Первый пост темы: Эдуард Post: #307 От:23.04.2004 (00:31) 2 DWD
Уже пару,тройку дней занимаюсь таким трансформатором ( пока жду латры для резонанса 3 фазного двигателя).
Интересные эфекты выдает, но при точном измерении КПД в лучшем случае 92.
Сходил по вашей сноске прочитал все.
Для начала вопрос 1.
Когда включена только одна вторичка на нагрузку, другая нет.
Мощность потребления от сети возрастаетзначительно больше чем берет нагрузка . Куда он жрет часть мощности?
NNN Пост: 64327 От 08.Apr.2007 (14:54)
сопротивление витка медного толстого провода (длина провода в витке, порядка 1см) будет не 0.01 ом. Нужно будет посчитать...
Это я так...На вскидку. На самом деле сопротивление одного витка окажется ещё меньше. Стало быть мощность выделится больше...
И еще, так считать (по классике) выходное напряжение на одном КЗ витке нельзя.. Заметьте, если есть КЗ виток на сердечнике, первичная обмотка , практически не будет иметь индуктивности, а следовательно, нарастание тока в ней будет практически мгновенно, и ограничится только ее оммическим сопротивлением. Далее, всплеск ЭДС в КЗ будет только в момент нарастания тока в первичке (dФ/dt) а это "дефи" от первички будет только в момент нарастания тока, а этот момент будет длится доли микросекунд, следовательно средняя мощность в КЗ будет мизерная...
Хотя все нужно просчитать и проэкспериментировать..
И еще, Вы знаете, что в однофазных движках всегда есть КЗ витки на части магниотопровода.. Для чего они.., а для сдвига фазы, чтобы получить частично вращающееся поле...
А сдвиг фаз, это задержка нарастания МП в определенной части сердечника во времени... и там, как оказывается он нормально работает и ничего не "дымится"..
Так что все нужно сначала обдумать, просчитать и поэкспериментировать, чтобы этот КЗ в трансе работал нам во благо, а не "кушал" нужную нам мощь..
Господа!
КЗ виток не постоянный а управляемый. queet
Транс bogatyr'a не является простым ОХПН. Там есть ещё катушка подмагничивания. 😏 Диод не выполняет роли ключа. Поставьте вместо диода мост и увидите разницу.
_________________ Не всё что кажется - ЕСТЬ, но всё что есть - КАЖЕТСЯ!
Asta Пост: 66191 От 21.Apr.2007 (23:07)
Граждане, а в частности и GRN, ответьте на простой вопрос - удалось ли достичь интересных результатов от Ф-трансформатора? (хотяб 90% КПД)
Ф-трансформатор - это всего лишь аббревиатура. Измерениями занимаются профессионалы. Пока нет возможности опубликовывать результаты. Следует несколько подождать.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Asta ....удалось ли достичь интересных результатов от Ф-трансформатора? (хотяб 90% КПД)...
Уважаемый Asta, если Вас действительно интересует Ф-трансформатор с полученными по нему экспериментальными результатами, то позвольте посоветовать Вам прочесть эту ветку: [ссылка]
С уважением.
Asta ....удалось ли достичь интересных результатов от Ф-трансформатора? (хотяб 90% КПД)...
Уважаемый Asta, если Вас действительно интересует Ф-трансформатор с полученными по нему экспериментальными результатами, то позвольте посоветовать
.... спросите у Фролова !!! [ссылка]
Ф-транс, - туфта, никакой сверхеденичностью не обладает, спросите у MSN.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Правильный Ф-транс собирается из трёх обмоток в трёх дырках сердечника(см. приложенный рисунок). Тем не менее, желаемых эффектов не удаётся получить. Теоретически должно быть так, что вторичные обмотки, при протекании по ним тока, должны были бы добавлять магнитный поток друг другу с целью компенсации недостающего потока первичной обмотки. Практически же получается что, поскольку каждая вторичная обмотка одновременно является сама для себя и нагрузкой, ток в цепи этой нагрузки нарастает недостаточно быстро, для поддержания процесса, из-за индуктивности этой нагрузки. Другими словами, в силу причинности процесса ток просто не успевает нарасти до нужного уровня. Следствием является отсутствие желаемого эффекта. С другой стороны, надо отметить, что подключение внешней нагрузки явно снижает потребляемый первичкой ток. Таково моё мнение про этот транс. Возможно нужны какие-то специальные конструктивные меры для усранения недостатков конструкции. А сама идея хорошая.