[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Реальная установка Рантоне - 25% топлива + 75% воды! - Стр.16
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 ][>
Модератор: Эл
Post:#236611 Date:19.03.2010 (09:09) ...
Вот корявый перевод с болгарского сайта!
Вещь вполне реальная и довольно простая! Два студента изготавливают за два дня!
Если заинтересует - выставлю весь перевод с картинками, номиналами деталей и описанием монтажа и запуска!
А кому перевод не нужен, и для особо нетерпеливых вот ссылочка:

http://beinsa.info/index.php?option=com_content&view=article&id=20:-geet&catid=8:geet-pantone-&Itemid=51
Как дизайн Geet PANTONE РЕАКТОРЫ вы бы построить двигатель, который не загрязняет окружающую среду и имеет мало бензина? Вот краткое резюме изобретение Павла Pantone, дополненных схемами. Вы ничего не остается делать, кроме как принять вашу работу! Gorivnen многопроцессорных (эндотермический реактора) система принцип применяется ко всем типам двигателей внутреннего сгорания - машины для скашивания травы, легких сельскохозяйственных тракторов (4 ударов), бензиновые и дизельные автомобили и грузовики, электрические генераторы, котлы мазута центрального отопления т.д. ... Цель заключается в использовании 25% топлива (бензин, мазут, отработанные машинное масло, сырая нефть и т.д.) + 75% воды (дождь, нажмите на резервуаре или река). Действительно, вода не очень важным, и который содержит водород. Какие обязанности нефтью воду нагревают до кипения в баке через выхлопные газы сбрасываются в емкость с газом трубопровода. Это похоже на мини-НПЗ, поскольку тот же сырой нефти путем перегоняют в НПЗ. Пар от воды-масляная смесь, полученную путем кипячения проходит через плазменный реактор (плазменные = электрифицированных газ), который воспроизводится эффекта молнии. Существует термо-химическое разложение воды нефтью смеси. Испарение этой новой смеси в входные места для создания водородного двигателя, который смешивается с маслом, топливом дает высокую прибыль.

Преимущества этой системы 99% ликвидацию вредных отходов производства легковых и грузовых автомобилей увеличение автономии двигателя до 300% защита окружающей среды путем переработки отходов производства. Увеличивается срок службы двигателя в 10 раз Удалить карбюратора и каталитических нейтрализаторов (катализаторы являются гораздо менее эффективными, как заставить нас поверить в) значительное сокращение транспортных издержек снизить уровень потребления природных ресурсов, что снижает риск загрязнения Мирового океана (таких, как экологическая катастрофа танкера нефть) Пол Поль Pantone Pantone зарегистрированных международных патентных N ° US005794601A1 за его 'Multi-топливного процессора Geet.
adykiy | Post: 285049 - Date: 17.01.11(20:16)
dedivan
Расскажи как притирка прошла.
Просто хаду еще никто не использовал для этого.
Наоборот пользуют специальнык абразивные масла.
Ток движка на прокрутку не померял?


Херово прошла притирка. Вмешался человеческий фактор и все в жопу.
Я взял литр веретенки и растворил в ней Хадо для поршневой.Один тюбик.
Перед этим снимал головки для шлифовки, делал форсаж(уменьшал камеру сгорания).За счет этого поднял компрессию с5 до 7 сразу. Но мех. обработка поверхности цилиндра была херовастенькая. Что-бы это исправить я вывернул свечи и подливая масло с Хадо , принудительно вращал ассинхронником ДВС, при этом не давая пойти на высокие обороты. Гонял так где-то недельку, понемножку каждый день. Где-то часа через два(условно непрерывной работы) пусковой ток уже меня не пугал.
То есть набило зеркало и ДВС радостно работал в компрессорном режиме(без свечей). Но поскольку без свечей я боялся уграть кольца, решил после притирки ввернуть свечи и погонять уже с полной компрессией в камере.
И тут у меня пропала вообще компрессия и с выхлопного коллектора полетели ошметки и хлам.
Вскрываю головки и нахожу на клапанах моток ветоши. Одна сука решила позлобствовать и применить шоферские приколы. Засунул поглубже в коллектор тряпку, но не расчитывал что я дам максимальные обороты. А когда я подливая масло раскрутил ДВС хорошо, то тряпку порвало и закрутило на клапана и все прояснилось. Суку я вычислил и вышиб с работы , но гнезда клапанов прийдеться по новому шарошить и притирать по-новому. Вот так закончились эксперименты с Хадо. Визуально зеркало без понтов-красивое и ровное, а сказать технически чего и сколько не могу.

