[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Двигатель Василия Шкондина - Стр.9
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 ][>
Post:#9597 Date:06.09.2005 (12:51) ...
Пожалуйста подскажите где найти патент на мотор Василия Шкондина
Dzen | Post: 36584 - Date: 12.09.06(08:45)
I
Здравствуйте. Как опытный программист, "который шарит в ассемблере (особенно для микроконтроллеров)" , я на опыте убедился, что дизассемблирование программы, обходится дороже, чем написание новой.
Я знаю, я ведь образно.

_________________
Dzen
Valeri-Vas | Post: 36698 - Date: 13.09.06(15:08)

Всех програмистов с праздником.

i | Post: 37041 - Date: 18.09.06(12:13)
Сегодня сделал подсчет. На китайском велике с электромотором проехал более 1000км, электричества на зарядку ушло на 38 рублей .

MSN | Post: 37062 - Date: 18.09.06(15:23)
Я всегда догадывался что китайцы далеко не дураки

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Lolik-Bolik | Post: 37074 - Date: 18.09.06(16:51)
Мужики, нужен электрический грузовик. Грузоподьемность 20 тонн. Желательно доработать уже существующий. Есть реальные идеи??

_________________
Какой бы сложной проблема ни оказалась, ее обязательно решат через столетия. (C) Г. Александров
i | Post: 37078 - Date: 18.09.06(17:39)
Есть! Называется "Белаз", только кузов надо загрузить батарейками!

Vladimir | Post: 37079 - Date: 18.09.06(17:56)
i Пост: 37078 От 18.Sep.2006 (18:39)
Есть! Называется "Белаз", только кузов надо загрузить батарейками!

!!!

Lolik-Bolik | Post: 37086 - Date: 18.09.06(21:12)
:) смех смехом, а я гдето читал про реальный российский зил гоняющий по бездорожью на электрическом двигле. Правда там про километраж ничего не говорили.

_________________
Какой бы сложной проблема ни оказалась, ее обязательно решат через столетия. (C) Г. Александров
i | Post: 37712 - Date: 25.09.06(11:46)
Похоже мы несколько отвлеклись от темы. Предлагаю вернуться к нашим баранам, т.е. к мотору Шкондина и, конкретно, к его реинкарнации под маркой UltraMotor. Анализируя фото (см. выше) я пришел к выводу, что от Шкондина там остался только крутящий момент, а на обратную ЭДС там просто начхали. И вообще этот мотор очень напоминает линейный двигатель свернутый в кольцо. Глядя на схему можно увидеть, что эл.магниты разбиты на три группы, это позволило разместить их равномерно на роторе.
В положении мотора, показаной на схеме, группа 1 отключена, так-как их полюса совпадают с магнитами и сила взаимодействия направлена по радиусу. Соответствующие ей щетки находятся на нейтральных ламелях колектора. Группа 2 отталкивается от магнитов статора, а группа 3 притягивается. Постоянно в работе как минимум две группы, три бывают кратковременно. Спрашивается - где суперность Шкондина?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
MSN | Post: 37745 - Date: 25.09.06(19:22)
В тfкой схеме , действительно ее не видно, однако в некоторых патентах если Вы обратите внимание, расстояние между постоянными магнитами поболее и схема рекуператора обратной ЭДС в батарею присутствует.
И кстати те "фото" что на сайте УльтраМОторс совсем не фото, а 3D-модели, поэтому сейчас мы можем только гадать зачем и почему, и еще не факт, что последняя версия двигателя как на 3D ...

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
GRN | Post: 37757 - Date: 25.09.06(21:15)
MSN Пост: 37745 От 25.Sep.2006 (20:22)
... и схема рекуператора обратной ЭДС в батарею присутствует. ...


Если Вы говорите о том, что изображено на рисунке, то это далеко не рекуперация. С ходу, при смешивании терминологии, въехать трудно.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
MSN | Post: 37759 - Date: 25.09.06(21:25)
Я говорю слово рекуперация, т.е.возврат обратного ЭДС когда элементы ротора вышли из взаимодействия с элементами статора. По схеме представленной выше это невозможно в принципе. У Шкондина в его Патентах это присутствует. В ПАТЕНТЕ! на на представленном рисунке.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
GRN | Post: 37766 - Date: 25.09.06(22:49)
MSN Пост: 37759 От 25.Sep.2006 (22:25)
Я говорю слово рекуперация, т.е.возврат обратного ЭДС когда элементы ротора вышли из взаимодействия с элементами статора. По схеме представленной выше это невозможно в принципе. У Шкондина в его Патентах это присутствует. В ПАТЕНТЕ! на на представленном рисунке.


И я об этом. Правда утилизируется не ЭДС, а мощность ею развиваемая. ЭДС - это "инструмент" при помощи которого в загашник можно загнать дефицит, который в дальнейшем можно повторно использовать, преобразовав его обратно в "инструмент" с нужными параметрами. (Во загнул!). Только под термином "вышли из взаимодействия с элементами статора" следует понимать невозможность дальнейшего приложения силы к ротору под действием магнитных сил, связанных с этими обмотками, и переход их в режим генерации. У двигателя, в этом случае, необходимо срочно отключать такие обмотки во избежание торможения ротора или переполюсовывать приложенное к ним напряжение. Для двигателей рассматриваемой схемы это особенно характерно.
Так как "зеленый сегмент" (на рисунке) утизируется у Шкондина?


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
MSN | Post: 37771 - Date: 25.09.06(23:15)
Только под термином "вышли из взаимодействия с элементами статора" следует понимать невозможность дальнейшего приложения силы к ротору под действием магнитных сил, связанных с этими обмотками, и переход их в режим генерации.
согласен. Масло -масленное, я выразился проще, Вы витиеватей.

По поводу желтой зоны, GRN никаких сложностей, Вы нарисовали простую схему когда ЭДС самоиндукции утилизируется в ИП. Возможные пути уменьшения желтой зоны.
1. У Бедини на одном керне с рабочей есть повышающая обмотка;
2. Использование конденсаторного преобразователя.
3. Использование трансформатора МОтовилова, и возможно прямо на керне.
4. ВЧ импульсный преобрахователь и прочая, прочая прочая...
Это уже удел схемотехника.

Так как "зеленый сегмент" (на рисунке) утизируется у Шкондина?

P.S. У Шкондина по памяти-никак, он теряется... оттого и не вечняк:)<

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
GRN | Post: 37772 - Date: 25.09.06(23:20)
MSN Пост: 37771 От 26.Sep.2006 (00:15)

Так как "зеленый сегмент" (на рисунке) утизируется у Шкондина?

P.S. У Шкондина по памяти-никак, он теряется... оттого и не вечняк:)<


Так может поможем народу. Вечняка не будет, зато пробег транспортного средства на электротяге увеличится в разы.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Двигатель Василия Шкондина - Стр 9

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт