Мишель. Вы не так безнадеждны. Извинения принимаются. Какие могут быть "если"? Наезд? Шутите. Многие мои прекрасные друзья начинали с попытки поспорить и оскорбить. Да, старина из чудесного града Киева? Владимир с Джостиком. Кстати, привет от внука. Для Вас, Майкл, в отличие от Ника, вопрос покататься на Электронике потянет в назидание как минимум на текиллу, золотую. К слову о напитке. Поскольку наш мексиканский, с позволения сказать друг, молчит, я сам отвечу на свой же вопрос о чесноке и воде. Позднее.
Что такое текилла? Это из агавы. Кактус совсем непричем, вопреки устоявшемуся мнению. По общей технологии. Как и коньяк, виски, ром, кальвадос и прочие. Общее - дубовые бочки. Можно смело открывать новый форум, Админ.
Виктор. Прошу возвратиться к форуму. Вы в столице, на высоте 3000 м? Среди 22 млн прнекрасного и самобытного народа? А может в Акапулько...Так что значит "чеснок и вода"?
Мое обращение было к "мексиканцу". Наверное, тоже из Ростовской области, как и парусники. Пока молчит.
Понимаю проблему в пепеланкой. Если действительно достигнут рубеж 5-литрового расхода на скорости привычных для нее 60 км, Вам придется это доказать. Для авто массой 1500кг и коэф. качества формы близким к 0,4 - достижение. Мир вздрогнет.
Несколько ниже, под форумом писано, что мудрые американцы изобрели авто, которое тратит всего один литр топлива на 106 км. Я ответил. Никто не отреагировал. Могу проехать эти 106 км на нескольких каплях мазута. Меньше нельзя. Подшипники нужно смазывать. Энергия, спросите, откуда? Тоже из розетки.
Несколько доказательств в подтверждение попыток внедрить пневмодвигатель. [ссылка] 042.htmlhttp://www.pzra.nnov.ru/echt.htm [ссылка][ссылка]
Пока только опытные образцы.
Я как-то просчитывал расход воздуха и, соответственно, ресурс авто на сжатом воздухе при одной заправке. Вес баллонов приравнивал к массе АКБ. Давление- 300атм. Более 5 минут движения не получалось. (За исходные данные брал указанный производителями расход воздуха пневмоинструментом).
Естественно, что пневмодвигатели иного типа (поршневые, например) имеют значительно меньший аппетит, но не настолько, чтобы увеличить пробег до уровня Электроника.
Я уже писал, что можно. До 1000 и более. Дорогие баллоны и компрессор, опасно. Кроме того, при таком падении давления (с 1000 до 20) резкое охлаждение станет труднорешаемой проблемой.
Для Электроника одной из проблем остается зимняя эксплуатация. В целях уменьшения снижения реальной емкости батарей следует располагать их, по возможности, в салоне (купе, хэтчбек, ВЭН). Сам салон можно обогревать термовентилятором, как Игорь на Таврии. Были предложения использовать газовый термогенератор. Один из вариантов: цена - 100 долларовв, расход - 200-250 г газа в час, тепловая производительность - около 4 Квт.
Какие еще есть предложения?
