[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Реальная установка Рантоне - 25% топлива + 75% воды! - Стр.3
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 ][>
Модератор: Эл
Post:#236611 Date:19.03.2010 (09:09) ...
Вот корявый перевод с болгарского сайта!
Вещь вполне реальная и довольно простая! Два студента изготавливают за два дня!
Если заинтересует - выставлю весь перевод с картинками, номиналами деталей и описанием монтажа и запуска!
А кому перевод не нужен, и для особо нетерпеливых вот ссылочка:

http://beinsa.info/index.php?option=com_content&view=article&id=20:-geet&catid=8:geet-pantone-&Itemid=51
Как дизайн Geet PANTONE РЕАКТОРЫ вы бы построить двигатель, который не загрязняет окружающую среду и имеет мало бензина? Вот краткое резюме изобретение Павла Pantone, дополненных схемами. Вы ничего не остается делать, кроме как принять вашу работу! Gorivnen многопроцессорных (эндотермический реактора) система принцип применяется ко всем типам двигателей внутреннего сгорания - машины для скашивания травы, легких сельскохозяйственных тракторов (4 ударов), бензиновые и дизельные автомобили и грузовики, электрические генераторы, котлы мазута центрального отопления т.д. ... Цель заключается в использовании 25% топлива (бензин, мазут, отработанные машинное масло, сырая нефть и т.д.) + 75% воды (дождь, нажмите на резервуаре или река). Действительно, вода не очень важным, и который содержит водород. Какие обязанности нефтью воду нагревают до кипения в баке через выхлопные газы сбрасываются в емкость с газом трубопровода. Это похоже на мини-НПЗ, поскольку тот же сырой нефти путем перегоняют в НПЗ. Пар от воды-масляная смесь, полученную путем кипячения проходит через плазменный реактор (плазменные = электрифицированных газ), который воспроизводится эффекта молнии. Существует термо-химическое разложение воды нефтью смеси. Испарение этой новой смеси в входные места для создания водородного двигателя, который смешивается с маслом, топливом дает высокую прибыль.

Преимущества этой системы 99% ликвидацию вредных отходов производства легковых и грузовых автомобилей увеличение автономии двигателя до 300% защита окружающей среды путем переработки отходов производства. Увеличивается срок службы двигателя в 10 раз Удалить карбюратора и каталитических нейтрализаторов (катализаторы являются гораздо менее эффективными, как заставить нас поверить в) значительное сокращение транспортных издержек снизить уровень потребления природных ресурсов, что снижает риск загрязнения Мирового океана (таких, как экологическая катастрофа танкера нефть) Пол Поль Pantone Pantone зарегистрированных международных патентных N ° US005794601A1 за его 'Multi-топливного процессора Geet.
adykiy | Post: 274805 - Date: 06.11.10(21:42)
mikle10 Был тут на форуме чел, он с Дудтком еще цапался, ветка че то про русский турбонадув, он тоже по этой теме продвинут, хотя живет в Израиле, короче по его словам, правильно сбалансированная система ваще горючку не жрет и выхлопа у нее нет.

может пригодиться инфа.


В-Фалькон с Израиля. Похоже что правда, Андреев то-же пишет про бестопливное горение. Вроде правдоподобно и обосновано. Но проблема в неустойчивости и переходных процессах. То есть, при любом изменении нагрузки ты как подорваный начинаешь вертеть краны. НАХ НАДО...
Надо стремиться к обоснованому минимуму. Поэтому я и карбюратор не трогал,снял только воздушную заслонку. И регулятор оборотов родной, не трогал.
Мы пойдем своим путем...(В,И,Ленин).

- Правка 06.11.10(21:51) - adykiy
mikle10 | Post: 274807 - Date: 06.11.10(21:49)
+50

sg3 | Post: 274824 - Date: 06.11.10(23:22)
Мужики.В современных машинах,отсутствует карбюратор.Вам не кажется ,что это устройство пригодно только для котельных или других устройств нагрева.Все автостроительные фирмы идут по пути увеличения давления впрыска.Японцы уже сейчас довели его до 20 атмосфер,про дизельный COMON RAEL я уже не говорю.

mikle10 | Post: 274848 - Date: 07.11.10(09:06)
sg3 Пост: 274824 От 06.Nov.2010 (23:22)
Мужики.В современных машинах,отсутствует карбюратор.Вам не кажется ,что это устройство пригодно только для котельных или других устройств нагрева.Все автостроительные фирмы идут по пути увеличения давления впрыска.Японцы уже сейчас довели его до 20 атмосфер,про дизельный COMON RAEL я уже не говорю.

А не пофигу?
можно и на ЯМЗ поставить.
а можно и движки с карбом купить.

adykiy | Post: 274853 - Date: 07.11.10(10:08)
sg3 .В современных машинах,отсутствует карбюратор.Вам не кажется ,что это устройство пригодно только для котельных или других устройств нагрева.Все автостроительные фирмы идут по пути увеличения давления впрыска.Японцы уже сейчас довели его до 20 атмосфер,про дизельный COMON RAEL я уже не говорю.


Это устройство пригодно ко всему, к чему его можно присобачить.Насколько кривые руки и извращенное воображение.
Главное- это реальная экономия топлива и значит-денег.

turist1 | Post: 274855 - Date: 07.11.10(10:13)
Что то я не понял ЯМЗ-дизель вроде.
На дизелях тоже будет работать?

adykiy | Post: 274858 - Date: 07.11.10(10:21)
turist1 Что то я не понял ЯМЗ-дизель вроде.
На дизелях тоже будет работать?