- Правка 17.01.11(21:17) - adykiy
_FANTOM_ | Post: 285085 - Date: 17.01.11(22:56)
adykiy Так в идеали на зеркале цилиндра должны быть хоновые канавки они масло удерживают. А блестящее зеркало -плохо. Даже при простой замене колец без замены поршней и расточки цилиндров цилиндры обязательно надо хонинговать. Холодная обкатка которую вы делали тоже вопрос спорный, во время нормальной обкатки детали проходя через циклы нагрев до рабочей температуры/остывание прирабатываются в реальных условиях работы ,и прирабатываются термические параметры работы усадки/расширения.Так что во многом такая обкатка -пустая трата времени. П.С . На своей машине обкатку тоже проводил с добавлением Хадо,только обкатывал ездя.

adykiy | Post: 285088 - Date: 17.01.11(23:08)
Может быть. Но когда есть канавки, а нету компрессии, а коленвал хрен провернешь-думаю не совсем то что надо. На всех своих машинах, когда делал капиталку движку,никогда не обкатывал катаясь на нем. Всегда ставил на 1000-1200 оборотов по тахометру под проточную воду, с открытыми пробками в блоке. Вроде и водители и мотористы да и механики, тормозом не называли.
И вообще-то как то ездить на УД-2 проблематично, он вроде как стационарный.

Не хочу поучать, так поделюсь.Как делать обкатку в колхозе но по-уму.
Берешь кольца такого-же размера, как и рабочие, но явно левого изготовления.
Немного подтачиваешь зазор и делаешь холодную обкатку либо на стенде, либо под воду, либо катаясь к девкам(только недалеко).Когда двиг начинает похрюкивать от возмущения, вскрываешь поддон-снимаешь головку и меняешь кольца на фирменные новые. Масло меняешь тоже, прокладки не обязательно. Все.

- Правка 17.01.11(23:38) - adykiy
bes | Post: 285094 - Date: 17.01.11(23:25)
FANTOM_ | Post: 285085
Хонингование - это финиш операция для придания цилиндру идеально правильной формы. На зеркале цилиндра не должно быть никаких канавок. Микрорисочки после хонингования исчезают после обкатки
Так что adykiy делал все правильно. И даже притирка на стенде - это лучше всего.
Спортивные движки так и притирают.

Radio-Amateur | Post: 285115 - Date: 18.01.11(00:44)
Ну вот, как и обещал, первые фото. Пока только запчасти для сборки реактора и мотоблок "Тарпан" который предполагаю переделывать. Завтра попробую начать сборку.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
adykiy | Post: 285151 - Date: 18.01.11(15:57)
Движок на блоке 4 тактник, или как... И сфотай его со стороны коллектора(карб-выхлоп), может хрюкну что-нить толковое.

Radio-Amateur | Post: 285156 - Date: 18.01.11(16:46)
adykiy Пост: 285151 От 18.Jan.2011 (15:57)
Движок на блоке 4 тактник, или как... И сфотай его со стороны коллектора(карб-выхлоп), может хрюкну что-нить толковое.


Эти редиски энергетики продержали сегодня без электроэнергии почти весь день! Начисто упало желание работать в гараже в -15 без горячего чаю-кофею. Потому сегодня получается профилонил. Да, движок на мотоблоке 4-х тактный Briggs@Stratton Лошадей где-то в районе 5 с копейками. Обязательно сфотаю его со стороны выхлопа и карбюратора. Они, кстати, у движка с разных сторон. Если смотреть на мотор со стороны свечи зажигания (как на фото) то слева -карбюратор, а справа выхлоп. А ты чего толкового хрюкнуть-то хотел? По поводу? Кстати, вопросик к тебе по твоему мотору. Ты где их берешь? Сколько он щас такой стоит из консервов? Хотел вот себе брать гену, (а то энергетики забодали уже) но цены у нас в городе за 2 киловата в районе 17000русских рублей. Жаба давит жутко. А меньше 2 кило неохота.

alexkor | Post: 285157 - Date: 18.01.11(16:52)
adykiy Пост: 285151 От 18.Jan.2011 (15:57)
Движок на блоке 4 тактник, или как... И сфотай его со стороны коллектора(карб-выхлоп), может хрюкну что-нить толковое.
Есть бюджетный способ нанесения ревитализанта на стенки стаканов. Только при снятой головке блока. Нужна ремонтная смазка-малиновая, с максимальной концентрацией. Наносим на стенки и вращаем коленвал, периодически добавляя. Часов через 10-40 получим недорого нужное покрытие...

