[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Эффективный источник питания асинхронного двигателя - Стр.18
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 ][>
Post:#225164 Date:17.01.2010 (14:39) ...
Выложено окончание статьи.
Полная информация по устройству доступна по следующей ссылке
http://83.142.8.22/lite/load_async.html
В кратце суть такая. Создана схема, позволяющая питать трехфазные асинхронники от небольшого аккумулятора 12V. Устройство отличается аномально малым потреблением тока. Пока вся эта конструкция разложена у меня на столе, идет отладка, хотя честно говоря, отлаживать больше нечего. Схема работает стабильно, двигатель крутится с номинальной частотой вращения. Удалось добиться того, что перестали гореть тиристоры и др. детали в схеме. Лишнее с этой схемы взять нельзя, любопытен сам способ запитки.

Основная цель создания этого устройства -- показать и доказать скептикам, что такой принцип питания индуктивных нагрузок работоспособен и лекго повторяется радиолюбительских условиях. Для создания сверхединичных устройств требуется новый, совершенно другой дизайн самого двигателя, над чем сейчас и ведется основная работа...

В общем, будут вопросы с удовольствием отвечу!

Fema | Post: 242093 - Date: 19.04.10(23:32)
То "d-pol" - нужно проверить есть ли моменты, когда на фазовых симистрах ток=0, если таких моентов нет то нужно искать причину. В LC-колебательных системах ток меняет направление и ОБЯЗАТЕЛЬНО! проходит через нуль. Если такой момент присутствует, то поверить не поступает ли в симисторы в это время открывающие импульсы, может там прут непрерывно импульсы через согласующий трансформатор, а должны идти только короткие пакеты в нужное время(может симистр принудительно все время открыт). Проверить хватает ли напряжения питания силовым транзисторам -может там напряжение просаживается под нагрузкой что даст лишние импульсы. Дроссель по питанию на момент отладки замените на мощный резистор 5..30 омм (кусок нагревательной спирали от плитки).

Многоимпульсное управление нужно что бы через МАЛЬНЬКИЕ по индуктивности трансформаторы пролезли в нужное время несколько импульсов - что позволяет поставить более разнообразные трансформаторы и более тупые симисторы(тиристоры), некоторые по слухам могут иногда не открыться от одного КОРОТКОГО импульса (виновата внутренняя емкость по упр.электроду).
Эти пакеты импульсов особо не нужны, если все тиристоры качественные и трансформаторы точно рассчитаны под нужные частоты(что немного побольше габаритами), но на такое надеятся не стоит. В идеальном случае симисторам достаточно одного короткого импульса, а RC цепочки страхуют от тормозов внешней индуктивности, и их не заменить пакетом импульсов, так как нужно удержать!! сквозной ток через симистор(тиристор), иначе каждый импульс из пакета будет "промахиваться"
А вообще немешало бы опубликовать конкретно какю схему отлаживаем, а то может я расуждаю об одной схеме, а реально собрана совсем другая. А то что то говорилось про НЕСКОЛЬКО колебаний за время заряда емкостей...полный пипец...должен же заряжаться конденсатор за 5..10 процентов от периуда колебаний тока в роторной обмотке двигателя.

--------
Опосля пришла мысль про то что у тебя творится - у тебя похоже все время открыты ключевые транзисторы по базам и через их эмиттеры прет импульсы опорного генератора, тот что создает высокочастотные ипульсы. А выходы от сдвигового регистра(распределителя) просто все время держат транзисторы открытыми независимо от 0 или 1, у них же(561 серия) слегка завшенное напряжения нуля, а для компенсации уровней в схеме предусмотрен специальный диодик(в разных схемах по разному) - нужно проверить правильно-ли отключаются транзисторы по базе нулем от импульсов распределительной микросхемы, и в случае чего поменять тип компенсирующего диода например на любой светодиод или просто подобрать резистор, что бы на нем падение было около 1-2v примерно 10 омм)

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 20.04.10(02:11) - Fema
igorb4 | Post: 242099 - Date: 20.04.10(00:21)
xx0 Пост: 225500 От 18.Jan.2010 (16:27)
Так и запишем эффективно экономит на холостом ходу.
Нафик такая экономия, лучше бы он на холостом ходу жрал как собака, а экономил при нагрузке вот!
Самый эффективный асинк будет только при введении обратной связи.
Например, при работе в паре с сельсин-датчиком.
Различают одно- и трёхфазные сельсины, обмотка синхронизации у обоих - трехфазная.
См.также вращающийся трансформатор. Мощность на валу будет пропорциональна "углу опережения" (как у Tesla в его электромобиле).

