[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Инжектор на Запорожец - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
Модератор: Буратино
Буратино | Post: 236825 - Date: 21.03.10(00:12)
Может кому и смешно...
Я вот подумал, а что мешает применять инжектор на любой машине? Я не разбираюсь, просто интересно. Действительно, что мешает? Резьбовое соединение? Распредвал?

frz | Post: 236838 - Date: 21.03.10(02:36)
Буратино Пост: 236825 От 21.Mar.2010 (00:12)
Может кому и смешно...
Я вот подумал, а что мешает применять инжектор на любой машине?

Мешает проблема целесообразности. Если все, что надо для инжектора брать на рынке, то так вот на вскидку, штук в двадцать наверное не вложишься. Плюс токарно слесарные работы. А Запору целиком цена рубль. Какой смысл заморачиваться?


mikle10 | Post: 236846 - Date: 21.03.10(08:17)
Инжектор это шаг назад , по сравнению с карбом.

frz | Post: 236848 - Date: 21.03.10(09:09)
mikle10 Пост: 236846 От 21.Mar.2010 (08:17)
Инжектор это шаг назад , по сравнению с карбом.

Хрен его знает, шаг это назад или вперед, но многие автовладельцы, пересевшие с карбовой машины на инжекторную, утверждают, что бежит на чуть-чуть лучше, а жрет на много больше. Особенно часто это наблюдение в случаях с классикой.
Для себя я это объясняю тем, что когда движок гоняют на стенде с целью написания прошивки, то льют гостовский бензин. А в процессе эксплуатации контроллер пытается вытянуть зашитые в него параметры из фуфлового бензина, и получается у него это за счет увеличения расхода. Как выход-прошивки писать под самый что ни есть поганый бензин.


jonifer | Post: 236852 - Date: 21.03.10(09:43)
правильный ход - анализатор бензина на входе контроллера

andy8mm | Post: 236862 - Date: 21.03.10(10:36)
ДедИван предлагает таракан для управления зажиганием и чуток програмки, таракан сразу после заводки двигла на х.х. выставляет(подбирает) оптимальное зажигание и по ходу его корректирует, всё это без таблиц - таракан сам поспевает следить и за тапкой и за положением коленвала(маховика).
Для гурманов и скиф-"бандитов" есть спец-система зажигания. Она холодная, но может зажигать всё, от деревяшки до воды и всё это возможно на малом расстоянии, то есть предметы зажигаются без прямого контакта с искрой. Есть фото как деревяшка так горит.



mikle10 | Post: 236864 - Date: 21.03.10(10:46)
frz Внедрение инжекторов, возможно только с использованием бортовых компов (в большинстве случаев), которые в гараже хрен настроишь. Есть четкое понятие что чем больше датчиков и сложнее система управление, тем менее надежней система
Карбюратор в этом отношение проще, на порядок.
И сделано это вряд ли для .... повышения экономии

по себе, Газель на газе, на карбе (режим город) 12-13 литров,
инжектор 15-18, при этом в последнем варианте несет газом, конкретно, но... как не регулируй, эффект неудовлетворительный.


frz | Post: 236865 - Date: 21.03.10(10:47)
andy8mm Пост: 236862 От 21.Mar.2010 (10:36)...таракан сразу после заводки двигла на х.х. выставляет(подбирает) оптимальное зажигание и по ходу его корректирует, всё это без таблиц - таракан сам поспевает следить и за тапкой и за положением коленвала(маховика).

Ну и где же такая прошивочка?

mikle10 | Post: 236866 - Date: 21.03.10(10:47)
andy8mm Пост: 236862 От 21.Mar.2010 (10:36)
ДедИван предлагает таракан для управления зажиганием и чуток програмки, таракан сразу после заводки двигла на х.х. выставляет(подбирает) оптимальное зажигание и по ходу его корректирует, всё это без таблиц - таракан сам поспевает следить и за тапкой и за положением коленвала(маховика).
Для гурманов и скиф-"бандитов" есть спец-система зажигания. Она холодная, но может зажигать всё, от деревяшки до воды и всё это возможно на малом расстоянии, то есть предметы зажигаются без прямого контакта с искрой. Есть фото как деревяшка так горит.


Про систему можно подробней?

andy8mm | Post: 236869 - Date: 21.03.10(11:00)
Всё тот же искровик+генератор управления, сейчас ещё разговор идёт о добавке(http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=236802#236802) в свечной наконечник (www.classiccmp.org/rtellason/transdata/2sb873.pdf).
Сам с трудом пытаюсь понять цельную картинку, но без практики чую тухлая затея либо покупать готовое, но дед в серию пока не запускает, хотя как-то обмолвился о самовывозе из Нижнего.

loiki | Post: 236896 - Date: 21.03.10(13:03)
Вау! Дед-то у нас, оказывается, то Астраханец, то Нижегородец...
Сразу в двух местах одновременно? Потрясающе!

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
andy8mm | Post: 236897 - Date: 21.03.10(13:18)
loiki | Post: 236896
Это батенька, ты отвлёкся на китаек.
Лучше бери на свой сайт в серию новое оружие для аккумов - спецподключение "ПЕТЛЯ"(что бы запутать давай прозовём "сусанин".
Дед картинку нарисовал для китайцев, но ты в курсе чего там подправить.
Потом расскажешь какой пусковой ток у восстановленных и переподключённых аккумов.
Немцы серкрет знают и уже пользуют втихую, впрочем как и америкосы юзают ёбхт.Всё шире и шире становится партизанское движение скифов.
Я провод достану и отчет по жигулёнку напишу(стартер с редуктором, аккум японец).
dedivan - большой партизанский отряд, сегодня тут, а завтра там(их не меньше сотни, свой сайт общения, процик восмиядрёный, всего не упомншь).

- Правка 21.03.10(13:21) - andy8mm
Буратино | Post: 236931 - Date: 21.03.10(16:14)
andy8mm
dedivan - большой партизанский отряд, сегодня тут, а завтра там(их не меньше сотни, свой сайт общения, процик восмиядрёный, всего не упомншь).

Да вы мое мнение знаете об этом физике. В инете есть зажигалки похлеще дедового.
Спасибо братцы, что просветили профана. Я почему схватился за инжектор. Он по идее распыляет топливо и подает его непосрелствено в камеру сгорания. Не могу понять почему же движок с инжектором кушает больше. Ведь топливо в карбюраторном сильно тормозится во впускном колекторе а значит часть топлива оседает на его стенках. Потом клапан тоже помеха...

Да, так вот инжектор хорош тем, что распыляет топлива. Так говорите, что инжектором управляет компьютер? А давайте его уберем к монахам. Что без него движок не будет работать? Вместо компа сделаем небольшое комунитационное устройство. Ну что бы топливо подавалась в цилиндр вовремя. Да, забыл, коромысло впускного клапана тоже надо выбрасить, что бы клапан не открывался. Что же еще его выбросить?

frz | Post: 236933 - Date: 21.03.10(16:16)
andy8mm Пост: 236897 От 21.Mar.2010 (13:18) Лучше бери на свой сайт в серию новое оружие для аккумов - спецподключение "ПЕТЛЯ"

Где про это инфа?

frz | Post: 236937 - Date: 21.03.10(16:27)
Буратино Пост: 236931 От 21.Mar.2010 (16:14)Он по идее распыляет топливо и подает его непосредственно в камеру сгорания.

Это непосредственный впрыск так делает, типа как в дизеле, а инжектор плюет порцию бензина во впускной коллектор. При центральном впрыске одна форсунка на все цилиндры, при распределенном по числу цилиндров, каждая поближе к своему цилиндру.
Вместо компа сделаем небольшое комунитационное устройство. Ну что бы топливо подавалась в цилиндр вовремя.

Первые инжектора так и делались. Я видел на разборке Мерс с механическим инжектором.

[ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Инжектор на Запорожец - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.007 сек