Прекрасно, Игорь. Просил бы обратить внимание всех на доказательную базу. Свои слова коллега подтверждает фотоснимком, чтобы ни у кого не возникало сомнений в правоте его слов. Это просто необходимо делать в окружении сплошной сжи о безтопливных, супер, единичных, вечных и прочих "источников энергии".
Что касается расхода в 4 литра. По большому счету, экономии практически нет. Да, авто прекрасен в динамике, редок, оригинален. Его конструкция отражает жизненное увлечение Игоря.
Вместе с тем, тратить такие же деньги на заправку можно например переведя авто на газовое топливо. Либо пересев на дизелек. Третий Гольф у меня больше 5л на трассе никогда не расходовал. Что в пересчете на бензин составляет тоже менее 4 литров.
Замена батареек внесет лепту в нивелирование экономичности езды. Так что, в целом гибриды даже с полноценным двигателем (Приус) очевидной экономии не приносят.
дизелёк оочень недешевый в эксплуатации. а если турбина то и к качеству дизеля очень привередлив... ну и стоит он сам по себе немало..., я уже не говорю про стоимость зимнего дизеля или присадки антигелевой в бак..
_________________ Лучше быть последним среди львов, чем первым среди шакалов.
Не ветка для дискута о дизелях. Несколько слов. По ресурсу не уступают бензинкам. Проездил на различных дизельных около 25 лет. Имею право оценивать. А Вы, Николай?
К стате, батарейка 11го Приуса от Панасоника с гарантией 8 лет, ну и после стока же. Заряд-разряд происходит в диаппазоне 40%-80% емкости - от сюда и такой большой срок службы!(http://www.hybrids.ru/GrahamPriusFiles/FramePage5.htm)
а по городу у Приуса расод еще меньше!!! около 3 литров на 100 км! ехал из дома на работу!
Игорь. Какова емкость АКБ на конкретном вашем Приусе? При напряжении, видимо, немногим менее 300 вольт.
Не было ли желания увеличить их емкость? Чтобы поднять энергетику, скажем, до 7-8Квт*часов? Схема позволяет, или требуется взлом?
Ёмкость АКБ на Приусе 6.5 а*ч пр 275В Желание добавить ёмкость есть, но сначала надо разобраться с алгоритмом заряд-разряд и кучеё хитрых проводков от тяговой батареи к компьютеру.
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
Я здесь проворонил один. Праворукий. Восьмилеток. С боковым ударом. Но своим ходом приехал из Ярославля в Москву. Продавали за 2700. Уехал в Нижний на реанимацию.
Ну наконец-то у меня получилось понять как же пользоваться этой штукой под названием форум
Я тут кое-что подсчитал . Если кто может , проверте
1кДж=10Ф
1Ф=100Дж
E=UC^2/2
1А*ч=3600Кл
1А*с=1Кл
1Вт*ч=3,6*10в3
1Вт*с=1Дж
1кВт*с=1кДж
100кВт*с=100кДж
100кВт*10с= 1МДж=10000Ф=10кФ - Разгон с мощностью 100кВт в течении 10 секунд.
Получается машина-рокета
Где вот только достать конденсатор ёмкостью в 10кФ
уже есть давно. и гораздее есть. и наука наша опять впереди.
вопрос о возможности накопления энергии (готовности к проделыванию немедленной работы с результатом не ниже заданного) - не в одной цифре на шильдике, а в их комбинации.
ну вот, блин, забыл в чем "работа" исчисляется. короче, пока 1 кг бензина не конкурирует с ураном. совсем слаб. и бензин, и дизелька.
точно так же 1 кг аккумуляторв (и, увы, кондеров) и 1 кг нефти - не в пользу первых.
но от урана на бытовом уровне хватило ума отказаться, а от нефти - нет
насколько мне понятно, здесь разговор идет об эффективности использования того вида энергии, который кому нравится.
мне, как и Вам нравится электричество.
и греют фотки готового АППАРАТА с протоколированием ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ эмоций от ЕГО практического использования. поищите, не пожалеете
Повторюсь еще разок. Я заказывал ионисторы 60Кдж, 140в, 30кг.
Капля в море. Не хватит и на чих. Пока рано говорить об их практическом применении в быту.
