www.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 ][>

Принцип управления 3х фазным двигателем хорошо описано здесь, но правда по-английски.
[ссылка] Я буду ориентироваться по этому описанию. Кстати, они там предлагают и контроллер, но цена похоже будет сопоставима с ценой китайского велика.
Ктайские друзья на[ссылка] торгуют ещё и запчастями: моторы, контроллеры, вилки, ложки .

Это извините где вы живете что у вас цена на относительно простой чип от атмела ATmega48/88/168 дороже чем велосипед стоит??? В европе например за 10 баксов имеете ATmega. Да и софт для драйвера мотора уже дается бесплатно:[ссылка]
Только в чем конкретно смысл самому контроллер ваять?

а интересно, можно ли самому перепрошить контроллер на велике и снять ограничение в 25 км/ч ?

вот потому и вопросы появились, с намагниченностью бы еще определится, так как и вполотную друг к другу, это как раз то что не позволит получить "лишнего".
Думал можно будет относительно просто переделать мотор, теперь вижу-нет, делать надо свой конструктив...

Сам проц стоит копейки, да и рассыпуха обойдется рублей в 100, а вот труд заграничных мальчиков, да пересылка через границу....
Этот контроллер они продают как SDK и цена соответствующая

Китайский контроллер в принципе перепрошить можно, если они предусмотрели такую возможность и предоставят исходники , но что-то мне не вериться в их любезность....
Хотя схемотехнику и детали оттуда выдрать, думаю, будет можно.

Вот это мне совсем не понятно, что такое обратная ЭДС?, откуда она берётся? и с чем её едят?
Если электричество в эл.магнитах создает крутящий момент, то, отбор энергии в это время, будет тормозить колесо (а может это я торможу?)

Дайте на родном, русском доходивое описалово алгоритма, почему управление должно быть микропроцессорное, какие условия должны выполнятся, датчики холла - тольо для того что бы крутилось туда куда необходимо? Почему например просто нельзя сделать трехфазный "перебор" на регистре и иметь возможность при этом менять только его частоту? В чем "фишка" то? Контроль положения?

Кажется нашел:[ссылка]

Здравствуйте!
Можно узнать, с чего Вы взяли, что там стоит программный ограничитель?! Если стоит точно, то нужно найти опытного программиста, который шарит в ассемблере (особенно для микроконтроллеров), он Вам перепрограммирует чип и все. 40 магнитов, вероятно для эффекта переизбыточности (40Х36), иначе 36 магнитов (вернее 18) притянутся к полюсам и амба. Почему 36 полюсов - чем больше, тем лучше. Плавнее ход и т.д. Если сможете увеличить скорость, то и емкость аккумулятора увеличте. Вообще АК можно использовать любой емкости, вопрос встанет о времени заряки и веса. Свою точку зрения я ненавязываю никому, а просто высказываю, поэтому прошу неругать. А вообще Вы молодец! Купить, разобрать девайс и поделиться со всеми!!!!!!
С благодарностью. Dzen

Здравствуйте. Как опытный программист, "который шарит в ассемблере (особенно для микроконтроллеров)" , я на опыте убедился, что дизассемблирование программы, обходится дороже, чем написание новой.
О программном ограничении мне "сказали" педали и индикатор зарядки. Когда я начинаю крутить педали, скорость не возрастает, а вот нагрузка на аккумуляторе снижается (погасший было индикатор опять весело вспыхивает). Еще наблюдение: независимо от того, кручу я педали или просто качусь, дорога до огорода занимает ровно 53 минуты .
Сложилось впечатление, что чем сильнее я работаю ногами, тем мотору легче
Насчёт скорости и емкости: сейчас мне хватает зарядки на "туда и обратно", заряжаюсь 6 часов. Если только "туда" и там зарядка, то 3 часа. Отсюда желание, быстрее доехать "туда" и пусть заряжается 6 часов.
В моём случае есть резерв по емкости, но если аккумулятора хватает только "туда" или "там" негде подзарядиться, то естественно проблем с переделкой будет больше.

Вот нашел качественный снимок мотора фирмы УльтраМоторс. Как я понял это фирма Шкондина и компани. Похоже это модель мотора в 3D моделировании.

Мотор Шкондина в разборе.

Красиво это все. Не знаю поднимали вопрос или нет, но как на счет того чтобы автомобильный генератор запустить как синхронный двигатель? Много для этого надо или достаточно собрать частотный преобразователь на три фазы?

Электрические машины, как правило, обратимы. Но не факт, что хороший генератор, будет хорошим мотором. Проверить просто, цепляй к генератору 12в с трехфазного трансформатора (50Гц) и, если ничего не сгорит, сообщи, что получилось.

да вроде бы достаточно попробовать подключить к 3Ф преобразователю, частота там нужна повыше, около 300 гц, для 1500 об. (по предватрительным прикидкам) для запитки от 50гц, там мала индуктивность обмоток , однако в таком "моторе" дополнительно будет неявно определяться направление движения, т.е. куда хочу, туда стартую.
А в чем собственно смысл переделки ?
Если надо то и паровой двигатель на авто можно поставить, пример в соседней ветке..

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Двигатель Василия Шкондина - Стр 8