[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Инжектор на Запорожец - Стр.11
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
Модератор: Буратино
Post:#236825 Date:21.03.2010 (00:12) ...
Может кому и смешно...
Я вот подумал, а что мешает применять инжектор на любой машине? Я не разбираюсь, просто интересно. Действительно, что мешает? Резьбовое соединение? Распредвал?
MPR | Post: 341816 - Date: 22.12.11(12:08)
redpas Пост: 341812 От 22.Dec.2011 (10:51)
готов поспорить с каждым словом.

как в анекдоте про женщин, сама придумала - сама обиделась.
А я утверждал про явную связь между мощностью и экономичностью?
Я говорю про то что инжектор может позволить получить как более экономичный по отношению к карбюратору двигатель, так и более мощный. Это две разные задачи, разные параметры и как результат разный удельный расход топлива.


asni | Post: 341850 - Date: 22.12.11(16:08)
Я отъездил на ушастом 6 годиков,мне медаль нужно было получить в хохляндии на запорном заводе.Каждый год другой двигло,задыхался он бедный от недостатка сил,а их было ажно 30 кобыл.Смешно сейчас читать про его достоинства.Когда сел на 01 жигу,понял,что напрасно потерял годы,но обрел опыт ремонта Д.В.С Со слезами на глазах продал его (от радости),очередной жертве ЗАЗ. Правда эксплуатировал беднягу как ишака в каждую дырку,не жаль было...

_________________
asni
dedivan | Post: 341861 - Date: 22.12.11(17:28)
asni Пост: 341850 От 22.Dec.2011 (15:08)
,мне медаль нужно было получить в хохляндии на запорном заводе.

Да уж. Воздушное охлажденме - это повышенная температура цилиндров-
отсюда износ и лишний расход.
Кстати нивка с новым зажигание откатала год вообще без лопастей вентилятора. Даже летом хватало естественного обдува.
С оговоркой- что в километровые пробки не попадала.
Что вобщем то тоже естественно- из за меньшего расхода горючего
лишнего тепла выделяется тоже меньше.
А Вентилятор кстати много жрет - на максимальных оборотах где то встречал цифру на копеечном движке- до 7 лошадей.
А их ведь тоже кормить надо....
tixoxod-4x4 Пост: 341571 От 20.Dec.2011 (19:33)
Уши у запора для этого и были сделаны и не зря 30проц дури идет на охлаждение,

Так что цифры примерно совпадают.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 22.12.11(17:32) - dedivan
shkaf | Post: 341933 - Date: 22.12.11(21:21)
у ваз-2106 (шестерки) электродвигатель в 110 ват крутит вентилятор .. много меньше 7 кобыл, А охлаждает ничем не хуже копеечных 7 лошадок.

Номинальная мощность, Вт...................110
Частота вращения вала якоря с крыльчаткой при номинальной мощности, мин.................................................2500-2800
Потребляемая сила тока при номинальной мощности, А, не более.............................14

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
dedivan | Post: 341935 - Date: 22.12.11(21:33)
Да это понятно, просто сравни цену крыльчатки и вентиляторов.
В совковые поры при цене бензина 10 копеек крыльчатка была выгоднее.
Но тем не менее на запоре такой вентилятор погоды не сделает.
там реально лошади нужны.

_________________
я плохого не посоветую
shkaf | Post: 341936 - Date: 22.12.11(21:39)
Дедиван, я так думаю В запор в качестве охлажнеия ну и подтолкнуть чтоб нужен весь копеечный движок вместе с вентилятором

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 22.12.11(21:41) - shkaf
tixoxod-4x4 | Post: 341958 - Date: 22.12.11(22:45)
там и генератор бздевый все моторчики и электрику не потянет.

asni | Post: 341995 - Date: 23.12.11(03:21)
Устраивал эксы с 30 сильным ЗаЗ.На выхлопной патрубок наматывал 5 витков медной трубки 6 мм внутри,через капельницу воду в этот змеевик ,выход пара во всасывающий коллектор.Я не узнал движка,после экзекуций.Нагара нет на поршнях,приемистость и мощность ощутимые.Подвигло на этот экс то что было замечено, как ночью работает движок.

