[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Реальная установка Рантоне - 25% топлива + 75% воды! - Стр.14
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 ][>
Модератор: Эл
Post:#236611 Date:19.03.2010 (09:09) ...
Вот корявый перевод с болгарского сайта!
Вещь вполне реальная и довольно простая! Два студента изготавливают за два дня!
Если заинтересует - выставлю весь перевод с картинками, номиналами деталей и описанием монтажа и запуска!
А кому перевод не нужен, и для особо нетерпеливых вот ссылочка:

http://beinsa.info/index.php?option=com_content&view=article&id=20:-geet&catid=8:geet-pantone-&Itemid=51
Как дизайн Geet PANTONE РЕАКТОРЫ вы бы построить двигатель, который не загрязняет окружающую среду и имеет мало бензина? Вот краткое резюме изобретение Павла Pantone, дополненных схемами. Вы ничего не остается делать, кроме как принять вашу работу! Gorivnen многопроцессорных (эндотермический реактора) система принцип применяется ко всем типам двигателей внутреннего сгорания - машины для скашивания травы, легких сельскохозяйственных тракторов (4 ударов), бензиновые и дизельные автомобили и грузовики, электрические генераторы, котлы мазута центрального отопления т.д. ... Цель заключается в использовании 25% топлива (бензин, мазут, отработанные машинное масло, сырая нефть и т.д.) + 75% воды (дождь, нажмите на резервуаре или река). Действительно, вода не очень важным, и который содержит водород. Какие обязанности нефтью воду нагревают до кипения в баке через выхлопные газы сбрасываются в емкость с газом трубопровода. Это похоже на мини-НПЗ, поскольку тот же сырой нефти путем перегоняют в НПЗ. Пар от воды-масляная смесь, полученную путем кипячения проходит через плазменный реактор (плазменные = электрифицированных газ), который воспроизводится эффекта молнии. Существует термо-химическое разложение воды нефтью смеси. Испарение этой новой смеси в входные места для создания водородного двигателя, который смешивается с маслом, топливом дает высокую прибыль.

Преимущества этой системы 99% ликвидацию вредных отходов производства легковых и грузовых автомобилей увеличение автономии двигателя до 300% защита окружающей среды путем переработки отходов производства. Увеличивается срок службы двигателя в 10 раз Удалить карбюратора и каталитических нейтрализаторов (катализаторы являются гораздо менее эффективными, как заставить нас поверить в) значительное сокращение транспортных издержек снизить уровень потребления природных ресурсов, что снижает риск загрязнения Мирового океана (таких, как экологическая катастрофа танкера нефть) Пол Поль Pantone Pantone зарегистрированных международных патентных N ° US005794601A1 за его 'Multi-топливного процессора Geet.
Буратино | Post: 283089 - Date: 05.01.11(22:46)
По моему нормально. Я бы взял... если конечно...шатуны ровные

dedivan | Post: 283090 - Date: 05.01.11(22:50)
MSN Пост: 282855 От 04.Jan.2011 (16:44)
там чудак поднял степень сжатия обычного движка от тазика до 35-40 етмосфер, с чего получил расход на этом обычном движке примерно 4 л/100км.


По двигателю Ибадулаева.
Яркий пример, когда человек не имеющий физического образования, на одной логике сумел прийти к правильным выводам.
Для соблюдения в работе ДВС "принципа Карно" необходимо на такте изотермного расширения подавать в цилиндр не только топливо, но и дополнительные порции кислорода. А поскольку этого не делается, разница между величинами температур начала расширения, максимальной температурой цикла и на момент окончания тепловыделения в реальном ДВС столь велика, что о величинах Т1 и Т2 в работе ДВС можно говорить лишь, как о неких средних, условных величинах.


Вот этот момент- на такте расширения постепенно подавать кислород и топливо.
Как это можно реализоваать в обычном двигателе?
Вот такой хитрый ход- составить смесь таким образом, чтобы она не сгорала полностью после поджига.
Вариант - частичное сгорание. Забеднить и разбавить инертными рабочими газами.
Тогда делая частый поджиг- искры в такте расширения - мы получим не разовое, а как бы постепенное сгорание,
что равносильно введениям порций кислорода и топлива.
Понятно, что это уже не его вариант- тут у него просто не хватило знаний о физике горения.

Ну и сжатия конечно нам такие не нужны- мы не гонимся за литровой мощностью-
нам главное экономичность и долговечность.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 05.01.11(22:53) - dedivan
Буратино | Post: 283141 - Date: 06.01.11(14:49)
Извини деда, по негрммотности скажу... Ну на малых оборотах куда ни шло, может и можно "несколько" раз поджечь уже подозженную смесь, но на больших...сомневаюсь. Потом по поводу обеднения смеси. Ведь что б движок развивал большие обороты ему нужно подливать, а при бедной, ..будет для двига голодовка

mebius | Post: 283260 - Date: 07.01.11(11:43)
Буратино, Вы видимо не поняли.
Речь идет не об уменьшении цикловой подачи, а о распределении горения порции топлива на рабочем цикле.
При этом эффективность рабочего цикла возрастает.
Что позволяет уменьшить расход топлива.
Это что-то типа множественного впрыска на современных дизелях с пьезофорсунками.

С уважением

_________________
Всегда нужно быть готовым к тому, что убеждения, которых придерживался в течении долгого времени, могут оказаться ошибочными\\\". П.А.М. Дирак
- Правка 07.01.11(11:45) - mebius
dedivan | Post: 283283 - Date: 07.01.11(14:48)
mebius Пост: 283260 От 07.Jan.2011 (11:43)
Это что-то типа множественного впрыска на современных дизелях с пьезофорсунками.


