[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Увеличение мощности и экономия топлива на автомобиле! - Стр.4
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
Post:#241484 Date:16.04.2010 (11:27) ...
bomb | Post: 263479 - Date: 23.08.10(10:28)
я тоже считаю что там есть разрядник и катушка, наверняка ещё и конденсатор, но скажу честно, попробовал повторить и все оказалось не так просто, мощсность получаемого разряда гораздо меньше чем на роликах. Слишком малы размеры коробочки чтобы запихать туда вторичку трансформатора теслы..может она выполнена в виде плоской спирали, что то более эффективное там

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
Vivtor | Post: 263498 - Date: 23.08.10(12:27)
Другие хлопцы немного водорода с кислородом в бензиновую смесь добавляют и получают неплохую экономию и увеличение мощности двигателя. И направление у них правильное.























скачать программы для контакта

DIZEL | Post: 263551 - Date: 23.08.10(19:35)
Да уж, а насчет ионизатора для автомобиля еще упоминают в вип-самоделках,[ссылка] Там описано как один собрал на свою машину такое устройство, похоже на правду так-как все мы знаем как хорошо идет машина после хорошей грозы и как свежо тогда.

tansai | Post: 263607 - Date: 24.08.10(00:21)
bomb

Наши взгляды совпадают. Но конденсатор (по моему мнению) там абсолютно противопоказан. Думаю, что вся "соль" в качестве (материале) сердечника и в правильности намотки. И в самом разряднике - сколько всего нового выбрасывается на рынок - уследить не возможно. Иногда попадают в руки остатки сгоревшего промышленного (естественно импортного) оборудования - просто диву даёшся, но так и узнаёш. Парадокс.

_________________
Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
- Правка 24.08.10(01:55) - tansai
tansai | Post: 263613 - Date: 24.08.10(01:31)
DIZEL

Всё описанное действительно правда. Для желающих повторить схему дам пару дельных советов. Вместо жилы с тросика (для центрального электрода) я использовал 1-ю гитарную струну. Частоту генератора выбирайте равной 15 Кгц - это оптимум для сердечника. И самое ГЛАВНОЕ: поместите задающий генератор и ключ в экранированную коробочку - "и будет Вам счастье..." Схема моментально избавится от перечисленных в статье недостатков, а транзистор (ключ) и кренка без радиаторов будут летней температуры. Поверьте - проверено опытом. Да, полезно былобы поставить до и после кренки емксотя 10н и 100н.

_________________
Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
- Правка 24.08.10(01:32) - tansai
tansai | Post: 263614 - Date: 24.08.10(01:37)
Vivtor

Да, интересно было бы посмотреть как они эту адскую смесь бодяжат... - ещё никто с хлопцев не летал?

_________________
Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
- Правка 24.08.10(01:46) - tansai
bomb | Post: 263632 - Date: 24.08.10(09:30)
tansai то что Вы обратили внимание что в одном из роликов встречается вариант без 2х белых проводов, это ценное наблюдение, значит конденсатор там скорее всего не используется. Разряд скидывается на катушку (провод железяка сеточки что угодно) откуда потом снимается энергия. Можно конечно тупо использовать промежуточную железку в качестве обостряющего разрядника и это даст некий положительный эффект, но это все равно не то. Допустим это кусок провода, на один из концов скидывается разряд, идет резкое повышение потенциала, на другом конце в этот момент 0. По идее должна возникнуть вибрация, затухающая волна в проводе. Что может присутствовать ещё, вторая катушка резонансная частота которой гармонирует с первой..есть другие мысли?

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
tansai | Post: 263808 - Date: 25.08.10(00:26)
bomb

Думаю Вы, bomb, в данном вопрсе гораздо компетентнее меня - хотя бы потому, что пытались с этим экспериментировать. Поэтому, я воздержусь от более точных предположений, что бы не показаться смешным. И ещё. Вот есть такая "чуйка", как чевячёк какой-то внутри мозгов успокоится не даёт, что принцип (идея) содраны или с промышленного устройства, или с показа каких ни-будь экспериментов в НЕТе. Потом, естественно, были доработки под конкретные задачи. Надо тщательней порыться в сети - рано или поздно чтото всплывёт обязательно.