- Правка 20.04.10(20:11) - igorb4
igorb4 | Post: 242692 - Date: 23.04.10(13:33)
Вариант с управлением фазой идеален для тяговых машин. Имеются закрытые патенты на такие ВД с характеристикой гиперболического типа. Идеальный вариант и нет необходимости в коробке передач!!! КПД макетных образцов в диапазоне 11 кратного момента 85%. Разрабатывалось для марсохода!!! Всё есть и сделано в рассвет Советской науки. Опережает всё, что сделано в Мире на 25 лет!
Глеб Михайлов


Российский супердвигатель для велосипедов выходит на индийский рынок
В Индии полным ходом идет наладка производства компании Ultra Motor, которая планирует оснащать своими электродвигателями легкий транспорт, прежде всего велосипеды.

Завод этой британской компании, на котором будут производить электровелосипеды с оригинальным импульсно-инерционным двигателем создан российским изобретателем Василием Шкондиным. Создатель двигателя Василий Шкондин является директором по развитию компании UM и работает в ее российском подразделении. Он возглавляет базирующийся в подмосковном Пущино инновационный отдел, в котором занимаются доводкой мотор-колес и созданием опытных образцов транспортных средств на основе электрической тяги.

"Придумано всего несколько типов электродвигателей, и их эксплуатируют везде, от электростанций до мясорубок. Я же еще во время службы в армии понял, что даже в тяговых двигателях можно использовать принцип магнетрона - импульсно-паузной системы, которая применяется в радиолокационных станциях", - заявил изобретатель в интервью журналу "Секрет фирмы".

Заложенные в двигателе Шкондина оригинальные принципы однополярных и чередующихся импульсов, создаваемых внутри мотора электромеханическим триггером, подтверждены десятком российских и международных патентов, которые получил изобретатель. Во время движения триггер позволяет часть электроэнергии возвращать в аккумулятор. Это значительно повышает КПД и обеспечивает превосходство мотора в транспортной сфере. К тому же в нем не 10-20 узлов, как в других электромоторах, а пять, и нет внешнего электронного управления.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 23.04.10(18:45) - igorb4
AlexSoroka | Post: 256581 - Date: 14.07.10(12:51)
ссылки, которые как-то связаны с тематикой (чтобы не потерялись):

http://www.masters.donntu.edu.ua/2006/eltf/nevedomyy/links/index.htm
http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/Emeo/ee_55/3.html
http://ets.ifmo.ru/usolzev/posobie1/vect_upr.htm
http://www.cpk-energo.ru/metod/u2/MerkShar_7.pdf
http://em-mpei.blogspot.com/2007/12/abcalphabeta.html

rezoner | Post: 256583 - Date: 14.07.10(13:17)


- Правка 14.07.10(15:30) - rezoner
matros | Post: 256726 - Date: 15.07.10(11:29)
В принципе от влияния ПЭДС (вызванной током ротора) можно избавиться в синхронном двигле, если ротор сделать просто железную болванку с явновыделенными , и на полюса статора подавать однополярные импульсы пачками (правда синхронизация по датчику нужна ротора и статора), с возвратом энергии в кондер при разрыве индуктивности обмотки. (надо в 2 провода мотать для быстрого сьема со второй обмотки). получается подаем пачку импульсов допустим с частотой герц 20 максимум и в каждой пачке импульсов по 5-10(полюсов надо побольше чтоб макс обороты понизить а момент увеличить)на макс оборотах, при снижении оборотов число импульсов в пачке растет, растет и момент естественно.

После каждого импульса в пачке, происходит возврат энергии. Ток в обмотке достигает максимума затем замыкаем ключ и со второй обмотки намотанной на том же стержне снимаем импульс самоиндукции как в обратноходовике, на остальные полюса двигла это влияния не окажет тк их цепи разомкнуты.

частоту вращения таким образом можно менять длиной (частотой) пачки импульсов, причем с возвратом большей части энергии в источник (кондер)который только немного допитывает каждый импульс.


_________________
Бессмыслица — искать решение, если оно и так есть. Речь идёт о том, как поступить с задачей, которая решения не имеет.(АиБ)
Valera | Post: 256960 - Date: 16.07.10(17:53)
добрый дерь всем .Прошу помощи составить схему управления

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
asidalv | Post: 263037 - Date: 20.08.10(14:19)
igorb4 Пост: 242692 От 23.Apr.2010 (13:33)
Вариант с управлением фазой идеален для тяговых машин. Имеются закрытые патенты на такие ВД с характеристикой гиперболического типа. Идеальный вариант и нет необходимости в коробке передач!!! КПД макетных образцов в диапазоне 11 кратного момента 85%. Разрабатывалось для марсохода!!! Всё есть и сделано в рассвет Советской науки. Опережает всё, что сделано в Мире на 25 лет!
Глеб Михайлов


Российский супердвигатель для велосипедов выходит на индийский рынок
В Индии полным ходом идет наладка производства компании Ultra Motor, которая планирует оснащать своими электродвигателями легкий транспорт, прежде всего велосипеды.

