Это не сложно реализовать.
Мотор большого диаметра( насколько позволяет пространство подкапотное)для обеспечения большого момента.
Даже место под 3-4 аккумулятора может остаться.
А корпус сателитов в дифе можно крутить обычной гипоидной передачей, как в заднем мосту.
Реализовать мотор-колесо прямоприводное не просто.
Основная сложность в размещении тормозного диска.
Можно конечно обойтись и штатными тормозными дисками, только тогда колесные диски должны быть порядка 16", что бы между тормозным диском и колесным влезло мотор-колесо.
Я понимаю что одному это не потянуть.
Я связан немного с автоспортом, и вижу что можно сделать на заводах в Харькове, возможности очень даже впечатляют.
И дело не в технологиях и материалах вовсе.
За $$$ можно построить все.
Только эти самые $$$ и есть дифицытный материал ))
Ну или оставить машину не тронутой, а назад ходовую многорычажную, как у заднеприводных машин с приводами ( не мостом).
И эл мотор назад.
Почти гибрид.
Трогаться на полном приводе.
На высокой скорости от задних колес заряжать аккум.
Все как в обычной (простой ) полноприводной машине.
Электронная эмуляция вискомуфты.
На скорости больше определенной задний привод не нужен.
Ну и при торможении задница помогает, возвращая энергию.
Я думаю что БК мотор большой млщности реально построить самостоятельно.
Вы хотите говориь об этом ? ))
Вариатор не допустим не только из-за кпд, и потому что он не нужен при нормальном моторе.
И коробка тоже не нужна.
Просто мотор должен быть моментным.
Плоским и большим ))
для гордского маленького автомобильчика проще сделать мотор-колесо при заднем приводе.
И от тормозов задних можно наверное избавиться.
Мотор тоже не плохо тормозит, да еще и чем больше скорость, тем лучше тормозит
1. дефицит "момента" (он неизбежен при маломощных - читай нам доступных - движках) как раз за счет вариатора можно решить.
2. задний привод в первой модели неизбежен. возможно, неизбежен привод на одно (единственное) колесо (можно даже двумя моторями посаженными соосно)
мне думается, путь упрощения необходим. сейчас уникальный момент - технологии ПОЧТИ дозрели. нужно устройство реально ЭФФЕКТИВНЕЕ и доступнее имеющихся на ДВС. это будет толчек. а уж после этого навернуть на него торсионные ускорителии и прочие кожанные салоны желающие найдутся
или вперед два мотора, по одному на каждый привод, и возможно по редуктору на мотор.
ну скажем 3:1.
Расположить вертикально вниз валом с коническими шестернями.
Вот для этого может и можно самому моторы сделать из автомобильного генератора, мощного конечно от большой машины.
Это вполне реализуемая задумка!!!
И дифф не нужен, и зимой проще ехать, вед момент каждого колеса можно контролировать и в случае пробексовки его понижать, а на втором колесе повышать.
Антиблокировочные и антипробуксовочные системы и рядом не валялись.
да уже ж влез и первые фотки выложил! см. Двигатель "в железе"
тут радостную статейку нашел (накопители искал ):
27.04.2006 Новые накопители энергии для автомобилей
К концу 2006 года партнеры намерены вывести на испытания первый экспериментальный прототип своей новой машины. Одновременно в реальных условиях будут проверяться новые литий-ионные батареи, разработанные Altair Nanotechnologies.
В компании утверждают, что за счет применения новых материалов она добилась не только повышения их удельной мощности и емкости, а также в 2–3 раза увеличила срок их службы по сравнению с сегодняшними литий-ионными аккумуляторами. Кроме того, кардинально сократилось время полной зарядки — «заправить» батареи полностью, по словам Алана Горчера, главы Altair Nanotechnologies, можно будет всего за 6-8 минут.
Также сообщается, что новые накопители допускают более глубокий разряд, позволяя полнее использовать их номинальную емкость. Это значит, что цена таких батарей из расчета на один килоджоуль будет ниже нынешних, а заявленный запас хода укомплектованного ими электромобиля получается весьма солидным — 320-400 км.
Американские и канадские инженеры полагают, что в ближайшем будущем электромобили с литий-ионными батареями смогут потягаться в «оправданности» покупки с классическими авто, хотя стоимость своей машины не берутся назвать даже приблизительно.
))
):
