[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Инжектор на Запорожец - Стр.4
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
Post:#236825 Date:21.03.2010 (00:12) ...
Может кому и смешно...
Я вот подумал, а что мешает применять инжектор на любой машине? Я не разбираюсь, просто интересно. Действительно, что мешает? Резьбовое соединение? Распредвал?
mikle10 | Post: 237232 - Date: 23.03.10(11:48)
dedivan Я сам катаюсь
Инжекторная жрет больше, прошивку буду перешивть, я уже про это писал.
Водил на инжекторной меняли, расход не уменьшился.

Вопрос не в накрутках.

redpas
Плюс 4-е поколение, еще настроить нужно уметь. И о чудо! Она будет есть меньше.

Отсуда вывод, что карб лучше, т.к. настраиваеться проще.

redpas учи основы и все поймеш

dedivan и redpas
Да, так какой у вас среднй пробег за день?

олег-джан | Post: 237235 - Date: 23.03.10(11:54)
Водил на инжекторной меняли, расход не уменьшился.


Ну и юморок.....
Когда в публичном доме падает посещаемость-меняют не кровати и занавески..
А меняют-девочек....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
dedivan | Post: 237240 - Date: 23.03.10(12:23)
Средний пробег ничего может и не говорить.
А вот общий пробег моих машинок все что были порядка миллиона.
Как думаешь- эта цифра о чем то говорит?
Причем это именно я за рулем был.
40 лет по 30 тыс в год. Вроде немного.
Так, табуретка под задницей.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 23.03.10(12:48) - dedivan
mikle10 | Post: 237246 - Date: 23.03.10(12:49)
dedivanДля статистики один чел ничего не значит.
как раз общий ничего не говорит.
средний пробег в день, говорит об энтинсивности эксплуатации.
Какой пробег между ремонтами(км и дни). И средний пробег за день.

dedivan | Post: 237247 - Date: 23.03.10(13:08)
Это тоже все по разному- на Ниве раз в неделю что то делать надо было.
Там эти крестовины, подщипники, сальники, раздатки, шрусы....

В форде раз два года сайлент блоки поменять.
У приятеля Волга- тот в гараж как на работу- шприцевать после каждого дождика.
Иначе потом морока с пробивкой масленок.
У другого приятеля Волга- тот просто меняет их- пепельница окурками переполнилась-на продажу.

_________________
я плохого не посоветую
mikle10 | Post: 237250 - Date: 23.03.10(13:22)
олег-джан Пост: 237235 От 23.Mar.2010 (11:54)
Водил на инжекторной меняли, расход не уменьшился.


Ну и юморок.....
Когда в публичном доме падает посещаемость-меняют не кровати и занавески..
А меняют-девочек....

Эт точно

mikle10 | Post: 237252 - Date: 23.03.10(13:33)
dedivan так что лучше карб или инжектор?

dedivan | Post: 237256 - Date: 23.03.10(14:02)
Как всегда- хороший инжектор лучше плохого карба.
Дак и инжекторы разные бывают.
С нейтрализатором- смесь не забеднишь- этот путь экономии в них не проходит.
Так что хороший карб может быть выгоднее плохого инжектора.
Фирмачей не заставишь на карбы пересесть.
У них там правила, нормы, учет все уже на инжектор завязано.
В чукотской тундре наверное наоборот.
Пошаманил шаман с карбом- и на рыбьем жире езжай.

А у нас хороший мастер выкинет нейтрализатор, пошаманит с прошивкой,
и на тебе два режима- эконом и спорт.

Все можно.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 23.03.10(14:05) - dedivan
Yodo | Post: 237260 - Date: 23.03.10(14:30)
Была у меня "шоха" лет 20 тому. 15л на 100 км. В карбе поменял местами топливные жиклеры. На 1-й камере стоял 112 (если память помнит правильно) на второй -150. Вот этот 150 запаял оловом , просверлил миллиметровым сверлом и поставил на первую. Расход - литров 9, скорость выше 80 не поднималась, но если нужен был спорт режим, подсос на 2/3 хода, и шестерка с перекрестка уходила первой. Так же и при обгоне.
П.С. по нашим дорогам выше 80 езда для каскадеров была - насыпь щебень. Асфальт - роскошь.

Буратино | Post: 237262 - Date: 23.03.10(14:31)
Вы своей философией отбили у меня охоту переделывать автомобиль на инжектор. Тему можно закрывать. Спасибо всем, можете разбегаться

mikle10 | Post: 237281 - Date: 23.03.10(17:10)
dedivan Пост: 237256 От 23.Mar.2010 (14:02)

Ты в своем амплуа.

dedivan | Post: 237288 - Date: 23.03.10(18:01)
Ну дык - хороший и плохой - это в детсадике только.

_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 237316 - Date: 23.03.10(22:13)
dedivan Пост: 237200 От 23.Mar.2010 (08:25)
...
Прикольнее с сороковки запора снимать 70-80 сил,
а платить за 40.
Или я чего то не понимаю?
Это шо же теперь, жигу менять на ушастого или как? Значит жигулёк может выдать 100-140 сил?
dedivan , расскажи подробнее, сороковку чем кормил. Из вентилятора генератора наверно турбонаддув использовал?
(как зажигал в соседней ветке начало, тем кто пропустил). ЛуАЗику бы эти 70-80 сил ... ляпота по серпантинчику взлетать.

dedivan | Post: 237320 - Date: 23.03.10(23:08)
Энди, это ты пропустил самое главное.
Мы обсуждали проблемму опережения зажигания и для чего это нужно.
Там главное- в каждом запоре есть эти 80 сил.
Но ... 40 из них бесполезно расходуются на сжатие уже горящей смеси.
Раньше её подожгли- до ВМТ.
А если позже поджечь, то поршень идет вниз, объем газа увеличивается и смесь тухнет.
Ей время нужно чтобы сгореть полностью- 1000 мкс.
Так вот если поджечь её снова, она опять будет гореть.
Снова потухнет- снова поджечь.
И так 30 раз.
Почему 30? мы знаем что после искры иончики существуют примерно 30 мкс.
Это те самые иончики кислорода, которые нужны для горения.
Вот поэтому и нужно каждые 30 мкс делать новую искру.
Итого на 1000 мкс горения - 30 раз по 30. Можно 33 для куражу.
Ага?

_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 237321 - Date: 23.03.10(23:10)
СПАСИБО!

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Инжектор на Запорожец - Стр 4

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.019 сек