[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Магнитные генераторы - Магнитные генераторы - про двигатель-генератор на основе магнитной пушки - Стр.6
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 ][>
Post:#226209 Date:21.01.2010 (22:22) ...
допустим есть катушка намотанная на стеклянную трубку
в трубку вставлен гвоздь на половину своей длины
берём мощный заряженный конденсатор и замыкаем его на эту катушку, при этом между катушкой и конденсатором впаян диод - чтобы были не колебания а тока один переход зарядов с одной "стороны" конденсатора на другую.

по сути должна получится электромагнитная пушка в которой электричество тратится только на нагрев проводов а не на работу по перемещению гвоздя.

Так вот у меня вопрос - на самом ли деле тут не тратится энергия на перемещение гвоздя ?

Если не тратится то можно построить аналог ДВС - только вместо поршней и цилиндров поставить поршни из железа и катушки. А ту энергию которая в ДВС расходовалась на зажигание искры в свечах - пустить её на катушки по которым поршни будут ездить.

Что скажут профессионалы ?
MSN | Post: 373286 - Date: 29.05.12(12:49)
to vlad-kle
спасибо за рисунки, более-менее понятно. В качестве материала вставок возьму пока сталь. Вечером сяду за расчеты. К вам по прежнему остался вопрос: для 5 кВт версии: какие были диаметр кольца и рабочие обороты генератора ?

P.S. И еще, не совсем понятно, на последних фото, венец был внутри кольца, _ сейчас снаружи, и явно видно на фото 2 и 3, что толщина брони явно больше чем 9 мм. Или это фотки уже другой версии ?

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
- Правка 29.05.12(12:54) - MSN
MSN | Post: 373289 - Date: 29.05.12(12:57)
Женя, да не гони, про вставки разговор был с самого начала. Смотри, есть фото первой версии, там это все явно видно. Про вставки я задал вопрос с самого начала и получил утвердительный ответ.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=227009#227009 http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=227207#227207

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
- Правка 29.05.12(13:01) - MSN
vlad-kle | Post: 373305 - Date: 29.05.12(17:20)
Для "MSN | Post: 373286" Диаметр кольца, или как его называют правильно - венец, так как имеет нарезанный зуб, либо внутренний, либо внешний, либо косой зуб, либо прямой, это уж как кому понравятся шумовые зарактеристики - шестерня одним словом. Так вот, диаметр по оси, замечу - не на бубе = 422 мм, но были установки и с диаметром 384 мм. Обороты венца...практически любые, но опять-же, нужен соответствующий материал и естественно подобран соответствующий подшипник. Думаю вы понимаете для чего. Желательно эксплуатировать установку - венец с маленькими оборотами, тогда в таком случае можно применить композитный, желательно не магнитный материал, для изготовления венца. Играет большую роль по втягивающим усилиям - зазор между стержнем, закреплённого на венце и катушкой, большой зазор - плохо, маленький - тоже, пожалуйста, учтите при расчёте. А в принципе на фото видно из чего венец (кольцо) и геометрия зубчатого зацепления, и стержни...ничего сверхестественного тут нет! Я не желаю траты ваших денег в пустую, тут всё верно!
Теперь о генераторе. Генератор, как вы понимаете, может быть любой, с любыми номинальными оборотами. В первом случае это был генератор 300 оборотов в минуту, во втором случае 1500....это не важно каковы обороты, главное - нужный крутящий момент на валу и от чего его можно получит - вы знаете уже - электричество, магнетизм, кинематика.
И последнее - о экране (броне). Да! На фото я хотел показать вам, что экран для каждой катушки индивидуален. Там, где вы увидели большую толщину - 33,8 мм.но и катушка там другая, не та, которую я описывал вам.
Похоже ответил на все вопросы.

vlad-kle | Post: 373307 - Date: 29.05.12(17:23)
Для "MSN | Post: 373286" Прошу прощения, ошибся я, читать не 300 об мин, а 3000 об....(не допечатал "0"!)

vlad-kle | Post: 373760 - Date: 02.06.12(01:12)
Да! Похоже всем уже не интересно.... Жаль!

