[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Реальная установка Рантоне - 25% топлива + 75% воды! - Стр.28
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 ][>
Модератор: Эл
Post:#236611 Date:19.03.2010 (09:09) ...
Вот корявый перевод с болгарского сайта!
Вещь вполне реальная и довольно простая! Два студента изготавливают за два дня!
Если заинтересует - выставлю весь перевод с картинками, номиналами деталей и описанием монтажа и запуска!
А кому перевод не нужен, и для особо нетерпеливых вот ссылочка:

http://beinsa.info/index.php?option=com_content&view=article&id=20:-geet&catid=8:geet-pantone-&Itemid=51
Как дизайн Geet PANTONE РЕАКТОРЫ вы бы построить двигатель, который не загрязняет окружающую среду и имеет мало бензина? Вот краткое резюме изобретение Павла Pantone, дополненных схемами. Вы ничего не остается делать, кроме как принять вашу работу! Gorivnen многопроцессорных (эндотермический реактора) система принцип применяется ко всем типам двигателей внутреннего сгорания - машины для скашивания травы, легких сельскохозяйственных тракторов (4 ударов), бензиновые и дизельные автомобили и грузовики, электрические генераторы, котлы мазута центрального отопления т.д. ... Цель заключается в использовании 25% топлива (бензин, мазут, отработанные машинное масло, сырая нефть и т.д.) + 75% воды (дождь, нажмите на резервуаре или река). Действительно, вода не очень важным, и который содержит водород. Какие обязанности нефтью воду нагревают до кипения в баке через выхлопные газы сбрасываются в емкость с газом трубопровода. Это похоже на мини-НПЗ, поскольку тот же сырой нефти путем перегоняют в НПЗ. Пар от воды-масляная смесь, полученную путем кипячения проходит через плазменный реактор (плазменные = электрифицированных газ), который воспроизводится эффекта молнии. Существует термо-химическое разложение воды нефтью смеси. Испарение этой новой смеси в входные места для создания водородного двигателя, который смешивается с маслом, топливом дает высокую прибыль.

Преимущества этой системы 99% ликвидацию вредных отходов производства легковых и грузовых автомобилей увеличение автономии двигателя до 300% защита окружающей среды путем переработки отходов производства. Увеличивается срок службы двигателя в 10 раз Удалить карбюратора и каталитических нейтрализаторов (катализаторы являются гораздо менее эффективными, как заставить нас поверить в) значительное сокращение транспортных издержек снизить уровень потребления природных ресурсов, что снижает риск загрязнения Мирового океана (таких, как экологическая катастрофа танкера нефть) Пол Поль Pantone Pantone зарегистрированных международных патентных N ° US005794601A1 за его 'Multi-топливного процессора Geet.
Radio-Amateur | Post: 336170 - Date: 14.11.11(07:23)
Соображения по поводу "реальности" этого самого GEET-а.
Я делал пару лет назад установку по добыче древесного газа.
Планировал её для бензогенератора. Ибо горючего мусора в своем доме, на участке, в гараже скапливается полно, порядка хочется, выкидывать на помойку потенциальное горючее жалко. Ну сделал, все работает, газ идет. Только заметил одну вещь (потом и в литературе про нее прочитал). Если в зону пиролиза топлива подавать вместо воздуха (или вместе с ним) перегретый водяной пар, то увеличивается количество выходящего газа и улучшается его состав в плане того, что больше становиться горючих компонентов в газе. Видимо процессы происходящие в зоне пиролиза при пропускании пара, схожи с процессами в GEET - реакторе. Ну за исключением намагничивания взвеси топливо-водяных паров. В общем, косвенным образом, теория Поля Пантона подтверждается. Итог- надо делать гиты. Остается вопрос с регулиировками. Кто нибудь проводил опыты на рабочем гите, с составлением графиков? Я имею в виду построение зависимостей открытия/закрытия заслонок - рост/падение оборотов? Ну и остальное по параметрам? Есть мысель автоматизировать процесс с использованием MCU. Если знать зависимости, можно написать программку для микроконтроллера, который будет управлять заслонками гит-реактора, что в итоге упростит управление мотором с гитом. Короче интересно добавить мозги к реактору по примеру инжекторных установок. У кого чего есть пишите.

