Для авто с массой Оки необходим двигатель мощностью в номинале около 10Квт.
да, насчет 2кВт, я погорячился, пожалуй.
НО! а если поставить 4 мотор-колеса? при стоимости современных комутаторов, пусть их даже по одному на каждое ставить, по-моему получится дешевле, чем вся стандартная трансмиссия от сцепления до ШРУСа, Вам не кажется?
пилюс, снижение потерь... потребная мощность должна снизиться?
Не читаете то, что писалось ранее по теме. Четыре мотора в 2,5Квт стоят в два раза дороже одного в десять Квт.
Полагающиеся им коммутаторы также.
Для нормальной компоновки трансмиссии легкого авто ни коробка передач, ни, тем более, сцепление не нужны.
С КПД приличных коллекторников (85-90%), постоянников на редкоземельных (90-94%) вроде ясно. Что касается мотор-колес - совершенно противоречивые данные.
В итоге: выигрыш надуман и только некоторым кажется. А вот проигрыш очевиден. Это мы уже знаем.
я то изза мотор-колес сюда и пришел. больно идея хороша. да и на практике сам пробовал на е-мопеде. обидно, что на китайском.
свое призводство надо делать!
Наши тоже делают. Только для инвалидных колясок. И сами их приватно ругают. МК больше предназначено для чистых дорог, помещений, площадок. А для чего нужен мотор?
на электровелосипеде безколлекторный двигатель с частотным управлением может работать и под водой и внутри газопровода, ежель герметичный, что не дорого и делается в серии для повышения срока службы - просто чтобы пыль не попадала. так что электровелосипедный девайс в дождь вполне работает.
Разговор состоялся менее года тому назад. Трехколеска стоила на тот мемент 3500 баков. Из них: два МК и БУ - половину с хвостиком. Работали по предоплате на заказ, сотни три партия, насколько помню. Предсказывали снижение стоимости с увеличением объемов. В магах нигде не встречал.
Отмечу, что мой авто обошелся примерно в такую же сумму. Однако......, как говорят в Одессе.
Спасибо.
Удел наш: "Ранее скованое - перековывать".
Но 30-40 км пробега, мне в деревне "за глаза" хватило бы. И на рыбалку съездил, и заодно жерди прихватил ... Легкие землеобрабатывающие инструменты типа бороны потянет. Радиус действия, обычно, 3-5 км, максимум 15. Но цена, конечно запредельная. С такой начальной ценой "раскрутки" не произойдет. Ихние менджеры с маркетологами ... Слов нет.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
GRN | Меня лично эта тема волновала давно. Возможно, отчасти, по тем же мотивам, что и Вас. Конечная цель: перевести авто на управление одним джестиком. Отсюда и рекуперация (понимай и торможение). И электроусилитель руля в поле внимания.
Второе направление - трайк. Пробег в 50км, наличие редуктора, прицепного для перевода в режим тягача. Развесовка в пользу задней оси, потянет что угодно. И лес, и дрова таскать, за грибами семьей съездить.
И по цене можно в половину упомянутых денег вложиться при другой силовой машине с несоизмеримыми возможностями. Уже начал. Рама- ТМ Урал, ось - каровская 30мм. Задние колеса - от багги. Двигатель: либо Лемко, либо ГСН с планетарным редуктором (имеются). Динамическое торможение.
Приобщайтесь.
Наши МОГУТ делать хорошо, но не факт что будут. МК хорошо и на проселке.
Мой путь: 10км по асфальту, 6 по грунтовке, 0.5 по буеракам и обратно.
Китаец ведет себя хорошо, по шоссе, субьективно, еду медленно, а по проселку даже быстро, хотя реально скорость одинаковая 25-30км.