Именно так- но насколько сложно это сделано, какой уровень форсунок нужен...
и как можно это сделать намного проще , либо используя быстрое
расширение смеси, либо множественный поджиг.

Хотя идея сама одна и таже- приблизится к идеальному циклу Карно,
это резерв от 10%кпд до 70.

_________________
я плохого не посоветую
valeralap | Post: 283284 - Date: 07.01.11(14:54)
dedivan | Post: 283283 mebius Пост: 283260 От 07.Jan.2011 (11:43)
Это что-то типа множественного впрыска на современных дизелях с пьезофорсунками.


Именно так- но насколько сложно это сделано, какой уровень форсунок нужен...
и как можно это сделать намного проще , либо используя быстрое
расширение смеси, либо множественный поджиг.

Дед Ваня, ты это чего с Тесла технологий на рапс перешел?


_________________
Чтобы слушать Иисуса Христа, нужно быть, хотя бы его апостолом!
Железяка | Post: 283779 - Date: 10.01.11(14:07)
Что-то ушли мы от темы GEET немного...
Хочу высказать свои соображения насчёт реактора, основанные на информации одной из групп Yahoo -http://tech.groups.yahoo.com/group/VortexHeatExchanger/ .
Длина стерженя для начала должна соответствовать типу топлива, которым его будут "кормить". Зазор между стержнем и внутренней трубой - также. Длина реактора зависит и от его положения - чем горизонтальнее, тем длинее.
Определение длины стержня происходит в два этапа - сначала берется стержень длинее, потом, после какого-то времени работы, он вынимается и вычисляется т.н. подпись( как я понял - изменение полярности стержня в его "конце"). После этого берётся новый стержень необходимой длины и система запускается заново. В процессе работы стержень заново намагничивается.

Советую вступить в вышеуказанную группу и почитать материалы и наработки, тогда многие вопросы отпадут.

По поводу реактора из нержавейки - работает и даже его продают! Видел видео, где стеклянный стержень - и работает!

П.С. Сам в процессе познания, так что поправьте, если не так

Железяка | Post: 283782 - Date: 10.01.11(14:27)
К вышесказанному

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
dedivan | Post: 283785 - Date: 10.01.11(14:44)
Железяка Пост: 283779 От 10.Jan.2011 (14:07)

Советую вступить в вышеуказанную группу

А шаманские бубны с собой приносить или там дадут?

Ну выбрасывает обычный ДВС выхлоп 800 град. Понятно что это и есть потери.
Можно использовать это тепло для получения водорода, это кстати
старая технология и лучше идет на железных опилках , почитать только надо..

А можно идти по другому пути- снижать температуру выхлопа-
это и будет повышением кпд, без опилок и бубнов.

Что правильнее?
Сначала потерять - а потом искать или просто не терять?


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 10.01.11(14:47) - dedivan
Железяка | Post: 283799 - Date: 10.01.11(17:14)
to dedivan:
ИМХО. Если не учитывать чужой опыт, то очень долго прийдётся "шаманить".
Я так понимаю, что у Вас больше опыта и знаний насчёт получения водорода из железных опилок. Я в этом мало понимаю. Поэтому пишу о том, с чем немного разобрался.
Собираюсь, как потеплеет собрать систему на двухтактнике, но пока не продумал, как смазывать трущиеся детали. Если у кого ест опыт - поделитесь.

dedivan | Post: 283802 - Date: 10.01.11(17:35)
Железяка Пост: 283799 От 10.Jan.2011 (17:14)
Поэтому пишу о том, с чем немного разобрался.

И правильно, одобряю, любой опыт полезен.
Только чтобы не делать напрасную работу-
есть простое правило, которое железно действует в науке-
сделай сначала обзор- а что сделано уже людьми в этом направлении.
Часто уже сам обзор очень помогает выбрать тот путь, куда еще никто
не совался.
Ну и естественно позволяет не изобретать то, что уже изобретено сто лет назад.

_________________
я плохого не посоветую
tera | Post: 283803 - Date: 10.01.11(17:49)
сделай сначала обзор- а что сделано уже людьми в этом направлении.


_________________
“Я есмь и путь, и истина, и жизнь. Никто не приходит к Отцу иначе, кроме как через Я”
Железяка | Post: 283804 - Date: 10.01.11(17:53)
To dedivan:
Вполне вероятно, что мой с Вашим обзором не сравнить.
Пока для меня источником информации является опыт зарубежных "коллег", т.к. в русскоязычном сегменте сети об этом мало написано.
Если есть возможность - поделитесь и своей информацией.
П.С. Мне кажется, мало кто здесь разобрался хотя бы с имеющейся теорией по данному вопросу, т.к. она, в основном, на английском языке. Креститься умею.

- Правка 10.01.11(17:54) - Железяка
Железяка | Post: 283809 - Date: 10.01.11(18:26)
В качестве обзора для участников этой темы :

1.http://www.panaceauniversity.org/GEET%20fuel%20procesor.pdf оригинал(англ)
2.http://www.panaceauniversity.org/ru/GEET%20fuel%20procesor.pdf корявенький рус.
3. www.geetinternational.com - офсайт
4. Google
Есть ещё архивчик с материалами по данной теме группы Yahoo. Напишите, куда залить - сделаю.

ambeiros | Post: 283907 - Date: 11.01.11(02:42)
Ну и как эту картинку можно прокомментировать?(см. внизу из предыдущего материала)

Что генератор Пантона может давать электричество?
Или что правильнее подвешивать прут на изоляторах?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 11.01.11(02:44) - ambeiros
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Реальная установка Рантоне - 25% топлива + 75% воды! - Стр 14

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.015 сек