Radio-Amateur | Post: 336824 - Date: 18.11.11(18:08)
Походу ветка сдохла.... Жаль....

adykiy | Post: 336855 - Date: 18.11.11(23:45)
Radio-Amateur Походу ветка сдохла.... Жаль....


Не сдохла,подбросим скоро информации... Но не прокатит технология на изменяемую нагрузку. Водичку качать, травку стричь,генератор вращать-годиться. Ездить чисто на ней не получиться.И сильно усложнять не надо. ИМХО.

Radio-Amateur | Post: 337005 - Date: 20.11.11(07:05)
Изначально не было такой идеи, чтобы ставить гит на автомобиль. Просто хотелось бы создать некий "упрощометр", который смог бы управлять процессом создания смеси оптимальной по количеству и качеству. На разных режимах работы двигателя(в идеале). А скорее даже и систему автоматического запуска. Чтобы запускалось все это на традиционном топливе, а после прогрева двигателя переключалось бы на альтернативщину с минимальным (а лучше вообще без такового)участием человека.

adykiy | Post: 337026 - Date: 20.11.11(12:05)
Radio-Amateur Изначально не было такой идеи, чтобы ставить гит на автомобиль. Просто хотелось бы создать некий "упрощометр", который смог бы управлять процессом создания смеси оптимальной по количеству и качеству. На разных режимах работы двигателя(в идеале). А скорее даже и систему автоматического запуска. Чтобы запускалось все это на традиционном топливе, а после прогрева двигателя переключалось бы на альтернативщину с минимальным (а лучше вообще без такового)участием человека.


Так и делаем. Упрощометр- обычный карбюратор управляемый автоматически регулятором оборотов. Летом вся эта лабуда работает четко, зимой тупит.Жалко фотка на другом компе,завтра сброшу.

_FANTOM_ | Post: 337155 - Date: 21.11.11(02:38)


Так и делаем. Упрощометр- обычный карбюратор управляемый автоматически регулятором оборотов. Летом вся эта лабуда работает четко, зимой тупит.Жалко фотка на другом компе,завтра сброшу. Как регулятор оборотов реализован? Биметаллическая пружина или электроника?

Sergejs | Post: 337479 - Date: 23.11.11(00:47)
Реальное производство на Украине:
ГЕНЕРАТОР ГАЗА БРАУНА
http://sds-max.com.ua/braun.html Система впрыска воды Ecomax!
http://sds-max.com.ua/ecomax.html По отзывам (есть фото на установленные авто) -в среднем 2 литра бензина на двигателях объёмом до 3л.
Вот это экономия!
Кто как думает, реально ли?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 23.11.11(00:50) - Sergejs
Буратино | Post: 337505 - Date: 23.11.11(11:38)
Sergejs Пост: 337479 От 22.Nov.2011 (23:47)
Реальное производство на Украине:
ГЕНЕРАТОР ГАЗА БРАУНА
http://sds-max.com.ua/braun.html
Кто как думает, реально ли?

Вот пожалуйста - кто-то базарит, а кто-то мотает на ус и делает.
Подкупает промышленное изготовление. Все красиво и аккуратно.
Одно плохо, что все это развод чистой воды.

Sergejs | Post: 337510 - Date: 23.11.11(12:12)
Одно плохо, что все это развод чистой воды.

Ну а это конечно же по мнению Буратино, просто ловкость рук и ни какого мошенства:
Нет, я конечно понимаю, что однажды поддавшись лестному голоску Алисы и Базилио Буратино получил кукиш,но нельзя же теперь не верить уже и глазам своим, а?


