ну,чего замерли, еще жуем, не глотнули? 1,5л/100 км; никакой электроники(выпрямитель после латра - не в счет) Резина широкая, потому что штатная со старта в клочья Эл мотор 24 вольт 4,5 кВт последовательное возбуждение. Максималка около 60 км/ч. Создавался исключительно для демонстрации всемогущества ТопливноЭнергетическогоКомплекса.
Страна - Украина.
_________________ Не надо ломиться в открытую дверь, дайте я её закрою!
Это не тот ли самый знаменитый трабант Чернявского ?
И кстати , Андрей, 1,5л на 100км пробега, подкорректируйте, на какой дистанции. Почему задаю такой вопрос?
Что успел заметить:
Если просто заливать в бак бензогенератора бензин, тот вырабатывает электроэнергию, трансформирует 220/24В ЛАТРом,- не очень эффективное решение, т.к указанный на фото латр терпит 9А, т.е. 220Вх9а=1980ВА/24В=82А. Такой ток просто расплавит угли и медь ЛАТРа.
Остается предположить что бензоагрегат только ПОДЗАРЯЖАЕТ аккумулятор током около 10-15А.
Из этого делаю вывод что данный агрегат двигатся непрерывно (пока есть в баке бензин) не может. Вот и вопрос: 1,5 л/100км, это на какой дистанции? Пока хватит заряда АКБ, а дальше стоп и подзарядка?
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN Пост: 65251 От 16.Apr.2007 (14:25)
Это не тот ли самый знаменитый трабант Чернявского ?
И кстати , Андрей, 1,5л на 100км пробега, подкорректируйте, на какой дистанции. Почему задаю такой вопрос?
Что успел заметить:
Если просто заливать в бак бензогенератора бензин, тот вырабатывает электроэнергию, трансформирует 220/24В ЛАТРом,- не очень эффективное решение, т.к указанный на фото латр терпит 9А, т.е. 220Вх9а=1980ВА/24В=82А. Такой ток просто расплавит угли и медь ЛАТРа.
Остается предположить что бензоагрегат только ПОДЗАРЯЖАЕТ аккумулятор током около 10-15А.
Из этого делаю вывод что данный агрегат двигатся непрерывно (пока есть в баке бензин) не может. Вот и вопрос: 1,5 л/100км, это на какой дистанции? Пока хватит заряда АКБ, а дальше стоп и подзарядка?
Ну да, это-ж образец.
Автор говорит - на 30 км хватает. По городу кто использует 100% мощности? Этот вариант показывает неэффективность именно городского транспорта. Уж на что у автора денег(пенсии) хватило; или будем бить автора за то, что не довел до пром. образца?, не будем рассуждать об рекуперации и микроконтроллерах; за что купил, за то и продал.
п.с. И угли в латре наверно уже сгорели, там наверно уже намертво запаяно.
А зимой латр можно как печку использовать - он наверно хорошо греется.
_________________ Не надо ломиться в открытую дверь, дайте я её закрою!
Друзья. Мы уже обсуждали сам авто и его характеристики. Очень мягко говоря, они многократно приумножены. Сама конструкция не выдерживает никакой критики. Полезен в качестве примера, как нельзя делать. О латре вообще нет слов. Широкой резине тем более.
Паны. Хоть чуток уважайте читателя. И себя, при этом.
А какой смысл иметь на борту генератор, если он не покрывает потребностей энергии для движения. В чем заключается смысл этого "образца"?
Не проще ли добавить батареек по емкости раза в три и не выезжать за радиус 30 км.Всегда будете заряжаться дома. Машина проще будет да и пожаробезопаснее чем "гибрид"(при наличии данного типа генератора).
В Москве, насколько я знаю, уже была попытка автора одного электромобиля "поженить" электродвигатель с китайским генератором под капотом. Попытка закончилась ничем и тихо умерла, ввиду полной несостоятельности идеи.
Это не серьезно.
С уважением
disatarial Пост: 65595 От 18.Apr.2007 (19:09)
ну думаю такой вариант возможен, когда генератор уже есть, а батарей нету, и денег на них отдавать жалко.
Скупой в нашем деле платит трижды. Дешевые генераторы предназначены для МЧС. Т.е. на несколько суток работы. Нормальные многолетки - не менее штуки баков за 1 Квт. Для гибрида требуется эта торохтелка мощностью 6-8Квт. И что?....
disatarial Пост: 65595 От 18.Apr.2007 (19:09)
ну думаю такой вариант возможен, когда генератор уже есть, а батарей нету, и денег на них отдавать жалко.
Видете-ли, это уже обсуждали, и изза недалекости и незнания процессов в ДВС уже закрыли.
Вот к, примеру такой вариант - ДВС 2,5 л - рабочий объем; СРЕДНЕЕ потребление бензина - 9,5 л/100км. Бортовой компьютер показывает МГНОВЕННЫЙ ПРИВЕДЕННЫЙ К 100 КМ. расход топлива; и что получается - стартуем со светофора - МГНОВЕННЫЙ ПРИВЕДЕННЫЙ К 100 КМ. расход топлива - 60!!! л/100км;
стартуем со светофора в горку - МГНОВЕННЫЙ ПРИВЕДЕННЫЙ К 100 КМ. расход топлива - 80!!!! л/100км;
Так что ТАРАХТЕЛКА - как источник подзарядки ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ в дороге себя еще не изжила, а то ,что обсуждаю на ГИБРИДАХ - вот это уже себя изжило давно.
И еще информация к размышлению - на шведских троллейбусах ставят аварийные дизель - генераторы "на случая ядерной войны".
_________________ Не надо ломиться в открытую дверь, дайте я её закрою!
Всегда говорил, что при выезде за город на электромобиле не грех иметь в багажнике легкий бензогенератор. На всяк случай. И для иных целей тоже. Мы не глупее шведов.
Видете-ли, это уже обсуждали, и изза недалекости и незнания процессов в ДВС уже закрыли.
Вот к, примеру такой вариант - ДВС 2,5 л - рабочий объем; СРЕДНЕЕ потребление бензина - 9,5 л/100км. Бортовой компьютер показывает МГНОВЕННЫЙ ПРИВЕДЕННЫЙ К 100 КМ. расход топлива; и что получается - стартуем со светофора - МГНОВЕННЫЙ ПРИВЕДЕННЫЙ К 100 КМ. расход топлива - 60!!! л/100км;
стартуем со светофора в горку - МГНОВЕННЫЙ ПРИВЕДЕННЫЙ К 100 КМ. расход топлива - 80!!!! л/100км;
Манипуляция относительными величинами - весьма полезная вещь для привлечения инвестиций, но совершенно бесполезная в реальной деятельности...
Манипуляция относительными величинами - весьма полезная вещь для привлечения инвестиций, но совершенно бесполезная в реальной деятельности...