В той или иной степени, но будет. Просто втыкаеться в воздушный патрубок , между воздушным фильтром и цилиндрами. Принцип тот же, собрать и преобразовать то что вылетает в выхлопную трубу.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
SlysaR | Post: 274862 - Date: 07.11.10(11:03)


adykiy | Post: 274922 - Date: 07.11.10(17:00)
Да, вдогонку.
Кто будет воплощать девайс в жизнь. Главное что-бы в двигатель шел пар(газ).Если будет переть жидкость, подозреваю что двигу будет песец. Или тогда использовать дистилат, что уже совсем другие деньги.Хотя все равно лучше брать мягкую воду, реже реактор чистить.

SergeyA | Post: 274950 - Date: 07.11.10(18:39)
Небольшой комментарий если интересно. Сам не пробовал, но в своё время следил за аналогичной веткой. Эффект был, но хорошо использовать не получилось. Проблема встала в экстремально быстром разрушении циллиндров двигателя из-за коррозии с водой. Проще говоря ржавчины.
Найти источник уже не смогу, просто помню результат.
Там подавали пар в карбюратор и обедняли смесь. Эффект, как сочли авторы и обсуждающие, появлялся за счет работы пара как рабочего тела, толкающего поршень, при поджиге смеси. Типа паровая машина с непосредственным нагревом рабочего тела в циллиндре.

mikle10 | Post: 274984 - Date: 07.11.10(20:19)
SergeyA Пост: 274950 От 07.Nov.2010 (18:39)
Небольшой комментарий если интересно. Сам не пробовал, но в своё время следил за аналогичной веткой. Эффект был, но хорошо использовать не получилось. Проблема встала в экстремально быстром разрушении циллиндров двигателя из-за коррозии с водой. Проще говоря ржавчины.
Найти источник уже не смогу, просто помню результат.
Там подавали пар в карбюратор и обедняли смесь. Эффект, как сочли авторы и обсуждающие, появлялся за счет работы пара как рабочего тела, толкающего поршень, при поджиге смеси. Типа паровая машина с непосредственным нагревом рабочего тела в циллиндре.

это было а другой ветке, и на уровне трепа.
Оксид железа уже при 150 градусах очень неустойчив.

adykiy | Post: 275041 - Date: 07.11.10(22:29)
SergeyA Эффект был, но хорошо использовать не получилось. Проблема встала в экстремально быстром разрушении циллиндров двигателя из-за коррозии с водой. Проще говоря ржавчины.
Найти источник уже не смогу, просто помню результат.
Там подавали пар в карбюратор и обедняли смесь. Эффект, как сочли авторы и обсуждающие, появлялся за счет работы пара как рабочего тела, толкающего поршень, при поджиге смеси. Типа паровая машина с непосредственным нагревом рабочего тела в циллиндре.


Дык, не проблема.
Начинай и заканчивай работу двигла на родном горючем, и будет тебе счастье. По поводу коррозии от воды, загляни при случае в выхлопную трубу а сосед пусть погазует.
Любой ДВС не боиться воды, в принципе. Конструктивно.Проблема если в двиг попадает не пар , а вода. А вместе с ней соли, а соли это абразив. А абразив это пушной зверек-песец. Это страшно.

adykiy | Post: 275890 - Date: 14.11.10(14:50)
Продолжая ранее описаное:
На генераторе выкрутил рабочий жиклер(на калибре было набито 118).Расверлил, нарезал резьбу и вкрутили в тот что был жиклер из Минска(на калибре было набито 72). То есть уменьшили проходное отверстие. Кроме этого сделали иглу регулировки для рабочего жиклера. То есть его можно прикрывать. Не знаю пока насколько качественно, посмотрим. Фото прилагаю.
Кроме этого поставил самое раннее зажигание какое можно было выставить. Свечу-пушку для мотоцикла пока не нашел.

Дальше, в РИА кавитационного типа накрутил воды с дизелькой (типа по Краснову). Крутил по пять минут несколько раз в день и за два дня справился. Это что-бы не перегревать воду. Не знаю точно сколько времени но около часа где-то. В результате получил эмульсию и сверху какую-то пористую массу. Так как у меня сильно железистая вода со скважины, думаю там парафины и оксид железа.
Все методом научного втыка. Как крутить по Краснову я только предполагаю, кроме того у нас разного типа кавитационные установки. У меня открытая с бункером, а у Краснова закрытая проточного типа. Х.З.
На фото в бутылке можете посмотреть. Сверху это бенз такой страшный, но бензом не воняет.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 14.11.10(15:01) - adykiy
adykiy | Post: 275892 - Date: 14.11.10(15:07)
Так, продолжаю.

В бак залил 1,5 литра бензина А-76, в бульбулятор 2л бодяжки и 200гр.бенза.
Так как генератор уже подсох взял в качестве нагрузки гриль. Написано 2000Вт.
У меня получилось меньше. Завел и поехали.

Поработала эта конструкция больше часа с нагрузкой. В процессе от вибрации отламалась подводящая трубка медная. Пришлось доделывать сикось на кось.
Результаты такие: ток нагрузки по прибору 7,5А(клещи показали 7,2-7,3А), напряжение 200В(проверял тестером тоже). Частота была в минимуме 48Гц. Время работы чуть больше часа.
Расход составил 1,7 литра( с учетом бульбулятора) на 1450Вт полезной мощности. То есть где-то 1,15-1,17 литра/кВт час.
Судя по тому что станция весьма горячая(но в пределах инструкции по эксплуатации), там есть еще к чему приложить руки. Степень сжатия на холодном движке 7,5 (по компресометру). Думаю надо-бы 9-10. И еще более раннее зажигание, как забацать Х.З.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 14.11.10(15:21) - adykiy
adykiy | Post: 276469 - Date: 18.11.10(20:10)
Тема про реактор здеся

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Реальная установка Рантоне - 25% топлива + 75% воды! - Стр 3

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.026 сек