_________________
asni
MPR | Post: 342017 - Date: 23.12.11(10:48)
tixoxod-4x4 Пост: 341183 От 17.Dec.2011 (18:50)
Нужно найти на разборке потроха от пассата 1,8л. Это знаменитый моновпрыск. Бензин льется не в каждый цилиндр, а во впускной коллектор. И приладить трамблер типа зубиловского с датчиком холла, датчик положения коленвала обмануть не сложно и получить не 30лошадей с V4 а все 50 или поискать инфу о комитетском перехватчике. Горбатом запоре с мотором от шестерки

Обломинго выйдет, бензин как оседал на стенках воздухана так и будет оседать, моновпрыск особенного преимущества, а уж тем более из 30 дохлых пони 50 не сделает.
Реально ощутимый прирост можно будет получить лишь установив комплекс из ЭБУ, многоточетного впрыска, электронного корректора УЗ и датчков угла колена и лямбды, не забудем ко всему этому переделку топливной магистрали под минимальные 2 очка необходимые для работы инжекторов + бензонасос. Вот тогда можно будет рассчитывать на реальную экономию или прирост кобыл. Я намеренно не спрашиваю зачем это нужно.

MPR | Post: 342019 - Date: 23.12.11(10:51)
shkaf Пост: 341933 От 22.Dec.2011 (20:21)
у ваз-2106 (шестерки) электродвигатель в 110 ват крутит вентилятор .. много меньше 7 кобыл, А охлаждает ничем не хуже копеечных 7 лошадок.

не надо путать жидкостное охлаждение и воздушку, для жидкостного этой жужжалки за глаза, а вот воздушник этот карлсон запарится охлаждать, там другой расход воздуха нужен.

MPR | Post: 342021 - Date: 23.12.11(10:54)
я вообще не понимаю нафига заморачиваться с инжектором на такой агрегат, гораздо проще найти дизель навроде половинки от "чачи" есть такой славный совдеповский двигатель Ч2/9.5 и есть его же огрызок в виде двух цилиндров. Отличный дизель, завести можно дувхцилиндровую версию с ручки, ставь и езжай и экономия и тяга на низах и минимум электрики.

andy8mm | Post: 418504 - Date: 18.05.13(22:21)
dedivan Пост: 341861 От 22.Dec.2011 (16:28)
... Кстати нивка с новым зажигание откатала год вообще без лопастей вентилятора. Даже летом хватало естественного обдува.
С оговоркой- что в километровые пробки не попадала.
Что вобщем то тоже естественно- из за меньшего расхода горючего
лишнего тепла выделяется тоже меньше.
...


Буратино | Post: 418977 - Date: 26.05.13(06:43)
Кто нить знает почему катуху зажигания делают АВТОтрансформатором, а не просто трансформатором? В чем заковыка?

Ihtiandr | Post: 418991 - Date: 26.05.13(08:43)
Буратино
Потому что с нее нужен буквально мгновенный высоковольтный импульс.
В обычном трансе ты подаешь импульс на первичку и он начинает намагничивать железо. Это занимает определенное время. Чтобы на вторичке был высоковольтный быстрый импульс надо качать большую энергию.
В обычно катушке зажигания резко убирают ток с обмотки и падение магнитного потока вызывает высоковольтный импульс. То есть энергия запасена заранее.


_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы
Буратино | Post: 419011 - Date: 26.05.13(14:21)
Ihtiandr Пост: 418991 От 26.May.2013 (08:43)
Буратино
Потому что с нее нужен буквально мгновенный высоковольтный импульс....

Спасибо...спокойный хороший обстоятельный ответ, без нравоучений, типа "надо было лучше учиться" и т.д. Спасибо

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Инжектор на Запорожец - Стр 11

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.017 сек