_________________
Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
bomb | Post: 263822 - Date: 25.08.10(07:26)
Вот нашел может кому надо[ссылка] это конечно не является устройством которое тут обсуждается

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
Eddy71 | Post: 263951 - Date: 25.08.10(23:51)
bomb Пост: 263822 От 25.Aug.2010 (08:26)
Вот нашел может кому надо[ссылка] это конечно не является устройством которое тут обсуждается

Прочитал описание и.. так и не понял, как это может быть. С электрической точки зрения. Дополнительный конденсатор между корпусом и ВВ с трамблера? С трудом представляю, как это работает.

ТЕХНОЛОГИЯ

УИ содержит конденсатор и два разъемных соединителя: масса и плюс. Плюс предназначен для электрического соединения со свечой зажигания. Масса - с корпусом двигателя. Конденсатор образован двумя коаксиальными металлическими электродами с диэлектрической прослойкой. В качестве диэлектрика в УИ используется мощный диэлектрик (производство Германии) с рекордной электрической прочностью (40 кВ/мм). Все диэлектрические части УИ образуют единую деталь, выполненную за одну технологическую операцию.
При подаче высоковольтного напряжения распределенная емкость УИ начинает заряжаться через высокоомную цепь. Это несколько снижает скорость нарастания и амплитуду высоковольтного напряжения. В момент пробоя искрового зазора свечи зажигания происходит достаточно быстрый (около 100 нсек) разряд запасенной энергии. Ток разряда имеет форму затухающего радиоимпульса с частотой приблизительно 120 МГц. Амплитуда импульса тока по сравнению со стандартной искрой повышается в сотни раз. Температура искры пропорционально возрастает, что существенно повышает стабильность зажигания. Кроме того, практически исключается электроэрозия электродов свечи зажигания.


_________________
\"Совершенство достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда, когда нечего отнять\" /Антуан де Сент-Экзюпери/
bomb | Post: 263970 - Date: 26.08.10(08:32)
ВВ обмотка имеет два вывода (горячий конец и второй вывод связанный с массой автомобиля через аккумулятор последовательно, для высокого напряжения аккумулятор практически прозрачный как кусок провода). Вот к этим концам и подсоединяется конденсатор. Напряжение на нем возрастает от 0 до напряжения пробоя, а потом пробивает свечу. Кондер играет роль промежуточного накопителя, он отдает энергию быстрее чем катушка, за счет этого возрастает мгновенная мощность искры. Ток при этом намного сильнее чем при разряде с катушки, они пишут что эрозии свечей нет, наверно потому что длительность искры меньше.

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
Eddy71 | Post: 264059 - Date: 26.08.10(15:00)
Насколько я понял конденсатор подключается не к низковольтному концу катушки, а к высоковольтному. Из фоток следует что меняют высоковольтный кабель на новый, с конденсатором. В описании пишут о частоте колебаний в 120МГц. Охотно верю в то, что образуется облако. В свое время наблюдал как хорошо ВЧ дугу образует и "тянется". Только частоты были до 10МГц. При напряжении 2000 удавалось на пару сантиметров от антенны до отвертки "растянуть". Хотя по пробивному не должно было шить на столько. Может кусок провода от свечи до конденсатора в качестве индуктивности контура используется? Вторичка имеет и индуктивность и паразитную емкость такую, что на 120 МГц её нереально раскачать.

_________________
\"Совершенство достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда, когда нечего отнять\" /Антуан де Сент-Экзюпери/
bomb | Post: 264063 - Date: 26.08.10(15:25)
Колебания происходят между конденсатором и разрядным промежутком свечи. И судя по фотографиям кондер расположен как можно ближе к наконечнику который одевается на свечу. Катушка зажигания только заряжает конденсатор, а в колебательном процессе не участвует.

_________________
мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
Eddy71 | Post: 264073 - Date: 26.08.10(17:13)
Стало быть катушкой виртуального контура работает провод между свечой и конденсатором..

_________________
\"Совершенство достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда, когда нечего отнять\" /Антуан де Сент-Экзюпери/
tansai | Post: 264313 - Date: 27.08.10(21:53)




_________________
Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
- Правка 27.08.10(21:53) - tansai
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Увеличение мощности и экономия топлива на автомобиле! - Стр 4

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт