[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Дизельный двигатель... - Стр.4
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ][>
Модератор: Nikolay
Post:#9345 Date:28.08.2005 (22:00) ...
Тут в одной из веток был длинный флейм, по поводу автомобилей, работающих без топлива. То, на что я дам ссылку ниже конечно, не так фантастично... но всё же 2-3 литра дизеля или рапсового масла на 100 км пути для нормального, обыкновенного седана, это по-моему интересно...

Вот статья:http://avto-club.ru/articles.files/11/111/index.html
А вот и сайт этой немецкой фирмы:http://elsbett.com/

И кстати, где люди, которые кричали, что готовы вложиться в реальные, перспективные проекты?????? дело за вами, каких то 125 млн долларов и всё будет...
VAKA | Post: 79243 - Date: 05.09.07(15:17)
Наверное так
ВОТ ЦИТАТА
1. Пневмогидравлический регулятор степени сжатия, или как его называют сами создатели - перепускной клапан, который позволяет одновременно регулировать зажигание - раньше или позже взрываться топливной смеси. Некий маленький рычажок - ноу-хау тоскинцев, он очень прост по конструкции и потому от посторонних глаз заварен в коробок. 2. Пневмораспылитель топлива, который распыляет любое топливо в нужном соотношении с воздухом до получения суперобедненной смеси. Это тоже ноу-хау.
А это тел автора
Инд: 353302 Краснодарский край Абинский район

Пос. Ахтырский ул. Октябрьская 70.

Телефоны в г.Геленджике: (86141) 2-47-15 (после 20-00), 8-902-443-35-14 (сот.).
Кто ближе может узнаете



_FANTOM_ | Post: 139530 - Date: 04.11.08(02:40)
Итак прикончим тему дизель уверенно работает без переделок : соляр,легроин ,керосин нефть, веретенное масло,моторное масло, трансмиссионное масло, фильтрованная отработка,рапсовое масло ,подсолнечное масло,соевое масло, касторовое масло, пальмовое масло ,льняное масло, конопляное масло, кукурузное масло короче на всем практически,оговорка масла надо подогревать а то насос плохо давит через форсунки. При работе на маслах (не путать с биодизелем) камеры сгорания закакивает нагаром-практически единственный минус ,если не считать необходимость подогрева этих масел ,ну и на минеральных маслах дымит движка как подбитый Фокке Вульф . Про камеру сгорания в поршне -ничего нового в моей вольво бензиновой тоже так -бошка как в дизеле лысая а в поршне яма. И наконец дизеля с непосредственным впрыском были и раньше и в СССР тоже так что немцы америку не открыли (вообще америку открыл испанец)Недостаток таких дизелей повышенная жесткость работы(вибрация),а плюс- экономичность, большая мощьность и СПОСОБНОСТЬ ЗАПУСКА БЕЗ ПОДОГРЕВА !!!!!!!! до минус 5 градусов. У меня на бусе Ситроен стоит обыкновенный дизель так даже летом надо свечами греть,а у друга на Ивеко стоит дизелек с непосредственным впрыском так он его заводит как бензиновую не грея. Ну вот вроде все.

cccp | Post: 164603 - Date: 03.03.09(21:04)
оказывается у оборонки есть уже готовые решения для перехода на многотопливность

Серийное производство колесной техники для нужд обороны на Камском автозаводе было развернуто в 1980 году. В настоящее время выпускается семейство унифицированных армейских автомобилей многоцелевого назначения «Мустанг». В него вошли КамАЗ-4350 (4х4), КамАЗ-5350 (6х6) и КамАЗ-6350 грузоподъемностью 4, 6 и 10 т соответственно. Все двигатели моделей входящих в семейство «Мустанг» оснащены турбонагнетателем с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» и устройством, позволяющим работать на различных сортах топлива, либо на их смеси. Наиболее мощный вариант дизеля (360 л.с.) оборудован специальной системой, обеспечивающей гарантированный пуск при температуре воздуха до -50°С. Высокие тягово-динамические показатели грузовиков достигаются с помощью 8-ступенчатой коробки передач и раздаточной коробки, имеющей прямую и понижающую передачи. Впервые использованы специально разработанные радиальные шины «Кама-1260», давление в которых можно изменять в пределах 4,5-1 кг/см2 (0,45-0,1 МПа), увеличивая тем самым опорную поверхность шины в 2,5 раза. Глубина преодолеваемого брода - 1,75 м. Грузовики снабжены комфортабельной 3-местной кабиной, оборудованной спальной полкой и местами для размещения снаряжения военнослужащих и специального оборудования. В зависимости от модели полная масса буксируемых прицепов - 5,8-12 т. В кузове четырехосной модели КамАЗ-6350 на откидных скамейках размещаются 39 человек личного состава.

_________________
если ты веришь всему что читаешь, лучше не читать (японская пословица)
- Правка 03.03.09(21:05) - cccp
jonifer | Post: 182230 - Date: 25.05.09(13:56)
На дровах 1938г.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
jonifer | Post: 182351 - Date: 26.05.09(14:34)
теплогенератор - правда сейчас актуален ноутбук. В Англии встроили в камин - освещает гостинную.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 26.05.09(14:42) - jonifer
VAKA | Post: 184810 - Date: 10.06.09(01:30)
http://www.freelook.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=117&Itemid=301

andy8mm | Post: 184985 - Date: 10.06.09(23:27)
VAKA, спасибо за ссылку!
Vladimiromus, ну что скажешь супротив ссылки VAKA, какие инновации в этом направении готовит АДД?
Опять скажешь моща маленькая, зачем фермеру автономность...?