_________________
Радиантное зарядное устройство- "www.radiant4you.net" Низкоэнергетические ядерные реакции- "www.lenr4you.net"
adykiy | Post: 285263 - Date: 19.01.11(16:42)
alexkor Есть бюджетный способ нанесения ревитализанта на стенки стаканов. Только при снятой головке блока. Нужна ремонтная смазка-малиновая, с максимальной концентрацией. Наносим на стенки и вращаем коленвал, периодически добавляя. Часов через 10-40 получим недорого нужное покрытие...


Так я где-то так и делал. Только разболтал Хадо в веретенке(малиновое) и коленвал вращал принудительно. Часов десять наверное накрутил.

dedivan | Post: 285285 - Date: 19.01.11(18:08)
adykiy Пост: 285263 От 19.Jan.2011 (16:42)
Только разболтал Хадо в веретенке(.

Так это самое главное- я писал давно опыт без разбавления-
эффект ноль- в бензин добавлял- работает.
Разболтал в масле- с картинками все показал наглядно.
Вот полгода- пока все супер.

_________________
я плохого не посоветую
alexkor | Post: 285647 - Date: 21.01.11(22:28)
"Так это самое главное- я писал давно опыт без разбавления-
эффект ноль"

Делалось по инструкции производителя. Без разбавления...

"- в бензин добавлял- работает."

Заезжал на фирменное СТО ХАДО(Киев, Щусева 29/5). Говорят-нельзя ревитализант для подшипников добавлять в бензобак...

Максимальную эффективность даёт масло ХАДО с ревитализантом-обрабатываются ВСЕ деталюхи, купающиеся в ДВС в масле...

"Разболтал в масле- с картинками все показал наглядно.
Вот полгода- пока все супер."

Делали компрессограмму ДО и ПОСЛЕ(через 50000 км)-убедительно...

_________________
Радиантное зарядное устройство- "www.radiant4you.net" Низкоэнергетические ядерные реакции- "www.lenr4you.net"
dedivan | Post: 286047 - Date: 24.01.11(08:36)
alexkor Пост: 285647 От 21.Jan.2011 (22:28)
Говорят-нельзя ревитализант для подшипников добавлять в бензобак...



Еще раз напомню- речь шла не о смазке для подшипников, а о геле для цилиндров.
Как раз по рекомендации хадо его используют либо намазывая на стенки цилиндра, либо в бензин.
Намазывание чистого геля дало кратковременный эффект примерно на 100 км, после чего улучшение было
заметно только по компрессометру - 1-2 деления а свечи опять стали черными.
После этого гель добавлял в бензин, вот тут за 1000 км компрессия заметно поднялась, свечи стали чище,
и обнаружился еще попутно эффект восстановления форсунок.
И третий способ- как раз намазывание стенок цилиндра, но не чистым гелем, а разведенным в масле 1к5.
Тоже очень хорошо , по моим наблюдениям.

А зеленая смазка использовалась в бензин как раз для восстановления подшипников бензонасоса.
И опять же попутно контролировалась компрессия- тоже отмечен рост,
но не так явно как с гелем для цилиндров.

Так что говорят и пишут одно, но практика еще способы подсказывает.

_________________
я плохого не посоветую
Radio-Amateur | Post: 286473 - Date: 27.01.11(11:22)
Сегодня в гараже разбор Бриггса-Стрэттона с целью фотографирования входов-выходов в мотор. Ну и первая варка внешней трубы реактора.
Всё, пошел "пахать".


Radio-Amateur | Post: 286491 - Date: 27.01.11(14:01)
Итак, итог на сегодня. Сварил внешнюю трубу реактора. В магазине, оказывается, продали косые резьбы и надо будет наверное переделывать. Хотя, если перекос окажется небольшим, что узнаю после монтажа внутренней трубы, оставлю как есть. Ну а теперь фотки.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Radio-Amateur | Post: 286493 - Date: 27.01.11(14:04)
Не смог удержаться и собрал все в кучу, дабы глянуть как сварилось. После чего собственно и был обнаружен перекос. Причем перекос именно резьбовой части, а не отреза со швом. Поскольку варил на уголке и со швами все было о'кей.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Реальная установка Рантоне - 25% топлива + 75% воды! - Стр 16

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.013 сек