missioner | Post: 373789 - Date: 02.06.12(09:18)
vlad-kle Пост: 373760 От 02.Jun.2012 (01:12)
Да! Похоже всем уже не интересно.... Жаль!
Почему такие выводы? Данные все вроде бы приведены, дальше пока не о чём вроде спрашивать. Вот если бы ты развёл тут кружок "Умелые руки" изготавливая всем Скифом детали.назначение которых объяснял месяца через четыре после начала их изготовления.... вот тогда интерес был бы постоянным и тема бы продолжалась лет десять а то и больше, как в теме богатыря про трансформатор.Можно ещё года через три-четыре обидеться на какую-нибудь реплику постояльцев и вообще слинять,появившись затем после того как обида пройдёт через очередной год-два,даже открыв для этого свой отдельный сайт с форумом,где так же продолжить кружок,задавая иногда постояльцам очень умные вопросы..... Можно даже тему время от времени закрывать,чтобы не засирали обличениями в жульничестве и т.д. и т.п. А ещё можно сделать коронный трюк,объявить что к очередному Новому Году первым ста или 77-и постояльцам,разместившим свой Е-мейл в теме, будет выслано письмо с подробными разъяснениями и чертежами всех деталей и узлов... И тихо смеяться в своём углу после того как Новый Год уже наступит,так и не выслав никому ничего,даже можно разместить какое-нибудь необидное объяснение этому,типа что тебя самого крупно кинули по теме(при этом сам будешь казаться в глазах публики сильно одураченным а стало быть-обиженным несправедливостью)тебя все пожалеют и простят а "доценты", "кандидаты наук" и другие "младшие сотрудники науки" всегда будут присутствовать в теме... Иногда даже колхозные илехтрикик будут отписываться,подымая тему на первые места форума
Ну чисто по-иврейски....

А ты поступил не как иврей,видимо потому что не относишься к ним, вот и результат.
А так.всего один вопрос.
Ты говоришь что то что здесь выложил, это уже прошлый век.
А над каким агрегатом работаете сейчас? И каков его основной принцип? Тоже магнитная пушка?

_________________
https://www.skif.biz/files/6ac498.pdf Генерирование электрической энергий трансформатором http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/public/YaBB.pl?num=1610833892/0#0 Продолжение:http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/public/YaBB.pl?num=1619551263/0#0
- Правка 02.06.12(10:51) - missioner
DjSens | Post: 373794 - Date: 02.06.12(10:14)
vlad-kle Пост: 373760 От 02.Jun.2012 (01:12)
Да! Похоже всем уже не интересно.... Жаль!


Влад, можете прокомментировать мой рисунок "коленвал и втягивающая катушка"http://www.skif.biz/files/27c4f4.png ? Будет там СЕ ? Можно будет на одной зарядке аккумулятора вечно на машине ездить, если в бензиновом двигатели цилиндры и поршни заменить на катушки и стержни ?
Или лучше даже не пытаться ? Какое ваше мнение ?

vlad-kle | Post: 373799 - Date: 02.06.12(11:10)
Для "missioner | Post: 373789" Данные, которые я привёл это только треть данных всей конструкции движителя да и всей установки по производству эл. энергии. Ждал ответа от "MSN", ведь он проверяет своим расчётным путём приведенные данные, ведь в процессе расчёта как кинематики, так и эл. части должны быть вопросы, а его пока нет. Наверное занят основным делом. Это-то всё вроде как хобби. Конечно я подожду. В принципе я ни на кого не обижаюсь, за всю жизнь устал злиться, бояться, обижаться... А что касается дальнейшей моей работы, то практически немного не закончена работа по созданию эл. установки без каких-либо вращающих механических элементов, короче говоря - без механики. Проблемы есть, не скрою, но эти проблемы связаны не с самой идеей, расчётной частью, а с конструктивными элементами на сегодня. Не выпускает промышленность те или иные электронные компоненты, которые нам нужны, приходится быть технологом...или обходить тупики применяя эквивалентные схемы, всё-же решаю задачу... в какой-то мере. В основе такой установки тот-же магнетизм, его энергия, не пушка. Но именно конструкция пушки дала мысль о теоретическом обосновании устройства без механики. Пока не могу что-либо сказать путнего по этой теме, идёт процесс, не хотелось-бы выдавать желаемое за действительное. Как только... то выложу и эти данные, может быть через год.
Для "DjSens | Post: 373794" На этом форуме уже как-то было сказано, что КПД кинематики шатунно-поршневого двигателя где-то под 50% . Я-бы даже сказал, что 50% это только у двигателей к спортивным авто, естественной с доводкой. Да! Есть конструкции моторов - с прямолинейным ходом поршня, роторные, роторно-поршневые и пр., где пишут - КПД и 80 и почти под 90. Но всё это блеф. Это просто реклама. Так вот! Сама кинематика затратна на создание чего-либо путнего. Просто веками эти моторы были так хорошо доработаны промышленностью, массовым выпуском их, а к тому-же если учесть их малую себестоимость, то всех всё устраивает. Автомобили покупаются, со страшной силой и, толком обращают внимание только экологи. Если использовать кинематику поршень, шатун, стержень, эл. магнит, то всё это...- ерунда в результате. Это не только моё мнение...хочу заметить. Я-бы посоветовал не тратить время на всякого рода...даже обдумывание этой темы.
Извините за опечатки. Печатаю почти одним пальцем, и тот лезет быстрее мысли...