Vivtor | Post: 185022 - Date: 11.06.09(08:32)
Немцам пять баллов.

VAKA | Post: 188808 - Date: 01.07.09(21:06)
Прочитав эту статьюhttp://www.zr.ru/articles/49796 я с удивлением обнаружил что у меня такойже форд с такимже двигателем 1.6 турбодизель,универсал тока чуть поновее.пробег 20 000 км решил повторить результат растояние поменьш всего 250 км Кировоград -Первомайск (музей Ракетных войск)-Кировоград в одну сторону 125 км траса умеренно холмистая(Полтава -Кишинев)покрытие бетон около 5 затяжных подъемов и спусков погода +27 .Проверил давление в шинах и в путь.Максимально старался соблюсти условия указанные в статье .Город от-дома до трасы около 7 км средний расход-4.7-5л.Траса выезд переключение на 5 и в натяжку.+Воскресение загруженность слабая так что поэкспеременировоать можно,кондер не в ключал,чуть окно приоткрыто,в машине 3 чел.особо не изголяясь без труда вышелна 4литра через километров 50 пути и ср скорости 82 км(надо держать 100-120) ,по маршруту надо перезжать Первомайск расход возросдо 4.2 на обратном пути хотелось хотябы достичь результат снизил путевую скорость до-90-100 роасход упал до 3.7-3.8 по пиезду домо были сл.данные расход 3,8 при средней скорости 73 км на весь марру,а если потренироваться то можно и на 3.2 выйти.По городу езжу в такой манере в натяг стараясь не выходить за 2 300-2500 оборотов расход 4.8-5.1 и както спокойно и на душе приятно

VAKA | Post: 188809 - Date: 01.07.09(21:06)
Прочитав эту статьюhttp://www.zr.ru/articles/49796 я с удивлением обнаружил что у меня такойже форд с такимже двигателем 1.6 турбодизель,универсал тока чуть поновее.пробег 20 000 км решил повторить результат растояние поменьш всего 250 км Кировоград -Первомайск (музей Ракетных войск)-Кировоград в одну сторону 125 км траса умеренно холмистая(Полтава -Кишинев)покрытие бетон около 5 затяжных подъемов и спусков погода +27 .Проверил давление в шинах и в путь.Максимально старался соблюсти условия указанные в статье .Город от-дома до трасы около 7 км средний расход-4.7-5л.Траса выезд переключение на 5 и в натяжку.+Воскресение загруженность слабая так что поэкспеременировоать можно,кондер не в ключал,чуть окно приоткрыто,в машине 3 чел.особо не изголяясь без труда вышелна 4литра через километров 50 пути и ср скорости 82 км(надо держать 100-120) ,по маршруту надо перезжать Первомайск расход возросдо 4.2 на обратном пути хотелось хотябы достичь результат снизил путевую скорость до-90-100 роасход упал до 3.7-3.8 по пиезду домо были сл.данные расход 3,8 при средней скорости 73 км на весь маршрут,а если потренироваться то можно и на 3.2 выйти.По городу езжу в такой манере в натяг стараясь не выходить за 2 300-2500 оборотов расход 4.8-5.1 и както спокойно и на душе приятно

- Правка 01.07.09(21:39) - VAKA
VAKA | Post: 188823 - Date: 01.07.09(22:07)
я в машине

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
andy8mm | Post: 188826 - Date: 01.07.09(22:15)


roman-uhf | Post: 188863 - Date: 02.07.09(02:13)
У меня Hyundai i30 1,6 турбодизель. При манере езды,описанной VAKA я получил расход за городом 4,1 л/100 км - не особо стараясь. На сайте было написано мин. 4,3 л . После того, как я рассказал в автосалоне промой результат - они через пару дней поправили цифру на своем сайте в графе "Загородный расход".
http://hyundai.com.ua/cars/i30/performance.html По городу , если собирать все пробки , в среднем около 6 литров (с кондеем и быстрыми стартами). Когда обкатывал - получалось где-то 5,5 л/100 км с средними пробками.

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
AGI | Post: 196705 - Date: 21.08.09(13:16)
Мужики, а не пробовали вы использовать идею Шаймуратова, подменив его устройство-центробежного производства Оргона, на компресор тубонадува, с возможными изменениями конструкции последнего?
И за одно протестировать работоспособность этой идеи.
Ведь основные параметры работы компресора вполне приемлемы.
Возможно кто-то уже и юзает эту мыслю... .

P.S.В среднем комресора на ДВС, достигают болеее -100000 об. в минуту.

_________________
Если к правде святой, мир дорогу найти не сумеет, честь безумцу, который навеет,человечеству "сон" золотой. Пьер-Жан Беранже.
- Правка 21.08.09(13:51) - AGI
SlysaR | Post: 228448 - Date: 01.02.10(14:29)
))


<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Дизельный двигатель... - Стр 4

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.009 сек