- Правка 23.11.11(12:20) - Sergejs
Буратино | Post: 337513 - Date: 23.11.11(12:56)
Sergejs Пост:но нельзя же теперь не верить уже и глазам своим, а?

Друзья, мне хватает тех доказательств когда вода попадает в топливо и двигатель начинает глохнуть. Да,ДВС будет работать и на дерьме. Но это будет не езда, а мучение. Вот для косилке, генератора, дрова пилить, это еще может сгодится.

Но я в принципе не о впрыске воды в ДВС нелестно выразился а о генераторах газа Брауна. Вот с теми размерами, конечно ничего не получится. Вот с десяток таких генераторов, газа хватилобы. А от одного толку не будет.

Radio-Amateur | Post: 337685 - Date: 24.11.11(07:41)
Ссылки данные Вами выше, (про впрыск в двигатель воды)не совсем в тему. Вернее так: ... СОВСЕМ не в тему! Впрыск воды в цилиндры двигателя и образование синтез-газа в реакторе Пантона, -суть разные вещи. Реактор Пантона, способен работать на любом виде топлива, даже на газообразном (следуя логике конструкции и физ.-хим. процессов происходящих внутри). В то время как впрыск воды в двигатель требует наличия жидкого топлива, способного обволакивать капельки воды. К тому же вода в цилиндрах двигателя не горит, а играет роль расширяющегося тела. В реакторе же Пантона, из смеси различных типов жидкости (в принципе, даже не важно, будет ли в "миксе" традиционное топливо типа бензина или солярки)происходит образование горючего синтез-газа (сигаза). Важным условием для образования которого, является наличие углерода в смеси. Этим и объясняется тот факт, что реактор Пантона способен работать на жидкостях, имеющих в своем составе углерод. Таких как: пиво, газировка, и любых жидкостях в состав которых входит сахар. Кроме того, сигаз образуется в присутствии воды и из газообразного топлива, например метана, угарного газа, и т.п.д. Этим объясняется возможность работы генератора Пантона например на древесном газу. При впрыске воды в цилиндры двигателя, никакого сигаза не образуется. Не знаю как вам, а мне лично идея впрыска воды в двигатель не импонирует. В основном из-за того, что для работы по этому принципу требуется качественное топливо для горения в двигателе. Согласитесь, на отработке двигатель не запустишь, хоть без воды, хоть с ней. А генератор Пантона работает буквально на отходах. Подведу итог: Система впрыска воды в двигатель, -это обыкновенный улучшайзер, а вот генератор любимого всеми нами Пола Пантона, принципиально новая технология. Вы, пожалуйста, больше ветки не путайте.

Буратино | Post: 337703 - Date: 24.11.11(12:13)
Radio-Amateur : Согласитесь, на отработке двигатель не запустишь, хоть без воды, хоть с ней. А генератор Пантона работает буквально на отходах. Подведу итог: Система впрыска воды в двигатель, -это обыкновенный улучшайзер, а вот генератор любимого всеми нами Пола Пантона, принципиально новая технология. Вы, пожалуйста, больше ветки не путайте.

+5

tuffatore | Post: 338793 - Date: 02.12.11(10:56)
Буратино Пост: 323874 От 03.Sep.2011 (22:20)
mikle10 А попробуйте сделать так

Что обозначает надпись на заштрихованном участке? Железная сетка или опилки. Не очень понятно. По этой схеме направление потока синими стрелками будет в обратную сторону, т.е. вниз из-за перепада давления. Можно вывести трубу из бака в магистраль к "Рессиверу" и загнуть по потоку для эжекции. Горячая смесь из "Ресивера" проходя через барбатер в баке охлаждается, и поступает "К карбюратору".
В чем преимущество данной схемы перед обычной? Может перед поступлением в цилиндры смесь следует подогреть? Тогда получится двойной реактор.

