; на фиг. 2 - то же для двух синхронных двигателей 2 и 3 с общим валом и последовательным соединением обмоток статоров. Источник питания двигателей поддерживает постоянное действующее значение напряжений Uo.
При работе двигателя 1 на нагрузку с моментом Mo наблюдается квазистатическое относительное смещение do полюсов статора и ротора, чему соответствует определенное комплексное электрическое сопротивление обмоток статора двигателя. Пусть это сопротивление таково, что через каждую из обмоток статора двигателя 1 течет ток Io. Т.е. обмотка статора любой фазы двигателя потребляет из сети электрическую мощность Po = Uo Io, см. фиг. 1.
Известно, что увеличение момента сопротивления на валу двигателя 1 по сравнению с Mo приводит к увеличению смещения (d > do) и, наоборот, причем одновременно изменяются магнитно-электрические характеристики двигателя. С другой стороны, заданное смещение полюсов do может наблюдаться при другом значении момента сопротивления (M' < Mo) в случае, когда электромагнитные силы в двигателе создают крутящий момент, равный M'.
Выясним связь величины M' с магнитно-электрическими характеристиками двигателя 1 при постоянном значении do. Из постоянства do следует неизменность в квазистатике магнитной цепи двигателя и, соответственно, постоянство комплексного электрического сопротивления каждой обмотки статора двигателя 1. При питании обмотки напряжением U' =Uo/2 по обмотке будет течь ток I'= Io/2. Т. е. обмотка статора любой фазы двигателя 1 будет потреблять из сети мощность P'=U' I'=0,5 Uo 0,5 Io=Po/4.
Для неизменной магнитной цепи двигателя 1 справедлива зависимость (3), из которой следует:

Io So ~ Mo,

I' So ~ M'

0,5 Io So ~ 0,5 Mo= M'.
Т.е. уменьшение тока в обмотке статора в 2 раза приводит к уменьшению во столько же раз (в 2 раза) крутящего момента на валу двигателя и сопровождается квадратичным ( 22= 4 раза) уменьшением потребляемой электрической мощности.
Нетрудно видеть, что отдельно для двигателя 2 и отдельно для двигателя 3 (см. фиг. 2) справедливо все сказанное относительно двигателя 1, питаемого половинным напряжением при сохранении величины полюсов do. В сумме на общем валу синхронных двигателей 2 и 3 развивается крутящий момент Mo, такой же, как на валу синхронного двигателя 1, но потребляемая ими электрическая мощность в 2 раза меньше мощности, потребляемой синхронным двигателем 1. Увеличение числа синхронных двигателей на фиг. 2 с двух до N позволяет в N раз уменьшить потребляемую мощность при сохранении нужного крутящего момента на общем валу. Таким образом, нужная механическая работа может совершаться с минимальными затратами электрической мощности первичного источника.
Подготовка электромашинного умножителя электрической мощности к работе производится следующим образом. На первом этапе создается один синхронный двигатель с магнитопроводящим ротором с максимально возможным КПД (например, kд= 0,9). Вал синхронного двигателя соединяться с валом электрического генератора такой же номинальной мощности, что и синхронный двигатель. При КПД генератора Kг= 0,9 общий КПД устройства будет равен: k=kд kг=0,8. Это означает, например, что при потребляемой двигателем мощности 100 кВт он развивает некоторый крутящий момент Mo, и генератор отдает в нагрузку не более 80 кВт, а 20 кВт составляют главным образом потери при преобразовании электрической энергии в механическую и обратно.
На втором этапе к первому синхронному двигателю подключается точно такой же второй синхронный двигатель, см. фиг. 2. Общий вал двигателей будет передавать крутящий момент Mo, необходимый для выработки генератором электрической мощности 80 кВт. При этом, как было показано ранее, суммарное потребление электрической мощности двигателями составит: 10 кВт/2 = 50 кВт. Т. е. электромашинный умножитель электрической мощности отдает в нагрузку на 30 кВт электрической мощности больше, чем потребляет из сети, и имеет КПД: k = 80 кВт/50 кВт = 1,6.
На третьем этапе продолжается наращивание числа N синхронных двигателей. Например, при N=5 приводная синхронная машина будет потреблять: 100 кВт/5 = 20 кВт, а общий КПД устройства составит

k=80 кВт/20 кВт / 4.
Однако, по ряду причин величину ( 100 кВт/N) не удастся уменьшать беспредельно с целью увеличения КПД электромашинного умножителя электрической мощности. Поэтому наряду с учетом массо-габаритных показателей может быть определено оптимальное число N синхронных двигателей. В качестве примера остановимся на оптимальном числе N=5.
Работа электромашинного умножителя электрической мощности наиболее четко проявляется именно в режиме подвода к приводной синхронной машине некоторой электрической мощности от постороннего источника (сети трехфазного тока). При этом на выходе устройства наблюдается значительно большая электрическая мощность, потребляемая внешней нагрузкой. В режиме подвода электрической мощности от сети к устройству оно многократно умножает эту мощность, что отражено в названии изобретения. Указанное применение электромашинного умножителя электрической мощности характеризуется простотой анализа подводимой и отдаваемой мощностей, т.е. простотой определения общего КПД данного устройства.
Пример использования электромашинного умножителя электрической мощности. Высокий КПД умножителя позволяет создать самоподдерживаемый автономный источник электрической энергии. Для этого остаточно оснастить умножитель выходным оборудованием управления, которое должно часть вырабатываемой генератором электрической мощности направлять на питание приводной синхронной машины (в рассматриваемом примере с учетом потерь в схемах управления эта мощность может составить 25 кВт). Остальная часть электрической мощности:

80 кВт = 25 кВт - 55 кВт

направляется оборудованием управления для использования внешними потребителями электрической энергии.
Применяемые в умножителе синхронные двигатели при запуске после подачи на их обмотки трехфазного напряжения не могут сами увеличивать число оборотов до n=3000 об./мин. Поэтому во время запуска вал умножителя должен разгоняться до этой частоты вращения отдельным пусковым двигателем любого типа. Кроме того, пусковой двигатель вводит в действие генератор умножителя. Вырабатываемая генератором электрическая энергия посредством оборудования управления подается на приводную синхронную машину умножителя. По окончании процесса запуска умножителя пусковой двигатель удаляется. Дальнейшая непрерывная работа автономного источника электрической энергии при меняющейся нагрузке потребителей обеспечивается выходным оборудованием управления.
Автономные источники электрической энергии на базе электромашинного умножителя электрической мощности могут использоваться на стационарных электростанциях большой мощности и на крупных транспортных средствах в качестве неисчерпаемого, экологически чистого и недорогого источника энергии, не зависящего от основных природных факторов среды обитания человека.


_________________
"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие" (Кроното—Сумус)
KomX | Post: 32410 - Date: 12.07.06(17:03)
FEME, я так понял, что это не Ваше творение... И слава Богу!

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
FEME | Post: 32417 - Date: 12.07.06(17:30)
Это Болдин Андрей Юрьевич. Патент RU 2126585.
Статус: по данным на 05.05.2006 – действует

Я не утверждаю в истинности работоспособности, просто для информации.
Ведь тема близка к д.- Васи.


_________________
"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие" (Кроното—Сумус)
Sergio | Post: 32427 - Date: 12.07.06(21:59)
Torch"Вот только одна и та же схема, на одних движках работает, на других нет!В чем разница тех древних движков- непонятно."
1) Когда работал в бригаде с электриками, приходилось разбирать много движков для перемотки и заметил, что у некоторых двигателей выпуска конца 90-х начала 2000-х,мощность 1,5-2,2 кВт, обмотка намотана в 2 провода(возможно за неимением провода нужного диаметра).
2) Любой двигатель после перемотки больше грелся.

queet | Post: 32435 - Date: 13.07.06(00:58)
Torch"Вот только одна и та же схема, на одних движках работает, на других нет!В чем разница тех древних движков- непонятно."