DjSens | Post: 373801 - Date: 02.06.12(11:20)
MSN в командировке, скоро будет
а те вещи которые вы опустили мы и сами видимо знаем как сделать
Ещё вопрос - у вас энергия прошедшая через катушку теряется как в обычных моторах, или собирается в конденсатор и потом снова используется ?

street | Post: 373802 - Date: 02.06.12(11:58)
Ну и от меня replay..
Какова форма тока с выхода генератора?

_________________
Главное в мелочах
jonifer | Post: 373816 - Date: 02.06.12(14:02)
если на катушки мотора - то напряжение прямоугольное - другого не дано.

street | Post: 374022 - Date: 04.06.12(00:33)
Жень, вопрос-то про ток...

_________________
Главное в мелочах
MSN | Post: 374025 - Date: 04.06.12(01:20)
Напряжение прямоугольник, _ ток пила.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
street | Post: 374026 - Date: 04.06.12(01:33)
Не-а...
Не , ну в какой-то мере пила... Но зуб... особо отточен.
Я так думаю. Потому и хочу , чтоб автор ,... сам...
На тот случай , если я сего-то не понимаю...
Ну или... не дай-то бог , ошибаюсь
Возможно всё!

_________________
Главное в мелочах
- Правка 04.06.12(01:59) - street
vlad-kle | Post: 374030 - Date: 04.06.12(06:18)
Для "DjSens | Post: 373801" Похоже вы имеете в виду ту часть "выбросной" энергии... Отвечу так - нет! Не запихивается такая энергия в конденсатор для повторного использования. Конденсатор - такая гадость, что требует за свою работу по сохранению энергии плату в виде часть энергии, которую можно в него запихнуть. Именно запихнуть.Если-бы конденсатор мог-бы всасывать энергию, то уж тут небыло-бы проблем вообще. Да и вообще, для чего нужен этот лишний шахматный ход? Энергия, о которой идёт речь сразу-же используется для дела. Ведь в тот момент, когда закончен импульс, стержень - хвост стержня уже почти на выходе из катушки и тут - на тебе, эта энергия "выбросная" выталкивает стержень из неё. Как-бы - катушка - ток в катушке делает 2-е работы. Одна по втягиванию сердечника - подаваемый импульс, другая - энергия запасённая "выбросная" - по выталкиванию стержня. Стержень-то не перемагничивается, не успевают, следовательно полюса стержня всегда остаются постоянными обладающие.. может и маленькими, а всё-же... с магнитными свойствами.
Для "street | Post: 373802" О форме тока с генератора...Я уже говорил, что вы уже всё поняли. Генератор-то обычный, 3-х фазный или однофазный сопряжён с импульсным движителем - эл. мотором. Генератор обычный, промышленной частоты, ну может только отличается тем, что очень облегчённый 5 кВт - 34 кг, 64 кВт - 160 кг. В момент заряда конденсаторов форма тока - синусоеда в последней четверти просажена не на длительное время, а в остальном всё идёт так-же...та-же синусоида. Это только для того, чтобы успеть зарядив конденсатор, как-бы уменьшить реакцию сопростивления генератора и в этот-же момент, момент первой, верхней четверти полуволны дать импульс на мотор с заряженных уже конденсаторов. Я не могу тут, на сайте показать осциллограмму тока, к сожалению, а описывать её вот так...словами мне сложно. Извините. Но! Не думаю, что это не понятно. Конструктивно исполнена установка так, чтобы использовать генераторную энергию для поддержания вращения...- для работы мотора только части энергии и в нужный момент времени...а в принципе не важно в какой части полуволн, но не в 14. При пуске всей системы естественно нужно было-бы используется почти всю энергию полуволны синусоиды, это накладно, по этой причине используется либо стартер, либо в крайнем случае - розетка, а в процессе набирания скорости, импульс - длительность импульса уменьшается и...в результате используется только маленькая часть из полуволны для зарядки конденсаторов. Для увеличения скорости вращения, крутящего момента и поддержания режима работы установки используется принцип смещения импульса в сторону опережения на определённый - расчётный угол - начала импульса к точке концентрации маг. сил. поля, а не увеличение длительности импульса или увеличение тока в катушке. Толчки по втягиванию сердечника и выталкиванию его сглаживаются кольцом - венцом с естественной маховичной энергией при вращении последнего. Ой, не знаю, доходчиво-ли...Ладно, поехали дальше...
Форма тока при работе катушки в моторе - такая-же как и в любой другой катушке, с перемещением стержня, действительно форма тока пилообразная и выше оси и ниже - тоже пила, ну более скруглённая, как-бы затухающая. Не думаю, что это интересно, я имею в виду форму тока, всё как обычно.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Магнитные генераторы - Магнитные генераторы - про двигатель-генератор на основе магнитной пушки - Стр 6

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.014 сек