Radio-Amateur | Post: 339158 - Date: 04.12.11(18:03)
tuffatore Пост: 338793 От 02.Dec.2011 (09:56)
Буратино Пост: 323874 От 03.Sep.2011 (22:20)
mikle10 А попробуйте сделать так

Что обозначает надпись на заштрихованном участке? Железная сетка или опилки. Не очень понятно. По этой схеме направление потока синими стрелками будет в обратную сторону, т.е. вниз из-за перепада давления. Можно вывести трубу из бака в магистраль к "Рессиверу" и загнуть по потоку для эжекции. Горячая смесь из "Ресивера" проходя через барбатер в баке охлаждается, и поступает "К карбюратору".
В чем преимущество данной схемы перед обычной? Может перед поступлением в цилиндры смесь следует подогреть? Тогда получится двойной реактор.

Похоже на железные опилки. Я так полагаю, что товарищ, нарисовавший данную схемку попытался скомпиллировать что-то эдакое. Опилки, кстати применяются в установках получения метанола, в качестве катализатора и то как эрзац. Если делать все по эскизу, с соблюдением пропорциональности сечения трубопроводов, то работать эта штуковина не будет. Зачем выхлопным газам идти в сторону значительного сопротивления, а именно в сторону фильтра (или все же катализатора?? из железных опилок)и в рессивер? Им гораздо проще пойти в сторону трубы где нарисованы голубые стрелки, против направления оных, поверх топливо-водяной смеси, прямиком в карбюратор. Это если по простому, по-народному. За счет чего будет создаваться эмульсия? Просто получается, перенаправление выхлопных газов обратно на вход двигателя. К тому же, если опилки все-таки используются как катализатор, то мне тогда вообще ничего не понятно. Метанол синтезируется при довольно-таки больших давлениях и температурах, а здесь что ? Ни давления ни температуры. Вообще ничего! ЗАЧЕМ???? ЗАЧЕМ ИЗОБРЕТАТЬ ТО, В ЧЕМ ДО КОНЦА ТОЛКОМ НЕ РАЗБИРАЕШЬСЯ? Классическая схема реактора Пантона вполне работоспособна и позволяет экономить порядка 50% топлива. Что само по себе уже неплохо. Вероятно, у Пола в его реакторе как раз и возникают условия образования каких-то сложных спиртов из исходных компонентов. Скорость прокачивания "сырья" сквозь тонкий зазор между стержнем и трубой, а также наличие достаточной для протекания реакции температуры на выхлопе двигателя, очевидно и позволяют синтезировать что-то новое. В любом случае, интересно приборно "взглянуть" на хим состав до того как, во время того как и после того как.

Буратино | Post: 339169 - Date: 04.12.11(19:29)
Radio-Amateur
Что обозначает надпись на заштрихованном участке?

Да, это железные опилки. Если б интересовался химией то наверное знал бы о таком ученом как Фарадей и может быть почитал бы его интересную книжицу "История свечи" из которой бы ты почерпнул бы интересные сведения о том как добывать водород. Там и рассказывается, как при помощи пара и раскаленых железных опилок получают водород. Действительно, ты прав, раскалить железные опилки, а тем более металлический стержень (реактор Пантоне) мало вероятно при помощи выхлопных газов ДВС. Хотя в выпускном колекторе возле цилиндров идет раскаленный газ, который мгновенно остывает из-за расширения.
Уверен, народ применил металлический стержень из-за невозможности в больших количествах добыть металлическую стружку. Да и ее ж надо как-то разместить в полости трубы, что б она не смывалась и не выдувалась потоком газа. Но преимущество стружки в том, что она имеет большую площадь соприкосновения с газом.
И под конец. Я и не претендую на истинность того что предложил. Всего лишь идея.

А о работе реактора Пантоне я уже высказывался. Работоспособный, но только для косилки или эл.генератора


<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Реальная установка Рантоне - 25% топлива + 75% воды! - Стр 28

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.021 сек