[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Инжектор на Запорожец - Стр.2
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
Модератор: Буратино
Post:#236825 Date:21.03.2010 (00:12) ...
Может кому и смешно...
Я вот подумал, а что мешает применять инжектор на любой машине? Я не разбираюсь, просто интересно. Действительно, что мешает? Резьбовое соединение? Распредвал?
Буратино | Post: 236942 - Date: 21.03.10(17:05)
frz
Я видел на разборке Мерс с механическим инжектором.

Ну так что нам стоит дом построить?
Ну как идея? Главное, что мы отойдем от карба с его вечно засырающимися жиклерами, экономайзерами и прочими "прелестями".
Теперь вопрос о месте посадки инжектора. Кто знает он вкручиается или вставляется в головку?

mikle10 | Post: 236943 - Date: 21.03.10(17:07)
Буратино Нужна не взвесь, а топливный газ.
В карбе это решается за счет испарения и предварительного нагрева в впускном коллекторе.
Тут была тема про карб Гончарова. (если не ошибаюсь)

там это подробно объяснено.


andy8mm | Post: 236954 - Date: 21.03.10(18:09)
Кто знает он вкручиается или вставляется в головку?
На пластилин его!
frz, Буратино прикалывается.
На счет "петли" картинка для китайцев тутhttp://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=235749#235749 416189.png (прочти внимательно несколько дедовых постов)

- Правка 21.03.10(18:14) - andy8mm
frz | Post: 236959 - Date: 21.03.10(18:30)
Буратино Пост: 236942 От 21.Mar.2010 (17:05)Главное, что мы отойдем от карба с его вечно засырающимися жиклерами, экономайзерами и прочими "прелестями".

Лет десять назад поставил "Солекс" на копейку, потом копейку продал, переставил на шестерку. Ничего ни разу не засиралось и не барахлило.
Механический инжектор - это прецезионная подгонка деталей по типу плунжеров в дизеле, то есть на кухне не реально да и нахрен не нужно. Карб гораздо проще и надежней. Кстати раз видел на УАЗике карб вообще практически без запчастей. Одна заслонка и все. А заглядываешь под заслонку- там типа как игольчатый радиатор. Больше таких не встречал. Мож кто видел такие карбюраторы? Что за зверь?

loiki | Post: 236976 - Date: 21.03.10(20:01)
Накуя в жопере инжектор?
Там по первости надо хотя-бы впускной коллектор утеплить, ибо длинный он и вентилятром обдувается.
А по уму - еще и маслосъемные колпачки на втулки клапанов насадить чтоб машынко масло не жрало и двигло не изнашивалось. (Это уже услуг токаря потребует).
Информации по доводке в сети - море!
Благо "конструктор сделай сам" он и есть "конструктор сделай сам".

Минимум можно здесь глянуть:

http://dbondzaz.narod.ru/Texas_Ranger.htm
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=1163212#post1163212

http://zaz-pro.narod.ru

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Kopoet | Post: 236977 - Date: 21.03.10(20:20)
frz Пост: 236959 От 21.Mar.2010 (18:30)
Буратино Пост: 236942 От 21.Mar.2010 (17:05)Кстати раз видел на УАЗике карб вообще практически без запчастей. Одна заслонка и все. А заглядываешь под заслонку- там типа как игольчатый радиатор. Больше таких не встречал. Мож кто видел такие карбюраторы? Что за зверь?

Такой игольчатый радиатор стоит на моноинжекторе у АУДИ. Сразу перед форсункой, и от него расходятся каналы в цилиндры. Радиатор нагревается охлаждухой.

redpas | Post: 237017 - Date: 22.03.10(07:16)
Поставить инжектор на Запорожца можно! И ничего сверхестественного в этом нет. Да только работы там уйма. А учитывая, что топикстартер вообще понятия не имеет, как это работает, да собственно как и остальные тут. То работы будет больше, и без положительного результата.
Есть несколько более простые и дешевые варианты превратить Запорожец в инжектор:
1)поставить на него другой мотор с разборки, уже инжекторный.
2)продать запорожец, и купить Таврию с инжектором.
Всё остальное- это несбыточные мечты...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
mikle10 | Post: 237027 - Date: 22.03.10(09:40)
redpas Просвети как работает инжектор.
Думаю будет многим интересно.

dedivan | Post: 237029 - Date: 22.03.10(09:46)
redpas Пост: 237017 От 22.Mar.2010 (07:16)
2)продать запорожец, и купить Таврию с инжектором.
Всё остальное- это несбыточные мечты...


Вчерашний КВН напомнил- заходит мужик- руки из жопы-
Здрасте, я со сборочного, мы там еще тыщу таврий собрали, куда ставить?

_________________
я плохого не посоветую
Буратино | Post: 237033 - Date: 22.03.10(10:31)
Здесь:http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8 Еще тут:http://autolet.ru/articles/text/karb_inj/



redpas | Post: 237050 - Date: 22.03.10(11:59)
Буратино Пост: 237033 От 22.Mar.2010 (10:31)
Здесь:http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8 Еще тут:http://autolet.ru/articles/text/karb_inj/