Завод этой британской компании, на котором будут производить электровелосипеды с оригинальным импульсно-инерционным двигателем создан российским изобретателем Василием Шкондиным. Создатель двигателя Василий Шкондин является директором по развитию компании UM и работает в ее российском подразделении. Он возглавляет базирующийся в подмосковном Пущино инновационный отдел, в котором занимаются доводкой мотор-колес и созданием опытных образцов транспортных средств на основе электрической тяги.

"Придумано всего несколько типов электродвигателей, и их эксплуатируют везде, от электростанций до мясорубок. Я же еще во время службы в армии понял, что даже в тяговых двигателях можно использовать принцип магнетрона - импульсно-паузной системы, которая применяется в радиолокационных станциях", - заявил изобретатель в интервью журналу "Секрет фирмы".

Заложенные в двигателе Шкондина оригинальные принципы однополярных и чередующихся импульсов, создаваемых внутри мотора электромеханическим триггером, подтверждены десятком российских и международных патентов, которые получил изобретатель. Во время движения триггер позволяет часть электроэнергии возвращать в аккумулятор. Это значительно повышает КПД и обеспечивает превосходство мотора в транспортной сфере. К тому же в нем не 10-20 узлов, как в других электромоторах, а пять, и нет внешнего электронного управления.



По поводу 1 - пиз@ешь полный. Такие опыты всегда были запрещены существующей наукой т.к. французская академия наук уже более 200 лет не рассматривает патенты ВД. СССР не исключение. Есть еще другие политические причины на полный запрет подобных исследований...

Что касается Шкодина, "вечняки" он не изобретает точно. Все его двигатели имеют КПД ниже 100%.


Ixide | Post: 266223 - Date: 08.09.10(17:06)
Взался за сборку схемы автора ветки, валяется у меня двигатель от пилы ИЖ 3-х фазный 220в. 400гц. 3 квт 12000 об./м. Интересно будет попробывать запустить его данным способом...
Генератор на atmega48, с LED индикацией частоты, грубой и плавной регулировкой частоты валкодером.

asidalv | Post: 270907 - Date: 11.10.10(17:02)
Двигатель 400 Гц не получится, индуктивность его обмоток мала, добротность контура будет низкая. Так-же, на таких оборотах будет бешеная генераторная ЭДС. Надо обычный 4х полюсный трехфазник мощностью 0.6...5 Квт, с выводом каждой обмотки на отдельные контакты т.е. чтобы на колодке было 6 проводов.

Небольшой анонс. Собрано устройство на новой схемотехнике. Полностью устранена проблема "захлебывания" схемы и выгорания деталей. Обнаружен и подтвержден эффеект "эфирного давления" о котором говорит Джон Бедини. Никакого радианта, понятное дело, не существует...



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 11.10.10(17:11) - asidalv
jonifer | Post: 270913 - Date: 11.10.10(17:48)
У Бедини нет ни одного эффекта - а только 32 книжки с дисками - на тему - как хорошо было бы, если. Поэтому в суд на него подать до сих пор никто не смог. Второй Жуль Верн.

asidalv | Post: 270994 - Date: 12.10.10(08:28)
jonifer Пост: 270913 От 11.Oct.2010 (17:48)
У Бедини нет ни одного эффекта - а только 32 книжки с дисками - на тему - как хорошо было бы, если. Поэтому в суд на него подать до сих пор никто не смог. Второй Жуль Верн.


Суть этого эффекта в том, что при всех прочих равных условиях, в зависимости от времени суток, двигатель развивает каждый раз на валу разную мощность. Но работает всегда. Насколько я понимаю, Бедини много раз говорил об этом явлении.



jonifer | Post: 270998 - Date: 12.10.10(09:01)
У него приборов для проведения подобных измерений - продолжать?

asidalv | Post: 270999 - Date: 12.10.10(09:39)
Что там есть у Бедини я не знаю, но просмотрев интервью с ним, кое в чем он прав. Если откинуть весь бред насчет радиантной энергии, можно много полезного почерпнуть. Девайсы Бедини не сверхединичны потому, что он:


1. Использует для возбуждения обмоток двигателя низкое напряжение что вызывает потери.
2. Использует постоянный магнит на роторе что порождает генераторную ЭДС, которая мешает.
3. Использует корявые схемные решения, в частности - однополярное питание и коммутацию биполярными транзисторами что опять-же, потери.

В итоге, его моторы крутятся, но не более того. Ничего "лишнего" снять с них невозможно.



jonifer | Post: 271004 - Date: 12.10.10(10:13)
Пну здесь зарядку аккумуляторов Бедуина - для продления срока службы свинцовых аккумов - их надо не заряжать импульсами тока - а в течении 1 мкс. через секунду во время обычной зарядки РАЗРЯЖАТЬ током 1000 ампер (для 55 А/Ч) - информация от производителей акк. - таких устройств в широкой продаже нет - не знают клоуны.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонанс Мельниченко - Эффективный источник питания асинхронного двигателя - Стр 18

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.013 сек