Большинство двигателей такой мощности (22кВт) в сеть 380 включаются треугольником, а на звезде только разгоняются.
А может ДядьВасин двигатель был расчитан на включение звездой?

С уважением.

_________________
http://TheWeeklyJob.com/?id=249985
Eugeniy | Post: 32436 - Date: 13.07.06(00:59)
привет!!!
...предлагаю к разработке следующую схему.....из анализа трехфазной синусоиды, мы имеем две синусоиды , которые находятся в противофазе друг к другу- это положение ротора и заряд конденсатора, в случае если он будет подключен напрямую к обмоткам...в этом случае заряд конденсатора будет в противофазе вращению ротора.., чтобы его не спалить, необходимо отсечь отрицательную эдс в момент разряда конденсатора с помощью диода... ЧТОБЫ НЕ МУЧИТЬСЯ СО СДВИГОМ ФАЗ НА 60 ГРАДУСОВ ПЕРЕНАПРАВЛЯЯ РАЗРЯД КОНДЕНСАТОРА С 1 НА 3 ПОТОМ НА 2 ПОТОМ НА ПЕРВУЮ ОБМОТКУ И НЕ ГОРОДИТЬ СЛОЖНУЮ ТИРИСТОРНУЮ ИЛИ РЕЛЕШНУЮ СХЕМУ, ПРЕДЛАГАЮ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВТОРОЙ ДВИГАТЕЛЬ, КОТОРЫЙ С ПОМОЩЬЮ КОЛЕНВАЛА ПРИСОЕДИНЕН К ОСИ ПЕРВОГО ДВИГАТЕЛЯ...
НАСТРОЙКА СОСТОИТ В ТОМ ЧТОБЫ ВО ПЕРВЫХ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ЗАРЯЖЕННОГО КОНДЕНСАТОРА К ОБМОТКАМ ВТОРОГО ДВИГАТЕЛЯ , ОН ИМЕЛ ВРАЩЕНИЕ В ТОМ ЖЕ НАПРАВЛЕНИИ ЧТО И ГЕНЕРАТОР.., ВТОРОЕ ЧТОБЫ ОБМОТКИ МОТОРА И ГЕНЕРАТОРА БЫЛИ СОРИЕНТИРОВАНЫ ДРУГ ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГА НА 180 ГРАДУСОВ.., ЧТОБЫ ОБМОТКИ БЫЛИ ПОДКЛЮЧЕНЫ 1-1, 2-2, 3-3....,И ПОДОБРАТЬ КОНДЕНСАТОР НА КАЖДУЮ ОБМОТКУ ДО МАКСИМАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ...
ПОЛУЧАЕМ В НЕКОТОРОМ РОДЕ СЕЛЬСИН.., НО ЕГО НЕОБХОДИМО ВЫВЕСТИ НА МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ ОБОРОТОВ И ИМЕТЬ ПРИ ЭТОМ НАГРУЖЕННУЮ ОСЬ...НАГРУЗКА СМЕСТИТ ХАРАКТЕРИСТИКУ МОТОРА В НУЖНОМ НАПРАВЛЕНИИ ДО ПЕРЕСЕЧЕНИИ С АЧХ .....

В ИТОГЕ МЫ ИМЕЕМ КОНДЕНСАТОР КОТОРЫЙ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ЗАРЯД-РАЗРЯД И МАГНИТНОЕ ПОЛЕ КОТОРОЕ ДВИЖЕТСЯ В ТОМ ЖЕ НАПРАВЛЕНИИ....ОДНА ОБМОТКА РАБОТАЕТ КАК ГЕНЕРАТОР, А ПРОТИВОПОЛОЖНАЯ ЕЙ КАК МОТОР.... ЕСЛИ СИСТЕМА НЕ ВЫХОДИТ НА УСТОЙЧИВЫЙ САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМ ВРАЩЕНИЯ, НЕОБХОДИМО ПОМЕНЯТЬ МОТОРЫ , НАЙТИ С ДРУГИМИ , БОЛЕЕ КРУТЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ.....
НАДЕЮСЬ РИСУНКИ БУДУТ ПОНЯТНЫ...


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Torch | Post: 32444 - Date: 13.07.06(05:39)
queet
все понял, в чем ошибка и почему не пустили!
Пускать движок надо не от 380 , а от 220в!
Предвижу высказывание о очень большой емкости пускового кондера. Вариает замены есть - нихромовое сопративление ( но только для пуска! ). Вот почему у него на столе, хотя и стояла куча кондеров , но учитывая за еденицу 5 мкф и количество около 10- 20 . Вот и получается что часть пусковых заменена ( возможно на сопративление ).
Ведь что говорил д.Вася: одни емкости для старта другие для работы ( в резонирующих цепях ).

A2 | Post: 32526 - Date: 13.07.06(20:16)
To Sergio
Абсолютно точно известно, что при перемотке двигатели отжигают в печке чтобы удалить старые обмотки. При этом железо статора меняет свои свойства. После чего перемотанный двигатель отдаёт только 70% от первоначальной мощности при тех же, что и до перемотки токе и напряжении. Поэтому движки и греются после перемотки когда с них хотят получить туже мощность что и раньше.

WAY | Post: 32533 - Date: 13.07.06(22:06)
Глядя на схему тов.EUGENIY,напрашивается такой сценарий:
д.Вася не имея кондеров достаточной емкости для запуска большого движка,попытался использовать электролиты,вот и появились в схеме диоды.
Как я понимаю,в схемке Eugeniy можно использовать электролит.
Только идея про два двигателя - тяжеловата,предлагаю теоретикам
подумать и запихнуть данную схему в один АД.
Жду предложений.


queet | Post: 32597 - Date: 15.07.06(17:16)
Господа!
Кто знает, как подключить 3-х фазный двигатель к однофазной сети без потери мощности на валу?
Извиняюсь, что немного не в тему.
Спасибо.

_________________
http://TheWeeklyJob.com/?id=249985
MSN | Post: 32599 - Date: 15.07.06(17:51)
Например вот такhttp://un7ppx.narod.ru/device/dvig1.htm

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Eugeniy | Post: 32701 - Date: 17.07.06(21:04)
электролит взорвется

Eugeniy | Post: 32702 - Date: 17.07.06(21:26)
WAY если использовать электролит он взорвется, так как на него подается синусоида с другой стороны.., но коль в облом собирать систему из двух моторов, нарисую схему из одного мотора только чуть попозже...., ни одна схема находится уже в урне ...
пытался нарисовать схему без сдвига фаз, но даже теоретическим взглядом видны потери...
приходится жанглировать фазой вращения, зарядом конденсатора, и тем как распорядиться этим зарядом, при этом максимально использовать преимущества ориентации обмоток относительно магнитного поля.....мда....без переключений кандюков и обмоток не обойтись....

WAY | Post: 32706 - Date: 17.07.06(23:26)
Насчет взрыва - сегодня разобрался!
И еще: почему ты думаешь,что ток потечет через конденсатор,а не пойдет через другую обмотку(хотя бы часть тока)?

Может пойти по другому пути, т.е. как д.Вася вышел на схему.
От обратного,так сказать. Хост писал,что у д.Васи была проблема
подключить какойто движок:
1.движок был на два напряжения - 9-ти выводный
2.небыло кондюков нужной емкости,но были "под рукой" электролиты.
3.движок был мощным, он пытался собрать плавный запуск,чтобы сеть сильно не грузить.
4.и т.д.

Предлагаю такой путь,потому что сам "опух" от схем, может еще у когото есть предложения,что заставило д.Васю эксперементировать с двигателем. Решение не обязательно,назовите хотя бы причины, по которым мог электрик крепко задуматься при подключении АС к однофазной сети.


Еще вопрос:
Есть ли простые схемы,позволяющие использовать электролиты при подключении АС в цепь 220 вольт7

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Автогенерация электродвигателя "Дяди Васи" - Стр 90

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.052 сек