спасибо, но это азы. данного материала не достаточно для правильного перевода на инжектор для Запорожца.
а специально для тех кто в танке(для mikle10)- объясняю:
на инжекторе с помощью мышки и клавиатуры легко и не принуждённо можно менять угол зажигания и длительность впрыска в таких пределах и с такой точностью, что ни одному карбюратору это и не снилось, при чём в любой зависимости и с обратной связью, и для каждого цилиндра в отдельности, чего на карбе сделать невозможно в принципе. и делать это можно в зависимости от расхода воздуха, температуры воздуха, степени и скорости нажатия на газ, температуры двигателя, включения и выключения дополнительных потребителей. и даже можно спокойно менять энергию искры. а карбюратор не годится даже на металлолом- геммороя много с утилизацией.
и про газ на инжекторной газели:
настроить не смог? а что ты там настраивал? ты его компьютером настраивал? или может там не четвёртое поколение стояло? ну так второе и первое поколение- это газовый карбюратор, и именно карбюратор ты и не смог настроить. который так тебе нравится. и это не проблема инжектора, это проблема рук, которые не смогли нихрена сделать, проблема жадности, которая 4-е поколение зажмотилась ставить, и проблема установщиков, которые не в состоянии понять, и тем более объяснить, что впускной коллектор инжектора очень сильно отличается от впускного коллектора карбюратора, и отличия эти очень принципиальны. по этому как надо, карбюратор (даже газовый) на инжекторном коллекторе работать не будет никогда. всегда будет потеря мощности, и повышенный расход.

а для полноценной установки инжектора в Запорожец нужно сделать следущее:
1) изменить конструкцию бензобака
2) изменить впускной коллектор
3) всё остальное.
особенно интересна реализация второго. и стоимость реализации. первое то-же интересно. про третье я скромно промолчу.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
mikle10 | Post: 237054 - Date: 22.03.10(12:38)
Специально для шибко умного redpas (не надувай так щеки, а то смешно). Не можеш ответить по человечиски, не отвечай.
Газель с инжектором обслуживается у дилера ГАЗ, мне по фигу как ее настраивают, т.к. только гарантийка пройдет, я ее мозги перешью для газа, благо есть и опыт и знания и спецы.
А что это за газовый карбюратор такой

Ну а как машины с инжектором классно работают ты можеш тут не расказывать, ты же их чиниш. А то что у нас с магистральных Газелей движки с инжектором поснимали это наверно механики тупые Т.к. что тут все понятно, чем больше проблем с инжекторами тем тебе лучше.


И так для своего развития почитай про датчики, как и что они мереют и почему некоторые датчики, не подходят для машин которые работаю на газе.

ну а это "плюсы" инжектора по сравнению с карбюраторными:
Высокая стоимость ремонта,
Высокая стоимость узлов,
Неремонтопригодность элементов,
Высокие требования к качеству топлива,
Необходимость в специализированном оборудовании для диагностики, обслуживания и ремонта. короче

вот еще
Инжекторная система позволяет улучшить эксплуатационные и мощностные показатели двигателя (такие как динамика разгона, расход топлива, экологические характеристики и т. д.). Основным преимуществом по сравнению с карбюраторной системой является самонастройка по датчику кислорода. Это позволяет длительное время соблюдать высокие экологические стандарты без ручных регулировок.
Потом надо ехать "мозги" на место ставить, или как говорят чип тюнинг делать

А теперь о датчике кислорода, он же лямда-зонд "кислородный датчик должен иметь температуру не ниже 360 °С" ... "Конструкция его предполагает, что одна часть соединяется с наружным воздухом, а другая - с выхлопными газами внутри трубы. В зависимости от концентрации кислорода в выхлопных газах, на выходе датчика изменяется сигнал." И очень интересное описание того как лямда-занд от разных производителей реагирует на пары воды.


mikle10 | Post: 237055 - Date: 22.03.10(12:39)
и на закуску.

Излюбленный вопрос новичков - сколько бензина позволит сэкономить впрыск? Скорее всего, в сравнении с исправным карбюратором, нисколько - на расход топлива в большей степени влияет режим и стиль езды. Сила электроники - в стабильности работы, в точности и надёжности, способности парировать отказы. Поэтому впрыск бесповоротно вытеснил карбюратор как на зарубежных так и на отечественных авто­мобилях!

А так же сила электроники в том что ее надо, часто и дорого обслуживать

Хотя ради справидливости у меня Вольво , там инжектор.

- Правка 22.03.10(12:58) - mikle10
redpas | Post: 237065 - Date: 22.03.10(13:59)
о как! я оказывается уже машины ремонтировать начал. забавно, а там хорошо платят? или наверное не очень? что одни тупицы у официального диллера делают вид, что работают.
ну а про остальное тобою написаное- это как всегда, переписаные сотни раз друг у друга заблуждения. за 400тыс на Мазде- ниодного отказа инжектора, 2 лямбды со свечами не в счёт. на Шкоде 100тыс- ниодного отказа инжектора вообще.
на Кольте и Лансере за 110 тыс вообще ничего не отказывало. на Таврии накатал пока 2тыс. как купил, так и послал гарантию лесом. побыстренькому перешил мозги, и о чудо! она теперь едет! а на газели стоит тот самый микас11, у которого прошивка кривая с рождения. но ты на гарантии, вот и мучайся дальше.
и это, а что у инжектора нужно настраивать, или регулировать? там что, есть какието регуляторы?
учи матчасть.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
- Правка 22.03.10(14:00) - redpas
mikle10 | Post: 237095 - Date: 22.03.10(18:47)
redpas
но ты на гарантии, вот и мучайся дальше.

Я не мучаюсь у меня Вольво и прошивка там стоит шведская, а не для СНГ.
Что касается Газели, пусть водила мучается, который ее выбирал.
я ее как она с гарантии соскочит по любому перешью.

А насчет матчасти и тебе уважаемый неплохо было бы ее подучить. Особенно в части ГБО и его работы на инжекторе


- Правка 22.03.10(18:48) - mikle10
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Инжектор на Запорожец - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.019 сек